Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.

De GLT wil om 1 of andere reden ook nog steeds niet sneller dan dat hoor... niettemin is een dagje scheuren wel leuk   (mijn teller geeft trouwens op hoge snelheid te weinig aan ipv teveel volgens het GPS)

Citaat van: Taranis op 09-02-2006 21:11:33

Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.

De GLT wil om 1 of andere reden ook nog steeds niet sneller dan dat hoor... niettemin is een dagje scheuren wel leuk   (mijn teller geeft trouwens op hoge snelheid te weinig aan ipv teveel volgens het GPS)

Ik denk dat het verschil tussen een GLT en mijn 2.0 10v ook niet in topsnelheid gezocht moet worden,  maar meer in (tussen)sprints. Daar merk ik gewoon dat ik een stukje tekort kom. Dat ik gewoon net te weinig heb voor het gewicht van de wagen. Aan de ene kant baal ik er dan soms een beetje van dat ik niet meteen doorgezocht heb naar een T-5, maar aan de andere kant ben ik zo super gelukkig met m'n roffel, dan met dat ook helemaal niets uitmaakt. Is misschien zelfs beter zo. Iets zuiniger, en minder risico op prenten.  

Citaat van: Gmid op 09-02-2006 22:11:26
Aan de ene kant baal ik er dan soms een beetje van dat ik niet meteen doorgezocht heb naar een T-5, maar aan de andere kant ben ik zo super gelukkig met m'n roffel, dan met dat ook helemaal niets uitmaakt. Is misschien zelfs beter zo. Iets zuiniger, en minder risico op prenten.  

Psies... als ik een T5 of R had gehad (misschien als volgende auto) zou ik harder rijden dan ik nu doe... en ik vind het nu wel ff hard genoeg eigenlijk, en het ding bevalt verder super dus ik vind het wel prima zo  

Ik heb tot op heden geloof ik net de 230 gezien met de S70, misschien wel iets minder.

Weet dus nog niet of ie wel een topsnelheid heeft.  

Citaat van: Taranis op 09-02-2006 22:21:29
Psies... als ik een T5 of R had gehad (misschien als volgende auto) zou ik harder rijden dan ik nu doe... en ik vind het nu wel ff hard genoeg eigenlijk, en het ding bevalt verder super dus ik vind het wel prima zo  

Mwah, dat valt wel mee hoor. Dat denk je vooral maar in praktijk scheur je er niet meer of minder om. Ik ging ook van 10V naar T-5 en ik plank de T-5 even vaak als de 10V alleen is de verplaatsing nu wat sneller en de tank wat eerder leeg. V.w.b. topsnelheid kom ik in Nederland eigenlijk nooit boven 160 uit en dat haalde de 10V ook snel zat!

Als je wilt gaan Bahnbrennen wordt het een iets ander verhaal. Bij 210 was koek van 10V op, bij T-5 voel je dan nog wel een duw in de rug als je hem plankt!

gr. Edwin.  

Ik ben nog nie verder geweest dan de 220. Maar je zit ook zo op die snelheid....

Citaat van: Edwin op 09-02-2006 22:37:25

Citaat van: Taranis op 09-02-2006 22:21:29
Psies... als ik een T5 of R had gehad (misschien als volgende auto) zou ik harder rijden dan ik nu doe... en ik vind het nu wel ff hard genoeg eigenlijk, en het ding bevalt verder super dus ik vind het wel prima zo  

Mwah, dat valt wel mee hoor. Dat denk je vooral maar in praktijk scheur je er niet meer of minder om. Ik ging ook van 10V naar T-5 en ik plank de T-5 even vaak als de 10V alleen is de verplaatsing nu wat sneller en de tank wat eerder leeg. V.w.b. topsnelheid kom ik in Nederland eigenlijk nooit boven 160 uit en dat haalde de 10V ook snel zat!

Als je wilt gaan Bahnbrennen wordt het een iets ander verhaal. Bij 210 was koek van 10V op, bij T-5 voel je dan nog wel een duw in de rug als je hem plankt!

gr. Edwin.  

