Nog even de ervaringen na wisselen van de spanner. In eerste instantie dacht ik dat het huilende geluid weg was. Na een nachtje buiten begon het de volgende dag weer met piepen. Ik heb dus een goed gekeken naar he riem, en het lijkt erop dat het de dynamo is. De riem slipt over de poelie van de dynamo. Deze poelie is ook verreweg het kleinst van de poelies, dus de kans dat deze slipt is natuurlijk het grootst.

Mijn vraag is, wat zou de reden kunnen zijn dat de riem blijft slippen? Kan het zijn dat de poelie te glad is geworden? Als ik de riem handmatig verder span is het geluid weg, er is dus gewoon te weinig grip op de poelie. Nu zijn er spuitbussen tegen het slippen, maar mijn ervaring is dat je blijft spuiten. Het moet zo ook goed en geruisloos kunnen werken. Iemand een idee?

Citaat van: ed op 20-12-2005 17:33:30
Mijn vraag is, wat zou de reden kunnen zijn dat de riem blijft slippen? Kan het zijn dat de poelie te glad is geworden?

Misschien loopt de dynamo wel te zwaar? rotte lagers oid?

Nee, deze loopt ook heel soepel (zonder belasting dan).

In de tijd dat ik op vakantie was heeft mijn vader de multiriem en looprollen laten vervangen van mijn 850 (en erna ook van de zijne).

Als ik met koude motor wegrij heb ik dus ook last van een (vrij luid) fluitend geluid. Is de motor warm, dan is het weg, maar wil soms nog ff terug komen als je flink gas geeft...

Ik ga er morgen even mee terug, maar zou het ook kunnen zijn dat ie ergens overheen blijft slippen?

Citaat van: )()()sT op 17-01-2006 18:08:58
Ik ga er morgen even mee terug, maar zou het ook kunnen zijn dat ie ergens overheen blijft slippen?

Ja dat moet wel

Inderdaad gewoon even teruggaan. Kan zijn dat de spanner zelf vervangen moet worden..


Gr

Hello roffelaars op deze zonnige zondag  

Ik heb mijn roffeltje teruggebracht vanwege het piepend/fluitend geluid wat ik had na de multiriem- en looprollenwissel.

Na dag één kreeg ik telefoon: "we hebben niks gehoord meneer."  , maar toen had de wagen binnen gestaan, en ik heb het geluid 's morgens als ie echt koud is (als ie warm is, is het weg).
Na dag twee (nadat de auto buiten was gebleven) kwam was het geluid dus wel hoorbaar.
Een en ander is nagekeken, waaronder ook de riemspanner, maar het zag er (optisch) goed uit allemaal en het geluid was weg. Aangezien het vrijdagmiddag was en ik toch graag een autootje had heb ik de auto meegenomen, met in het achterhoofd houdende dat het geluid na een nachtje buiten toch weer terug zou komen. Ja dus  

Nu vermoed ik dus dat het de riemspanner zelf is, en de garage gaf aan dat deze dan idd. toch vervangen moetn worden.

Nu vraag twee: ik heb de auto met 186k. gekocht, altijd in onderhoud geweest bij een Volvo-specialist in Aachen (D) maar ik heb niet zwart op wit kunnen terug herleiden dat mn distributieriem vervangen is....

Het lijkt me wel, want 70.000 km overtijd lijkt me een beetje gortig, maar ik ben er toch over aan het denken, wanneer ze toch in die hoek bezig zijn, gelijk die hele zooi mee te laten vervangen. Op die manier heb ik voor mezelf dan een duidelijk punt wanneer dit vitaal deel vernieuwd is. Delen jullie die mening?  

Thanx voor de tips  

Heel herkenbaar allemaal, mijne piept ook alleen de eerste 20~30 seconden als ie koud is.... Dat wordt dus riemen, rollen en spanner vervangen? Of is er nog meer of zijn rollen en spanner hetzelfde?
Is dit een beetje goed te doen in het voorjaar als de temperathuuren weer wat aangenamer zijn?

gr. Edwin.  

