Nieuwe BPM-regels per 1 juli

Consumenten die van plan zijn dit jaar een nieuwe auto te kopen, kunnen beter nu al gaan oriënteren. Op 1 juli worden schone auto's goedkoper, vervuilende juist duurder. De prijzen kunnen tot 1000 euro verlaagd of maximaal 540 euro verhoogd worden. De belasting op auto's en motorrijwielen, de BPM, wordt namelijk halverwege dit jaar voor een deel afhankelijk gemaakt van het brandstofgebruik van de auto. Hiervoor wordt het bestaande stelsel van energielabels gebruikt zoals dat ook al het geval is bij koelkasten en wasmachines.

De ANWB vindt het een goede zaak dat er nu een regeling is gekomen waarmee kopers ook financieel worden beloond voor de aanschaf van zuinige auto's. " Nu wordt het voor autokopers extra aantrekkelijk om voor een zuinige en dus ook minder vervuilende auto te kiezen. Op onze website staan alle personenwagens vermeld met het bijbehorende energielabel", aldus ANWB-woordvoerder Markus van Tol. Voor relatief zuinige auto's met een A-label wordt een korting van maximaal 1000 euro op de BPM verleend. Een auto met een B-label wordt 500 euro goedkoper terwijl bij een C-label geen korting of toeslag geldt. Voor D-, F-, E-, en G-label bedragen de toeslagen respectievelijk € 135, € 270, € 405 en € 540.

A-label: 1.000 euro korting
B-label: 500 euro korting
C-label: geen korting of toeslag
D-label: 135 euro toeslag
F-label: 270 euro toeslag
E-label: 405 euro toeslag
G-label: 540 euro toeslag

Nieuwe auto's die nog in de showroom staan, moeten zichtbaar van een dergelijk energielabel zijn voorzien zodat de koper onmiddellijk kan zien in welke categorie het voertuig valt. Voor de korting of toeslag zijn ook de CO2-uitstoot én de buitenmaten van het voertuig van belang.De consument moet zich overigens wel goed oriënteren, want het kan ook voorkomen dat kleine auto's niet voor korting in aanmerking komen terwijl grote personenwagens als bijvoorbeeld de Audi A6 wel € 500 goedkoper worden. Zo wordt bijvoorbeeld een Citroën C2 1.6 in de tweede helft van dit jaar € 135 duurder. De kleinere C1 van hetzelfde merk wordt juist € 1000 goedkoper.



Wijziging BPM over accessoires

Op dit moment is bij de Tweede Kamer een wetsvoorstel voor de wijziging van een aantal BPM-regelingen in behandeling. De staatssecretaris van Financiën heeft dit wetsvoorstel nu aangevuld met de al eerder aangekondigde en op deze website gepubliceerde maatregelen voor de BPM-heffing over accessoires.

Op dit moment tellen accessoires die op de officiële prijslijst staan vermeld én worden ingebouwd of gemonteerd voor de dag van kentekenregistratie mee voor de BPM. Op of na de dag van kentekenregistratie ingebouwde of gemonteerde accessoires tellen niet meer voor de BPM.

Het wetsvoorstel voorziet er in dat de opties/accessoires die niet door of namens de fabrikant of importeur zijn aangebracht, niet met BPM belast worden. Het tijdstip van inbouw is dus straks niet meer van belang. Bij de omschrijving "namens" de fabrikant of importeur kunt u denken aan bepaalde actiemodellen: de importeur stelt actiepakketten samen, die vervolgens worden gemonteerd door gespecialiseerde bedrijven.

Voor dealerbedrijven heeft deze wijziging als voordeel dat zij bij de planning van de inbouw van de accessoires geen rekening meer hoeven te houden met de BPM-heffing maar het qua bedrijfsvoering gunstigste tijdstip kunnen kiezen.

Na behandeling en stemming in de Tweede Kamer volgt behandeling in de Eerste Kamer. Naar verwachting zal deze wet medio 2006 in werking treden.

Het is maar dat je het even weet!    

