Citeer
Ik gebruik op de S70 nog steeds het green filter welke het leuk doet. Alleen dat aanzuig geluid ga je op den duur een beetje zat van worden.

Daar heb ik ook last van.....

Ik overweeg een K&N inlegfilter. Tot hoeveel pk zijn die goed genoeg?

Citaat van: M a r c op 28-02-2006 15:16:49
Deze komt erop (dan weet je het vast Michiel   )

ff quoten voor het mooie plaatje  

Ik heb zelf destijds gekozen voor de setup van DBM. Een carbon luchtfilterhuis met een ITG filter. De foto's van mijn setup staan op zijn site.

De filters kunnen heel veel verdragen...

Citaat van: JosS70 op 28-02-2006 20:43:28
Ik heb zelf destijds gekozen voor de setup van DBM. Een carbon luchtfilterhuis met een ITG filter. De foto's van mijn setup staan op zijn site.

De filters kunnen heel veel verdragen...

ligt toch ook aan de grootte van het carbon luchtfilterhuis hoeveel vermogen geleverd kan worden. Filterhuis kan een beperking zijn...

Citaat van: Turbobiker op 28-02-2006 21:02:29

Citaat van: JosS70 op 28-02-2006 20:43:28
Ik heb zelf destijds gekozen voor de setup van DBM. Een carbon luchtfilterhuis met een ITG filter. De foto's van mijn setup staan op zijn site.

De filters kunnen heel veel verdragen...

ligt toch ook aan de grootte van het carbon luchtfilterhuis hoeveel vermogen geleverd kan worden. Filterhuis kan een beperking zijn...

Ik heb de carbon filterhuizen bekeken van DBM, erg mooi dat moet ik zeggen maar er is er niet 1 die boven de 400 pk komt.

De ITG foam filters kunnen wel los boven de 500 pk, enig nadeel daarmee is doordat ze nogal kort zijn en dat daardoor de binnen diameter op 93mm zit  

Het filter van K&N is wat langer zo te zien, ik denk dat die binnen diameter 83 mm is.

Marc heb je wat specs (maten) van de K&N filter?

PS het gasklephuis van de GLT is toch ook groter, deze zou tot 800 pk aan kunnnen... (bron Atech)

He Michiel,

Ze kunnen ze op maat maken en dan kunnen ze wel boven de 400  

Mijn opzet is nu genoeg en FCG heeft hem al een beetje aangepast. Als ik boven de 400 ga, dan hoef ik er alleen een ander filter op te zetten.

Filterhuis is zeker voldoende

Ik vind de prijs van die DBM filterboxen belachelijk hoog. Ze laten deze maken bij een naastgelegen bedrijf wat gespecialiseerd is in mouldings en carbonfiber.

Citaat van: Oele op 28-02-2006 21:36:44
Marc heb je wat specs (maten) van de K&N filter?

Lengte = 24cm
Diameter onder = 14cm
Diameter boven = 12cm
Aansluitdiameter = 83mm

Citaat van: M a r c op 01-03-2006 00:10:00
Ik vind de prijs van die DBM filterboxen belachelijk hoog. Ze laten deze maken bij een naastgelegen bedrijf wat gespecialiseerd is in mouldings en carbonfiber.

Dat klopt.  Ik denk als Michiel een open systeem wil, hij goedkoper af is met een Green of K&N filter. Toch zou ik voor een soortgelijk ramair systeem gaan.  

Citaat van: JosS70 op 28-02-2006 20:43:28
Ik heb zelf destijds gekozen voor de setup van DBM. Een carbon luchtfilterhuis met een ITG filter. De foto's van mijn setup staan op zijn site.

De filters kunnen heel veel verdragen...

De filters kunnen veel hebben...
Dit krijg je met een Carbon iTG op een Volvo MAF,

[

Citeer

De filters kunnen veel hebben...
Dit krijg je met een Carbon iTG op een Volvo MAF,


Hmmm, verklaar je nader. Was geen DBM set, toch? Soort filter van ITG.

ITG zou beter zijn dan K&N en GREEN filters. Maarrre, wie ben ik.

Citaat van: JosS70 op 01-03-2006 08:56:48Hmmm, verklaar je nader. Was geen DBM set, toch? Soort filter van ITG.

ITG zou beter zijn dan K&N en GREEN filters. Maarrre, wie ben ik.

Het was een iTG Carbon Dynamic Airbox met een iTG foam filter.

Het was een iTG Carbon Dynamic Airbox met een iTG foam filter.

Citeer

Ik weet de specificaties niet, maar ik neem aan dat deze wel tot de 375 pk aankonden. Lag het aan de airbox of het filter. De airbox is anders dan de DBM boxen.

Mijn filter/box combi kan tot zo'n 375pk.

DBM:Bij meer vermogen passen we ook de
aanzuiging van de box aan, zodat die diameter groter wordt. En wordt er een ander filter ingezet.

Met vriendelijke groet,

Maarten van Rie / Niels Dalmeijer
DBM

FCG heeft de aanzuiging al aangepast en een ander filtertje zou ik alleen nog moeten hebben wanneer ik over de 400 ga. Dit ligt dan ook weer aan de turbo die ik er dan opzet.

Maarre, tot de 350 a 375 pk zit ik nu nog goed. Knap lastig om te berekenen welke het beste is en welk soort.

Ik had de 400 PK versie op de R. Deed gemeten 404 PK, later na aanpassingen denk ik om en nabij de 415 PK maar dat is nooit gemeten.
De aanpassingen lieten tot 6200 toeren gemeten een verhoging van koppel over het gehele gebied zien en de druk was hoger tot aan de begrenzer van 7400 toeren. Met deze gegevens denk ik dat de aanname van 10PK extra niet irreeel is.

Toen de MAF stuk ging heb ik 'm nagekeken en er zaten vrij groffe zwarte korreltjes op de film. Het filter liet dus veel te grote stofdeeltjes door.

Citaat van: Johann op 01-03-2006 09:46:13
Ik had de 400 PK versie op de R. Deed gemeten 404 PK, later na aanpassingen denk ik om en nabij de 415 PK maar dat is nooit gemeten.
De aanpassingen lieten tot 6200 toeren gemeten een verhoging van koppel over het gehele gebied zien en de druk was hoger tot aan de begrenzer van 7400 toeren. Met deze gegevens denk ik dat de aanname van 10PK extra niet irreeel is.

Toen de MAF stuk ging heb ik 'm nagekeken en er zaten vrij groffe zwarte korreltjes op de film. Het filter liet dus veel te grote stofdeeltjes door.

Bedankt Johann !

Ik zal de mijne eens checken. Straks met de drijfstangen erin zal ik ook een ander filter erin zetten. Twijfel nu wel een beetje welke het zal worden. Ga wel de mijne even onder de loep nemen..

Michiel, toch ook weer geen gemakkelijke materie! Hoe jij het volhoudt...

Gewoon proberen en testen denk ik. En eerst jouw persoonlijke voorkeur laten gelden. Mocht het later niet goed gaan, dan kun je altijd nog een ander filtertje erop zetten.