Citaat van: elianmars op 18-02-2006 08:55:40

Citaat van: V70Enno op 17-02-2006 23:47:59
Kun je de standaard cat niet vervangen door een sportcat?

Ik las deze week ergens dat de kat bij een 2.5-20V GLT motor tevens als demper fungeert.

Lijkt me dat er dus nog wel wat winst te halen valt met een sportcat.

Ik reed vandaag zonder dat ik het door had opeens de toerenbegrenzer aan. Met die Ferrita + K&N trekt hij bij hogere toerentallen echt beter door. Maar er moet nog wel meer uit te halen zijn.

En de klank is mooi met zo'n RVS Ferrita

De cat zit aan de downpipe vast. Dus 't is óf een 3 inch downpipe zonder cat, óf een 3 inch dp mét (sport)cat.
En aangezien de dp met cat het dubbele kost, lijkt de keuze me snel gemaakt.
Het enige is dat je de originele downpipe met cat er voor de apk weer onder moet leggen.

Bij de ongeblazen modeller zit er vlak voor de kat een flens, dus dan is het makkelijk te doen. Denk ook niet dat je met een GLT tekort komt met een katloze pijp in originele dikte.

Citaat van: eugene op 18-02-2006 10:00:56

Citaat van: elianmars op 18-02-2006 08:55:40

Citaat van: V70Enno op 17-02-2006 23:47:59
Kun je de standaard cat niet vervangen door een sportcat?

Ik las deze week ergens dat de kat bij een 2.5-20V GLT motor tevens als demper fungeert.

Lijkt me dat er dus nog wel wat winst te halen valt met een sportcat.

Ik reed vandaag zonder dat ik het door had opeens de toerenbegrenzer aan. Met die Ferrita + K&N trekt hij bij hogere toerentallen echt beter door. Maar er moet nog wel meer uit te halen zijn.

En de klank is mooi met zo'n RVS Ferrita

De cat zit aan de downpipe vast. Dus 't is óf een 3 inch downpipe zonder cat, óf een 3 inch dp mét (sport)cat.
En aangezien de dp met cat het dubbele kost, lijkt de keuze me snel gemaakt.
Het enige is dat je de originele downpipe met cat er voor de apk weer onder moet leggen.

Bij de ongeblazen modeller zit er vlak voor de kat een flens, dus dan is het makkelijk te doen. Denk ook niet dat je met een GLT tekort komt met een katloze pijp in originele dikte.

Ja, ok. Dat is inderdaad bij de ongeblazen modellen.
Maar ik dacht dat het een reaktie was op de post van Sas, die dus een turbootje heeft.

Citaat van: elianmars op 18-02-2006 10:38:54

Citaat van: eugene op 18-02-2006 10:00:56

Citaat van: elianmars op 18-02-2006 08:55:40

Citaat van: V70Enno op 17-02-2006 23:47:59
Kun je de standaard cat niet vervangen door een sportcat?

Ik las deze week ergens dat de kat bij een 2.5-20V GLT motor tevens als demper fungeert.

Lijkt me dat er dus nog wel wat winst te halen valt met een sportcat.

Ik reed vandaag zonder dat ik het door had opeens de toerenbegrenzer aan. Met die Ferrita + K&N trekt hij bij hogere toerentallen echt beter door. Maar er moet nog wel meer uit te halen zijn.

En de klank is mooi met zo'n RVS Ferrita

De cat zit aan de downpipe vast. Dus 't is óf een 3 inch downpipe zonder cat, óf een 3 inch dp mét (sport)cat.
En aangezien de dp met cat het dubbele kost, lijkt de keuze me snel gemaakt.
Het enige is dat je de originele downpipe met cat er voor de apk weer onder moet leggen.

Bij de ongeblazen modeller zit er vlak voor de kat een flens, dus dan is het makkelijk te doen. Denk ook niet dat je met een GLT tekort komt met een katloze pijp in originele dikte.

Ja, ok. Dat is inderdaad bij de ongeblazen modellen.
Maar ik dacht dat het een reaktie was op de post van Sas, die dus een turbootje heeft.

Ik dacht dat het om een ongeblazen model ging, zie bovenstaande vetgedrukte deel...

De non-turbo's hebben ook geen flens vlak voor de kat. hoor....

Nope, is ook gewoon 1 geheel met de voorpijp. Bij mij zit er nu gewoon een rechte buis door de kat. heen.

Ik denk dat ik een nieuwe post moet maken bij uitlaten, maar toe maar....
Hij zit eronder en de auto trekt veel beter bij lagere toeren. Veel vloeiender dan eerst.
Ik ben er heel tevreden over en ook hoe het gemonteerd is, de uitlaat lekte iets bij de flens tussen dp-uitlaat en dat is nu ook weg Ik wil geen reclame maken maar volgend jaar mag Tom mijn uitlaat weer omwisselen voor de apk, want alles ging lekker rustig en met beleid voor andermans spullen.
Hij is gelukkig wel een poepie luider geworden ook bij stationair toerental, echt gaaf, je hebt het gevoel dat iedereen even achter je blijft zitten om te luisteren. Of komen ze er niet voorbij? Want de auto is zeker boven de 150 echt snel, dan krijgt ie er pas echt zin an het lijkt soms wel of de andere auto's remmen! Het enige waar ik dat heb meegemaakt is met een motor.