Ik zou die 1 juni maar even op schrift proberen te krijgen, ik kon die datum  niet vinden en de  douane telefoon wist mij alleen te vertellen dat het ergens in het tweede kwartaal zou worden ingevoerd. Het zou vervelend zijn als je in mei vrolijk je import auto wilt inklaren en de nieuwe bpm is al ingevoerd.

En als jij het wart op wit hebt, mag ik dan een kopie?

Citaat van: Frans Harkema op 23-02-2006 22:38:57
Nieuwe BPM-regels per 1 juli

Consumenten die van plan zijn dit jaar een nieuwe auto te kopen, kunnen beter nu al gaan oriënteren.

Na behandeling en stemming in de Tweede Kamer volgt behandeling in de Eerste Kamer. Naar verwachting zal deze wet medio 2006 in werking treden.

Het is maar dat je het even weet!    

Dit gaat over nieuwe auto's.
Wordt dit tegelijk met de nieuwe bpm kortingstabellen ingevoerd?

Citaat van: Frans Harkema op 23-02-2006 22:38:57
Voor de korting of toeslag zijn ook de CO2-uitstoot én de buitenmaten van het voertuig van belang.De consument moet zich overigens wel goed oriënteren, want het kan ook voorkomen dat kleine auto's niet voor korting in aanmerking komen terwijl grote personenwagens als bijvoorbeeld de Audi A6 wel € 500 goedkoper worden. Zo wordt bijvoorbeeld een Citroën C2 1.6 in de tweede helft van dit jaar € 135 duurder. De kleinere C1 van hetzelfde merk wordt juist € 1000 goedkoper.

En dát vind ik dus belachelijk. Een A6 vervuilt per definitie meer dan een C2, dat valt wel te beredeneren, maar toch krijgt de koper van de A6 een voordeel?! Ik ben bepaald geen Groenlinks aanhanger, verre van, maar áls je dan nieuwe regelgeving invoert, voer dan iig consequente regelgeving in  

Citaat van: Taranis op 24-02-2006 11:21:46

Citaat van: Frans Harkema op 23-02-2006 22:38:57
Voor de korting of toeslag zijn ook de CO2-uitstoot én de buitenmaten van het voertuig van belang.De consument moet zich overigens wel goed oriënteren, want het kan ook voorkomen dat kleine auto's niet voor korting in aanmerking komen terwijl grote personenwagens als bijvoorbeeld de Audi A6 wel € 500 goedkoper worden. Zo wordt bijvoorbeeld een Citroën C2 1.6 in de tweede helft van dit jaar € 135 duurder. De kleinere C1 van hetzelfde merk wordt juist € 1000 goedkoper.

En dát vind ik dus belachelijk. Een A6 vervuilt per definitie meer dan een C2, dat valt wel te beredeneren, maar toch krijgt de koper van de A6 een voordeel?! Ik ben bepaald geen Groenlinks aanhanger, verre van, maar áls je dan nieuwe regelgeving invoert, voer dan iig consequente regelgeving in  

Het is nogal off topic, maar kan het niet laten:
Zuinigheid kun je absoluut en relatief bekijken. Ik vermoed dat ze relatieve zuinigheid hebben bekeken en ik denk dat daar ook het meeste effect vanuit relatief gaat. Ik zal niet snel een kleinere auto kopen omdat ik daar korting op kan krijgen omdat die zuiniger is. Maar als ik tussen twee wagens kan kiezen die ongeveer hetzelfde comfort grootte etc bieden, zal ik prijs en dus milieukorting in de overwegingen meenemen.

Citaat van: llinssen op 24-02-2006 11:27:47
Zuinigheid kun je absoluut en relatief bekijken. Ik vermoed dat ze relatieve zuinigheid hebben bekeken en ik denk dat daar ook het meeste effect vanuit relatief gaat. Ik zal niet snel een kleinere auto kopen omdat ik daar korting op kan krijgen omdat die zuiniger is. Maar als ik tussen twee wagens kan kiezen die ongeveer hetzelfde comfort grootte etc bieden, zal ik prijs en dus milieukorting in de overwegingen meenemen.

