Meestal wordt bij een distributieriemwissel de datum in de afdekkap gekrast, of ergens met stift op geschreven.
Ook wil er nog wel eens een sticker met een datum op de afdekkap zitten.

Laten onderzoeken wanneer de riem is vervangen lijkt me wel sterk, trouwens. Volgens mij kun je nooit zomaar aan een riem zien wanneer deze is vervangen.
Wel kan de onderhoudshistorie bekend zijn, maar dan zitten die papieren ook wel bij de wagen.

Waar staat de auto? Hoe ziet deze er van buiten uit? En van binnen? technische staat volgens de verkoper? Heeft 'ie een beurt gehad? Staat van de banden? Krijg je garantie? Hoe lang? Mag je een proefrit maken?

Kunt hem aanbieden bij een keurstation. Mag dit van de verkoper?

Rond de twee ton kan er veel versleten zijn, is dat vervangen of juist niet?
-turbo
-draagarmen voor
-airco kaduuk
-schokdempers
-remmen
-...

Kortom, eerst wat doorvragen bij verkoper, misschien eerst forum lezen over welke vragen je moet stellen, daarna helpen wij je graag weer verder.

Voordelen turbo: gaat als de brandweer (ook een paarse )
nadelen: verbruikt iets meer, ook banden..., maar dat ligt vooral aan je rijstijl

Citaat van: Eelco op 27-02-2006 22:32:04
PS. De distributieriem, wist ik...heb ik gevraagd aan de verkopende partij...hij weet niet exact wanneer, want het staat nergens vermeld...zou gedaan zijn voordat hij hem kocht...hij heeft het wel laten onderzoeken en volgens hem zegt de garage bij ongeveer 230k. Dat is dus op tijd...maar ja...spreekt hij de waarheid???

Bij twijfel, altijd laten vervangen. Anders rij je altijd met het idee in je hoofd dat de riem elk moment kan springen.

Als je hier dagen gelezen hebt weet je alles wat je moet weten. vragen over een specifieke auto moet je dus ook stellen nadat je ons zoveel mogelijk hebt verteld over de betreffende auto. Het is ook een goed idee om iemand mee te nemen die verstand heeft van auto's en dan bij voorkeur een volvo liefhebber.

Heb nog steeds de eerste orginele turbo op mijn t5 maar je kunt wel merken dat hij wat slechter wordt 80 naar 120 in 3e versnelling duurt ongeveer 5,5 a 6 seconden (olieverbruik ligt nu ongeveer 3 liter op de 15000 normale waarde voor de kilometerstand en leeftijd volgens dealer

kmstand is nu ongeveer 300000 bouwjaar 95

vermogen wordt soms aardig aangesproken vooral in Duitsland 200+  

airco is bij mij ook niet meer zo fris, laat het zo iets te prijzig

Groeten

oh ja oliesoort wat er nu in zit is 5w30 shell helix ultra

ook bij de proefrit het koelsysteem goed nakijken heb ooit gehoord dat het koelsysteem bij een 850 zwak is

de mijne heeft al een nieuwe waterpomp, radiateur en koelexpansievat

Groeten

Turbobiker,

heb ik allemaal aan de verkoper gevraagd. Ik ga nog een proefrit maken en ik mag hem laten keuren. hij heeft onlangs een kleine beurt gehad niet bij een volvo dealer en volgens de verkoper brandt daarom het lampje van onderhoud nodig nog.

heeft een nieuwe achterkant (V70)

Citaat van: Eelco op 27-02-2006 23:14:19


heeft een nieuwe achterkant (V70)

Dan zitten er de V70 achterlichten op. Staat wel beter dan de (vaak matte) 850 lichten.

ja dat klopt en heeft ook 850 plaatje verwijderd...dus staat alleen T5

Allemaal bedankt voor de goede adviezen...ik zal jullie op de hoogte houden...

Met vriendelijke groet,
Eelco

Wat betreft Duitsland!

Misschien heb je hier ook nog wat aan!

Succes.

Paul

Distributieriem kun je in geval van twijfel altijd laten vervangen, dat zijn de kosten niet. Het gaat om de algehele indruk die je van een auto krijgt, is deze netjes bijgehouden of afgerakt? Bij een T-5 zul je toch vlot van een gemiddeld verbruik van 1:8 moeten uitgaan. Natuurlijk hangt het helemaal af van je rechtervoet, maar laten we eerlijk zijn, zo'n vermogen en dan niet aanspreken? Vergeet het maar......

Citaat van: T5RED op 27-02-2006 23:12:32
ook bij de proefrit het koelsysteem goed nakijken heb ooit gehoord dat het koelsysteem bij een 850 zwak is

de mijne heeft al een nieuwe waterpomp, radiateur en koelexpansievat

Groeten

Koelsysteem zwak Dat ben ik niet met je eens

Radiateur gaat nu eenmaal stuk en de waterpomp moet je iedere 2e riemwissel vervangen, ik vind dat geen 'aandachtspunt'. Het heeft allemaal niet het eeuwige leven.


Gr

heb ooit in een week of maandblad gelezen dat vooral de eerste types 850 een zwak koelsysteem hadden. dat expansievaten kapot knalde

of deze uitgevers moesten gewoon iets verzinnen

net zoiets als gebarsten voorruiten bij de eerste types volvo 850, waarschijnlijk dus ook kolderverhaal

Groeten

Citaat van: T5RED op 28-02-2006 23:18:06
heb ooit in een week of maandblad gelezen dat vooral de eerste types 850 een zwak koelsysteem hadden. dat expansievaten kapot knalde

of deze uitgevers moesten gewoon iets verzinnen

net zoiets als gebarsten voorruiten bij de eerste types volvo 850, waarschijnlijk dus ook kolderverhaal

Groeten

Dat van die voorruit is wel waar Maar een dikkere ruit bracht de oplossing (samen met iets bredere sponningen). Maar dat was echt bij de allereersten....

Dat van dat expansievat heb ik nog nooit gehoord, maar daarmee hoeft het nog niet niet waar te zijn


Gr