Vandaag nog 3 weken  

Zal gelijk eens kijken of ik al me foto's kan plaatsen

Ik bedoelde ook de set zonder BOV en zonder chroom! Dan is het volgens mij best haalbaar voor ongeveer 200 euro. Misschien dat ik er een slangenklemmetje naast zit maar dat is het geld niet. Bovendien, waarom zou je de goede oude slangen vervangen?? De slang onder aan je IC is het zelfde! Die op je turbo aansluiting volgens mij ook maar dat weet ik niet helemaal zeker. Houd je twee pijpjes en twee slangen over, ik denk dat het moet lukken!!! De tijd zal het leren.
Overigens bestaan er nog veel meer BOV's dan HKS!! Die zijn gewoon rete duur!


Mvg Ronald

Ik heb de omdraai buizen (van ET) gemonteerd en het is idd waar dat je wat sneller turbo druk hebt. "bling" spul is niet nodig, je ziet het toch niet als je rijdt.

Op het VS forum worden deze sets nu dus compleet afgekraakt.

er zouden auto's zijn die zelfs 20pk minder doen op de dyno  

Citaat van: Laserblue op 01-03-2006 20:58:15
Op het VS forum worden deze sets nu dus compleet afgekraakt.

er zouden auto's zijn die zelfs 20pk minder doen op de dyno  

Dat VMS spul is pure rotzooi als ik dat zo lees..

Ok zou ik persoonlijk nooit RVS gebruiken tussen turbo en IC, blijft veel te veel warmte in zitten.

vier jaar geleden je wagen laten meten, recent een reverse IC kitje gemonteerd en het dan gek vinden dat je 20 pk minder hebt bij een recente meting

Oww nog steeds geen foto?

Kijk eens bij het stukje van bij jou onder de motorkap daar staat mij auto ook bij  

waar je wel op moet letten bij het aanschaffen van de reverse IC set is dat dit type afkomstig is van de pre 1994 t-5 modellen,
de slang met kniestuk naar het gasklephuis en de stationair regelklep is in mijn ogen een stuk zwakker dan het nieuwe type...
Heb onderhand al 3 van deze slangen opgeblazen(a 60 euro).
Daarnaast voel je na een tijdje dat het agressieve, harde opspoelen van de turbo minder wordt.
En heb het daarom over een andere boeg gegooid.

De laadluchtpijp vanaf de onderzijde van de intercooler die nu rechtstreeks naar het gasklephuis loopt in het midden inboren en hier een 20 mm aluminium pijpje oplassen.
De slang in zijn geheel vervangen door een sfs silicone verloop slang met een diameter van 63-51 mm, hoek van 45 of 90 graden.

vanaf de stationair regelklep verloopstuk van 25-19 mm, hoek van 90 graden met verleng en koppelstuk naar het pijpje die op de laadluchtpijp gelast is.

Je zal merken dat je auto veel harder weer op zal pakken.
werkt super .
Denk er nu over om alle slangen maar te vervangen door silicone exemplaren, minder rek ten opzichte van de rubberen slangen, dus ook minder verlies.

Citaat van: matRRR op 13-04-2006 22:10:56
waar je wel op moet letten bij het aanschaffen van de reverse IC set is dat dit type afkomstig is van de pre 1994 t-5 modellen,
de slang met kniestuk naar het gasklephuis en de stationair regelklep is in mijn ogen een stuk zwakker dan het nieuwe type...
Heb onderhand al 3 van deze slangen opgeblazen(a 60 euro).
Daarnaast voel je na een tijdje dat het agressieve, harde opspoelen van de turbo minder wordt.
En heb het daarom over een andere boeg gegooid.

De laadluchtpijp vanaf de onderzijde van de intercooler die nu rechtstreeks naar het gasklephuis loopt in het midden inboren en hier een 20 mm aluminium pijpje oplassen.
De slang in zijn geheel vervangen door een sfs silicone verloop slang met een diameter van 63-51 mm, hoek van 45 of 90 graden.

vanaf de stationair regelklep verloopstuk van 25-19 mm, hoek van 90 graden met verleng en koppelstuk naar het pijpje die op de laadluchtpijp gelast is.

Foto!?

Je bent me voor emiel

Citaat van: animalT5® op 13-04-2006 22:14:15
Je bent me voor emiel

mij ook al 

zo had ik dit 3 jaar geleden al op de gele T-5R.  Werkt inderdaad veel beter en is vele malen sterker.  Die aftakkingen voor de stationair regeling schuren altijd uit. Er zijn wel 2 versie van die slang in omloop, de ene is sterker dan de andere. De versie met een soort manchet rond het aftakkingkje is de zwakste.

Citaat van: RonnieDuck op 04-10-2005 13:06:31
Ik bedoelde ook de set zonder BOV en zonder chroom! Dan is het volgens mij best haalbaar voor ongeveer 200 euro. Misschien dat ik er een slangenklemmetje naast zit maar dat is het geld niet. Bovendien, waarom zou je de goede oude slangen vervangen?? De slang onder aan je IC is het zelfde! Die op je turbo aansluiting volgens mij ook maar dat weet ik niet helemaal zeker. Houd je twee pijpjes en twee slangen over, ik denk dat het moet lukken!!! De tijd zal het leren.
Overigens bestaan er nog veel meer BOV's dan HKS!! Die zijn gewoon rete duur!


Mvg Ronald

Alleen de slang onderaan de IC is hetzelfde. Het is overigens niet verkeerd om slangen die er al 10 jaar opzitten gewoon een keer te vervangen.

zal kijken, heb problemen om foto`s op het forum te zetten.
misschien kan ik ze naar iemand toe mailen, maar heb de komende dagen alleen beschikking over mijn mda vario met bijpassende foto kwaliteit