Ik ben er al een poosje mee bezig. Ik heb in stappen werkelijk alles al vervangen: Eerst de distributie gecontroleerd. De omkeerrol vervangen en de rol van de multiriem spanner. Later de dynamo lagers. Toen de spanner van de multieriem zelf. Vervolgens de multiriem en een lager van de distririem spanner (was alleen te merken dat deze rot was door demontage). Nu heb ik alleen nog de stuurpomp over. Deze ga ik na mijn vakantie vervangen. Als het dan nog piept weet ik het echt niet meer.
Behalve de stuurpomp en dynamo is het allemaal erg goed zelf te doen. Het enige wat je aan speciaal gereedschap nodig hebt is een "hevel" om de multiriem te ontspannen. Bij mijn auto is dat een hele grote ratelaansluiting (3/4 inch oid). Bij de oudere 850's is dat 1/2 inch.

Hmmmmm....

Ik heb nu dus de multiriem laten vervangen... Piep/fluit-geluid nog steeds aanwezig....
Nu de riemspanner laten vervangen (leek me een logische combinatie samen met de nieuwe en strakkere riem).
Gelijk maar de distributieriem vervangen (wel zo veilig)... Bellen ze vandaag, hij maakte, nu hij de hele dag buiten in de kou had gestaan, weer dat geluid  

Nu maar even afwachten wat morgen brengen zal......  

Citaat van: )()()sT op 01-02-2006 20:26:33
Nu maar even afwachten wat morgen brengen zal......  

En, wat heeft de dag van gister gebracht??? Ging je fluitend naar je werk of was het stil....

gr. Edwin.  

Wil niet overkomen als de almachtige ziener, maar ik had dezelfde kenmerken.
Bleek dat de krukaspolie aan het overlijden was.
Bestaat uit 2 ringen met daar tussen rubber. bleek dat het rubber langzaam eruit aan het vliegen was.
Na vervanging geen problemen meer.
Alleen nog met de spanner, maar dat is te herleiden.

mijne piept nog nog niet, mare mijn krukas poelie is ook aan snot , hij singert zelfs door dat het rubber er tussen uit is

Citaat van: Edwin op 03-02-2006 15:19:16

Citaat van: )()()sT op 01-02-2006 20:26:33
Nu maar even afwachten wat morgen brengen zal......  

En, wat heeft de dag van gister gebracht??? Ging je fluitend naar je werk of was het stil....

gr. Edwin.  

Hmmmm toevallig dat jij dat vraagt Edwin

Het hele zaakje is vervangen, vooral dat ik nu rondroffel met een nieuwe distributieriem geeft me wel een veiliger gevoel (voorkomen is beter als genezen, niet?)

Maar nu die fluit die er nog was.... Ik ben er nu achter wat het is.
We hebben in het verleden al eens gepraat over een schurend geluid van de koppeling, iets wat jij ook hebt he...

Maar die fluit die ik nu dus bij koude start hoor is m'n druklager  
Ik weet niet of het al langer zo is, maar volgens mij heeft het ook te maken met dit koude weer. Voordat ik naar Bangladesh ging was het nog niet zo koud als nu, en na de vakantie is het eigenlijk steeds zo koud geweest en hoor ik dit geluid dus elke keer bij koude start.
Is de motor eenmaal warm, dan hoor ik het niet meer.... Althans, als je dan eens gas geeft hoor je m dus ook nog zachtjes  

Oke, ik wist dat er een koppelingwissel aan zat te komen, maar dat moet ik toch maar eens in de nabije toekomst laten doen....

Beetje off-topic, maar goed  

Wie kiep in totch!!!  

Een druklager wat geluid maakt is niet zo'n probleem bij een Volvo. Pas als je problemen krijgt met schakelen moet je tot vervanging overgaan. Of als je echt niet kunt leven met de bijgeluiden....


Gr

Citaat van: thuur op 05-02-2006 01:05:39
Een druklager wat geluid maakt is niet zo'n probleem bij een Volvo. Pas als je problemen krijgt met schakelen moet je tot vervanging overgaan. Of als je echt niet kunt leven met de bijgeluiden....


Gr

Bedankt Thuur voor de "steun in de rug" haha. Ik kan wel ff leven met dit geluid, alleen is het vrij  hard als je 's morgens door de straten rijdt (maar daar hebben we dan radio voor  )
Ik wil er idd. fftjes mee wachten, vooral als ik nu in mn portemonnee kijk  
Hij schakelt vooralsnog als een mes door de boter, dus dat is het probleem niet.

Ik kom binnenkort nog wel ff b(h)uurten bij je, kun je t eens horen