Hallo
Ik ben nieuw hier en heb geeneens een volvo.
maar mijn eerste auto was een 122.
Ik ben nu druk bezig om een amerikaanse V8 uit 1957 te voorzien
van een dikke supercharger , en de motor aan te passen voor lpg=LPI.
De motor komt te draaien met ca 1,2 bar overdruk, natuurlijk is de hele motor hier op aangepast  drijfstangen, gesmeede zuigers en alles.
Ik wil naar LPI en dit aangaan sturen met een megasquirt ECU.
Nu is het probleem de piek and hold werking van de LPI injectoren.
Ik heb gelezen dat op de oudere ( ca 1994) LPI instalaties er bij de 6 cilinders een extra kastje gebruikt werd omdat anders de viale ECU te heet werd.
Hoe werkt dit systeem , hoe ziet dit er uit, en waar moet ik op de sloop naar zoeken???
Wat is het max vermogen dat een LPI injector kan leveren??
Die dampgas injectoren zijn hopeloos als ik met dampgas injectie zou gaan werken mag ik er wel 4 per cilinder plaatsen.
Hoop dat hier iemand een niet volvo rijder kan helpen.

Remco

Max vermogen per injector is 50pk, de rest kan ik je helaas geen antwoord op geven...

Ik ga je proberen te helpen.

Wat belangrijk is om te weten bij LPI is de inspuitstrategie die er is bij het orgineel. worden de benzine injectoren volsequentieel aangestuurd of  niet.
Vialle gebruikte in dertijd een extra driver voor motoren met meer dan 4 cilinders. Pas vanaf het moment dat elke injector apart werd aangestuurd is er overgegaan naar 1 gewone computer met X aantal aansturingen ( één per cilinder ).
In de begin periode bouwde een ( nederlandse ) collega van mij om die reden twee completen systemen in in een V8 amerikaan; Elke bank werd apart aangestuurd en omdat de logica op zijn amerikaans was ( alles of niks ) was dit een vrij eenvoudig maar duur systeem.

Waar je op moet letten is dat je zeker de WITTE injectoren probeert te vinden; bvb volvo 940 met de b230FT motor. De onderbreekrelais die hierbij hoort spuit met de 4 cineders tegelijker tijd in.

Dus als je echt wil kan alles gemaakt worden maar dan hangt er wel een prijskaartje aan vast.

hopelijk heb je er wat aan gehad.

Als je schema's wilt hebben dan kan ik je denk ik nog wel helpen.

aar het interne van de LPE en de drivers daar weet ikzelf niet te veel van.

Er bestaan grotere injectors voor lpi maar dan moet je zoeken.

@TTT242  
Heb je een idee waar te zoeken ?
Eigenlijk hou ik het het liefst bij 8 injectoren.
Motor gaat ca 800 pk leveren .
alles is inwendig aangepast eigenlijk is alleen het omhulsel nog min of meer orgineel
en ook daar is werk aan gedaan.
Remco

Citaat van: TTT242 op 08-02-2006 22:22:11
Er bestaan grotere injectors voor lpi maar dan moet je zoeken.

Uit Vialle pdf-je:

Elektrische aansluitingen
1. Voeding, 2. Massa.
Weerstand : 1,8 Ohm.
Sturing : Massagestuurd.

Injector:	Kleur:
Vialle 12	geel
Vialle 15	paars
Vialle 17	bruin
Vialle 20	wit

Het injectornummer staat voor opbrengst.

Citaat van: elmarconi op 09-02-2006 00:35:33

Citaat van: TTT242 op 08-02-2006 22:22:11
Er bestaan grotere injectors voor lpi maar dan moet je zoeken.

Uit Vialle pdf-je:

Elektrische aansluitingen
1. Voeding, 2. Massa.
Weerstand : 1,8 Ohm.
Sturing : Massagestuurd.

Injector:	Kleur:
Vialle 12	geel
Vialle 15	paars
Vialle 17	bruin
Vialle 20	wit

Het injectornummer staat voor opbrengst.

Dan hebben wij de grootste in de turbo's  
De 10v van Ton had volgens mij paarse.

Citaat van: mehn op 09-02-2006 07:24:26

Citaat van: elmarconi op 09-02-2006 00:35:33

Injector:	Kleur:
Vialle 12	geel
Vialle 15	paars
Vialle 17	bruin
Vialle 20	wit

Het injectornummer staat voor opbrengst.

Dan hebben wij de grootste in de turbo's  
De 10v van Ton had volgens mij paarse.

Yep. Zie:
en
'"large image alert" Mehn's motor

Citaat van: elmarconi op 09-02-2006 09:59:05

Citaat van: mehn op 09-02-2006 07:24:26

Citaat van: elmarconi op 09-02-2006 00:35:33

Injector:	Kleur:
Vialle 12	geel
Vialle 15	paars
Vialle 17	bruin
Vialle 20	wit

Het injectornummer staat voor opbrengst.

Dan hebben wij de grootste in de turbo's  
De 10v van Ton had volgens mij paarse.

Yep. Zie:
en

Yep, die rechtse is de mijne  

Waar vind ik dat vialle PDF heb me er het >>>>>> naar gezocht.
Met deze info kan ik weer een klein stukje verder.
Maar zijn deze injectoren geen piek and hold injectoren???
Ik weet dat er bij benzine injectoren die zo'n lage impendantie hebben
regelmatig gebruik gemaakt word van een voorschakel weerstand.
is dat bij deze ook mogenlijk.
Bedankt
Remco

Citaat van: imperial op 09-02-2006 13:38:13
Waar vind ik dat vialle PDF heb me er het >>>>>> naar gezocht.
Met deze info kan ik weer een klein stukje verder.

Gevonden via problemcar.nl. Ik stuur 'm naar je prive-email.
Overigen kunnen 't aanvragen via PM.