Tja, vóór de GLT heb ik ruim 3 jaar in een T4 gereden... in het begin miste ik die duw in de rug wel, maar ik haal gewoon veel minder bekeuringen nu   (mis alleen dat aantikken van de 250 op de teller wel eens ja... aan de andere kant rij ik nu nooit meer 'per ongeluk' ff 230 omdat ik iemand los wil rijden )

Maar ik snap wel wat je bedoelt op zich... ach ja, er moet wat te dromen blijven

190...Harder heb ik nog niet durven rijden met de T-5R. Ik ben er gewoon te gek mee (jaja....ik weet het...watjuh!) Bovendien heb ik te weinig ervaring met de volvo op hogere snelheid om zo naar Vmax te trappen. Ooit nog eens naar Duitsland...Wil toch graag een weekend naar de Ring (al was het alleen maar om te kijken).

Gewoon een keertje doen... Gewoon de A12 uitrijden... Duitsland in.. en na een half uurtje weer terug.. Op een gegeven moment is het daar zo rustig.. en zit er gewoon een kilometer of 50 tussen twee op en afritten in, dat je vanzelf lekker met het verkeer mee gaat planken.

Citaat van: Gmid op 09-02-2006 22:11:26

Citaat van: Taranis op 09-02-2006 21:11:33

Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.

De GLT wil om 1 of andere reden ook nog steeds niet sneller dan dat hoor... niettemin is een dagje scheuren wel leuk   (mijn teller geeft trouwens op hoge snelheid te weinig aan ipv teveel volgens het GPS)

Ik denk dat het verschil tussen een GLT en mijn 2.0 10v ook niet in topsnelheid gezocht moet worden,  maar meer in (tussen)sprints. Daar merk ik gewoon dat ik een stukje tekort kom. Dat ik gewoon net te weinig heb voor het gewicht van de wagen. Aan de ene kant baal ik er dan soms een beetje van dat ik niet meteen doorgezocht heb naar een T-5, maar aan de andere kant ben ik zo super gelukkig met m'n roffel, dan met dat ook helemaal niets uitmaakt. Is misschien zelfs beter zo. Iets zuiniger, en minder risico op prenten.  

In de familiekring hebben wij inmiddels vastgesteld dat het risico op prenten niet automatisch toeneemt met de hoeveelheid pk's!    

Jan

Tja.... ik moet zeggen.. toen ik van de Amazon naar de 340 prive en Fiat Scudo zakelijk ben gegaan, dat het aantal prenten toch noemenswaardig toenam... eigenlijk van 0 naar zo'n 10 per jaar.....Dat zou  kunnen komen omdat de Amazon simpelweg niet boven de 110 uit kwam.... maar jah... zal wel weer een ander verhaal zijn.

Van de Fiat Scudo (top ±150) naar de 850, valt het aantal prenten inderdaad mee... Blijf geloof ik steken op zo'n 10 per jaar.... 't is teveel.... ik weet het.

Met de R moest ik één keer betalen, is uiteindelijk terugbetaald!  
Ook een paar keer in het buitenland geflitst, maar laatste keer is al twee jaar terug. Bon zal dus wel wegblijven, hoop ik.


De GLT heeft wat meer "geoogst".  

En nu echt:

Gnegnegne.... is toch haast standaard geworden dat als we bij Venlo een rook/koffie pauze hebben als we naar de Ring gaan. Dan heeeel braaf met 100 over de grens tot aan het "einde alle verboden bord". Rond dat tijdstip rijd daar bijna niemand. Dan gaat idd het gaspedaal helemaal naar beneden, en blijft daar ook even.  

Op de A1 een keer 260 gereden na Apeldoorn, maar dat doet ik toch niet meer .

Emiel...

Citaat van: Rayman op 09-02-2006 22:49:47
190...Harder heb ik nog niet durven rijden met de T-5R. Ik ben er gewoon te gek mee (jaja....ik weet het...watjuh!) Bovendien heb ik te weinig ervaring met de volvo op hogere snelheid om zo naar Vmax te trappen. Ooit nog eens naar Duitsland...Wil toch graag een weekend naar de Ring (al was het alleen maar om te kijken).

Hoe harder je rijdt des té strakker ie op de weg ligt.