Alsof jij op een auto van 50.000 euro nog iets geeft om die 500 euro milieuboete? Dat interesseert me dan denk ik ook vrij weinig meer  

Meerdere motorfietsen geimporteerd, helaas weten de Douane heren te goed van optie was en wat niet..
Alles er af schroeven dus wat de BPM op zal drijven, een trekhaak van 400 eurie zet weinig zoden aan de dijk.
Leren bekleding, dure velgen, navigatie uiteraard weer wel.
Dus kom gewoon voorrijden bij de keuring met je stalen velgen, en gestripte wagen...
Elke cent die je in dit land minder uit kunt geven aan die bodemloze zalmvijver daar in Den Haag is meegenomen.

Neem nu mijn bussie, een Renault Espace Initale Aut, dat ding heb ik gekregen feb 2004, cat prijs 46500,- nu kost dat zelfde ding 49500,- hmmm, das leuk voor Den Haag en uiteraard heeft Renault daar ook iets van in de zak gestopt..
Wat een prijsverhoging man!, in guldens er 6600,- piek bij doen binnen 2 jaar moet je maar durven...
off topic: Trouwens dat bussie is dat geld echt niet waard, ik heb met mijn 7 Zweedse Volvo's in 17 tijd bij elkaar niet zoveel ellende gahad als met die Franse bus in anderhald jaar tijd.

Nu de nieuwe bijtelling per afgelopen januari zo veel meer kost ben ik maar weer een oude liefde gaan kopen, dat scheelt me 6500 netto per jaar, daarvoor kan ik in de weekenden wel een wel een T5 van rijden toch?
Ok, tis een oud beessie van 11 jaar oud, maar hij rijdt als een nieuwe, ik heb veel meer plezier van die 850 als van die (nog geen 2 jaar oude) Fransoos.


Moraal van het verhaal, strippen van je kunt, en zsm ( voor de nieuwe regeling) invoeren....
Toch vallen de BPM kosten wel mee, zeker als je een wat oudere wagen koopt in b.v. Duitsland, en er zijn daar mooie 850's  en S70's te vinden...

Citaat van: Taranis op 24-02-2006 11:40:57

Citaat van: llinssen op 24-02-2006 11:27:47
Zuinigheid kun je absoluut en relatief bekijken. Ik vermoed dat ze relatieve zuinigheid hebben bekeken en ik denk dat daar ook het meeste effect vanuit relatief gaat. Ik zal niet snel een kleinere auto kopen omdat ik daar korting op kan krijgen omdat die zuiniger is. Maar als ik tussen twee wagens kan kiezen die ongeveer hetzelfde comfort grootte etc bieden, zal ik prijs en dus milieukorting in de overwegingen meenemen.

Alsof jij op een auto van 50.000 euro nog iets geeft om die 500 euro milieuboete? Dat interesseert me dan denk ik ook vrij weinig meer  

Dat is ook weer waar.

Het voornoemde artikel beschrijft de situatie aangaande nieuwe auto's. Zolang de overheid aan oudere auto's geen milieu-label hangt, zie ik vooralsnog geen verhoging van de B.P.M. qua import. Voorlopig gewoon invoeren dus en zoveel mogelijk strippen om de B.P.M. heffing laag te houden.  

Gisteren de specificatie- en prijslijst van Volvo Cars gekregen over wat er nu wel of niet standaard op de S70?V70 uit 1997 zit met bijbehorende prijzen.
Nu is het eenvoudig optellen en berekenen.
Mocht iemand interesse hebben in de lijst stuur dan maar een PB...

Ik heb hetzelfde gedaan voor de volvo c70 uit 1999. Volvo heft me keurig geholpen door de folders op te sturen.