Helaas is m'n actuator toch een beetje op z'n eind, en levert de turbo ongeveer 1 bar. Marc wilde er niet aan hem nog wat strakker te zetten
Dus even sparen weer voor een betere.... Maar dan heb ik weer wat om naar uit te kijken!

Het volgende worden de remmen, dat weet ik nu wel zeker, want de snelheid loopt nu zo snel en makkelijk op, dat je wel erg moet opletten  

Nee idd Elian, ik had het gelijk moeten doen, alleen merk ik nu wel beter het verschil  

Mijn tip, en dat is ook geen reclame, (je kunt hem overal bestellen) doe het gewoon goed en koop een Ferrita DP ipv zelf wat (laten) knutselen (er zijn uitzonderingen). Het kost iets meer, maar als je ziet hoe de afwerking van die pijp is: je zou hem bijna in de kamer op een standaard zetten. Jammer dat ie ONDER de auto ligt. En hij blijft zijn geld waard.

Waar ik ook nog achter kwam: ik vond het vreemd dat de achterste demper van mijn Simons zwart was, blijkt geen RVS te zijn, alleen de eerste demper! Tip: koop alleen Ferrita, die is wel helemaal RVS.

Overall gevoel: TOP

Hoe bedoel je dat, bij mij zit er nu een rechte buis door de cat?

IK heb geen zin om de cat er voor elke keuring weer tussen te hangen. Nu ik met de ferrita al veel verschil merk mag het altijd meer zijn.

Citaat van: V70Enno op 18-02-2006 23:10:56


IK heb geen zin om de cat er voor elke keuring weer tussen te hangen. Nu ik met de ferrita al veel verschil merk mag het altijd meer zijn.

Wat is nou een uurtje sleutelen tegenover een heel jaar met plezier rijden?

ik rij op LPi...komt zo'n ding ook zonder cat door de APK?

Citaat van: elianmars op 18-02-2006 23:12:45

Citaat van: V70Enno op 18-02-2006 23:10:56


IK heb geen zin om de cat er voor elke keuring weer tussen te hangen. Nu ik met de ferrita al veel verschil merk mag het altijd meer zijn.

Wat is nou een uurtje sleutelen tegenover een heel jaar met plezier rijden?

precies, ik heb nu 2 katalysatoren, 1 dummy en 1 goeie.  

Die rechte buis door de cat is dus een Dummy als ik het dan zo goed begrijp.

Hoeveel maakt het verder uit qua performance?

Mijn buurman zei al een keer...als je veel wilt winnen. moet je de kat er onder uithalen.

Ik vind het op zich wel interessant klinken zo'n dummy...

minder tegendruk in het uitlaatsysteem kan je een aantal pk opleveren. Om nu te zeggen dat je veel kan winnen is overdreven. Maar alle beetjes helpen en dit is een eenvoudige methode en je voelt het verschil wel, alhoewel je goed moet opletten... Een racecat is een tussenoplossing. Kost wat meer, hoef je niet meer te sleutelen en is minder schadelijk voor het milieu. Je winst in vermogen ligt een derde lager.

Citaat van: Turbobiker op 19-02-2006 16:37:12
minder tegendruk in het uitlaatsysteem kan je een aantal pk opleveren. Om nu te zeggen dat je veel kan winnen is overdreven. Maar alle beetjes helpen en dit is een eenvoudige methode en je voelt het verschil wel, alhoewel je goed moet opletten... Een racecat is een tussenoplossing. Kost wat meer, hoef je niet meer te sleutelen en is minder schadelijk voor het milieu. Je winst in vermogen ligt een derde lager.

jammer dat deze info altijd na aanschaf komt,anders had ik ook 1 zonder cat gekocht...

Dan is mijn vraag...

Hoeveel winst praat je met en zonder (race) cat over t.o.v. een normale cat?

Ik heb al een K&N verv. filter en een ferrita uitlaat na de cat.

ik heb een 170pk 2.5-20V.

Wie weet hier enigszins antwoord op te geven? Is er weer veel verschil te merken zoals na installatie van ferrita ook merkbaar was? Of wordt het verschil in performance nog groter?

Ik voel zelf het meeste voor een race-kat.....maar als het slechts max 5 pk oplevert...dan moet ik eens stevig gaan nadenken.

Citaat van: Rudi op 19-02-2006 17:41:56

Citaat van: Turbobiker op 19-02-2006 16:37:12
minder tegendruk in het uitlaatsysteem kan je een aantal pk opleveren. Om nu te zeggen dat je veel kan winnen is overdreven. Maar alle beetjes helpen en dit is een eenvoudige methode en je voelt het verschil wel, alhoewel je goed moet opletten... Een racecat is een tussenoplossing. Kost wat meer, hoef je niet meer te sleutelen en is minder schadelijk voor het milieu. Je winst in vermogen ligt een derde lager.

jammer dat deze info altijd na aanschaf komt,anders had ik ook 1 zonder cat gekocht...

Is er niet voor een AWD....