Inmiddels ook met de douane gebeld met de vraag wat je kunt maken en niet: ze waren verrassend behulpzaam.
Het gaat er inderdaad om hoe de auto bij hen op de stoep staat. Een radio mag je eruit halen (bijvoorbeeld omdat deze defect is).
De douane stelt het zeer op prijs als je die folders meeneemt bij het invoeren, dan hebben ze goed referentie materiaal. Pakketkortingen houden ze rekening mee.
Bijtelling gebeurt overigens ook over dingen als carkit en de LPG installatie. Dat is iets minder leuk. Tijdelijk verwijderen lijkt ook daar het devies.

Voor wat betreft die nieuwe BPM niveau's: niet eerder dan 1 juli (komt mij goed uit want 16 juni is de auto net een jaar ouder en tot die tijd kan ik mijn geduld wel bedwingen), maar dan moet er op 1 april een aankondinging in de staatscourant staan. Als die publicatie later wordt, schuift de datum van 1 juli ook op.

Nog even een goede tip (scheelde mij 600 euri): vergelijk even de standaarduitrusting in het land van aankoop met die in Nederland. Op mijn auto ontbraken er een aantal zaken (bv Xenon verlichting), die wel in de nederlandse standaarduitrusting zitten en die dus ook in de nederlandse netto cataloguswaarde zijn verwerkt. De prijs van deze niet aanwezige standaardopties kun je dus aftrekken vd NCW

Gek genoeg vind je voor deze situatie geen apart veld op het BPM formulier. Je moet dat bedrag dus zelf in de NCW verrekenen (en dat even melden bij de ambtenaar, anders snapt hij er niks van).

Succes
Storm

tja, daarom heten het ambtenaren......

Oh, sjips we hebben toch geen ambtenaren op het forum hier?
Die zijn wel goed, ze rijden Volvo...

Citaat van: Storm op 25-03-2006 14:44:51
Nog even een goede tip (scheelde mij 600 euri): vergelijk even de standaarduitrusting in het land van aankoop met die in Nederland. Op mijn auto ontbraken er een aantal zaken (bv Xenon verlichting), die wel in de nederlandse standaarduitrusting zitten en die dus ook in de nederlandse netto cataloguswaarde zijn verwerkt. De prijs van deze niet aanwezige standaardopties kun je dus aftrekken vd NCW

Gek genoeg vind je voor deze situatie geen apart veld op het BPM formulier. Je moet dat bedrag dus zelf in de NCW verrekenen (en dat even melden bij de ambtenaar, anders snapt hij er niks van).

Succes
Storm

Maar hoe bepaal je dan de prijs van niet aanwezige opties? Op de Nederlandse prijslijst kun je ze niet terugvinden, of kijk je wat de vervangingswaarde zou zijn?

Citaat van: llinssen op 25-03-2006 19:11:25

Citaat van: Storm op 25-03-2006 14:44:51
Nog even een goede tip (scheelde mij 600 euri): vergelijk even de standaarduitrusting in het land van aankoop met die in Nederland. Op mijn auto ontbraken er een aantal zaken (bv Xenon verlichting), die wel in de nederlandse standaarduitrusting zitten en die dus ook in de nederlandse netto cataloguswaarde zijn verwerkt. De prijs van deze niet aanwezige standaardopties kun je dus aftrekken vd NCW

Gek genoeg vind je voor deze situatie geen apart veld op het BPM formulier. Je moet dat bedrag dus zelf in de NCW verrekenen (en dat even melden bij de ambtenaar, anders snapt hij er niks van).

Succes
Storm

Maar hoe bepaal je dan de prijs van niet aanwezige opties? Op de Nederlandse prijslijst kun je ze niet terugvinden, of kijk je wat de vervangingswaarde zou zijn?

In mijn geval (Mercedes) stonden die prijzen wel op de Nederlandse prijslijst, namelijk bij de extra opties van de minder luxe types uit dezelfde modellenreeks. Je zou ook naar de buitenlandse NCW vd opties kunnen kijken, of naar wat de opties bij vroegere modellen kosten, toen ze nog niet standaard waren. Vervangingswaarde lijkt me ook bruikbaar, alleen moet je daar dan de prijs voor inbouw nog vanaf halen.
Tjo
Storm