Citaat van: Oele op 11-03-2006 10:25:05
Hoi Jos,

Vraag Freddy eens wat hij vindt van het cylinderblok aan te passen naar closed deck ipv het huidige open deck type..

Vanaf 400 pk schijnt de differentieel het te begeven, Lars en ik hebben nu een Gripper LSD op het ook, geen interesse? Als ze op korte termijn kunnnen leveren ga ik daarvoor, anders wordt het een Quaife met 3 maanden levertijd...

Gaaf dat je weer verder gaat!  

He Michiel,

Dat was ik eigenlijk al van plan om te vragen!  

Wat kost de LSD??

GR Jos

Citaat van: Turbobiker op 11-03-2006 16:30:37

Citaat van: BenC70ES op 11-01-2006 21:51:27
Bij Hartge (BMW tuner) heeft men een soort van dikke alu pakking (cm dik) waarbij ze met langere drijfstangen de slag verlengen en zo dus ook de cilinderinhoud verhogen...

Klopt niet, denk er maar eens goed over na

Citaat van: Johann op 11-03-2006 17:53:28

Citaat van: Turbobiker op 11-03-2006 16:30:37

Citaat van: BenC70ES op 11-01-2006 21:51:27
Bij Hartge (BMW tuner) heeft men een soort van dikke alu pakking (cm dik) waarbij ze met langere drijfstangen de slag verlengen en zo dus ook de cilinderinhoud verhogen...

Klopt niet, denk er maar eens goed over na

Jaja wijsneuzen, andere krukas dan... was om te zien of je wel aan 't opletten was... duurde wel ff hé    

Fcg gesproken en ze gaan de kop ook aanpassen   Flowen e.d.

Alleen nog een discussie!

FCG: ik kan jouw auto met de juiste Turbo op 550 PK brengen.
Je kunt er dan niet normaal meer mee rijden, alleen nog raggen. Voordat de Turbo er in komt doet hij gewoon niets meer en blijft er een auto over die alleen geschikt is om vette filmpjes voor internet op te nemen als je een keer aansteld en als je een sprint rijdt.

Tja straks met 370 pk is de auto nog te rijden. Maar daarboven knap lastig. Heb Michiel al met een hele boodschappenlijst zien rondlopen, alleen wat is er exact nodig om de 500 plus rijdbaar te maken. Of heeft het te maken met het vloeiend (Johann ) op laten komen van de turbo?

Gr Jos

Je hebt gewoon een hele grote turbo nodig om die 500-550pk te genereren. En die kun je niet vloeiend in laten komen.... Die knalt er gewoon in  

Citaat van: M a r c op 13-03-2006 08:47:59
Je hebt gewoon een hele grote turbo nodig om die 500-550pk te genereren. En die kun je niet vloeiend in laten komen.... Die knalt er gewoon in  

Die grotere turbo is ook het plan, maar dat knallen lijkt me niet zo rijdbaar.   Hoe kun je ervoor zorgen dat je ze op de weg houdt?

Ligt er helemaal aan hoe je 't hebben wil. Feit blijft wel dat de turbo zoals Michiel 'm heeft waarschijnlijk onder de 2500 toeren helemaal niet thuis is en tussen 2500 en 3500 een klein beetje gaat doen om vervolgens om en nabij de 3500 vrij stevig op te kunnen bouwen. Deze opbouw kun je wel rustiger afstellen..
Maar als je onder de toeren zit gaat er helemaal niets. Dat hebben we met de GT30 wel gemerkt. Er staat wel tegenover dat je aan de bovenkant ongeveer eenzelfde of misschien iets breder bruikbaar toerengebied terug kunt winnen.

Je moet er in de lage toeren ook voor zorgen dat de turbo ook niet hoger kan spoelen. Waarschijnlijk zul je bij 2500-2700 toeren iets van 0.2 bar zien en de motor wil hier toch wel redelijk op draaien, de zgn threshold van de GT turbo is redelijk goed, maar moet je bijvoorbeeld bergop waarbij de toeren niet echt klimmen maar de turbo wel meer druk kan opbouwen  'm wel limiteren op bijvoorbeeld 0.6 bar of iets in die buurt. Deze grens kun je op de surge lijn van de turbo maps terug vinden. Ga je meer druk draaien dat gaat je turbo naar de haaien.

Ik denk trouwens niet dat dit turbo gat in de 850 net zo overduidelijk aanwezig is als in de veel zwaardere V70R AWD.

JC heeft wel bij mij ingezeten op de ring tijdens een demo "turbo niet thuis."  

Hier nog even een curve met een "harde" en een iets vloeiender overgang,

Bedankt Johann.

De auto zal dus qua vergelijk met nu, in de lagere toeren minder of hetzelfde doen. Maar in de hogere toeren meer en vooral langer.

Zat op de vrouw ook maar een turbo....

Op de ring zal dus mijn auto straks met 370 pk hetzelfde doen als wanneer ik met 500 plus rij. Op lange stukken pak je de winst.


Ps er komen nog wel andere remmen, veren en banden onder. En dan kom ik ook eindelijk eens langs, Marc.  

Citaat van: JosS70 op 13-03-2006 10:02:01
Op de ring zal dus mijn auto straks met 370 pk hetzelfde doen als wanneer ik met 500 plus rij. Op lange stukken pak je de winst.

Ga eens lekker een beetje toeren door de natuur, mooie weggetjes en let op je toerental meter en druk meter. Ik kom dan niet boven de 3000 toeren uit en turbo druk is meer onderdruk dan bovendruk...

Ga nu eens lekker (niet extreem) een beetje scheuren en let weer op je toerental meter en druk meter, continu boven de 3000 toeren en drukmeter steeds helemaal rechts toch?

Voor bovenstaand rijgedrag bouw ik mijn 500 pk project, lekker rustig cruisen onderin niet zenuwachtig van ik wil er vandoor, maar zo lui om van de natuur te kunnen genieten en het meisje zonder kots neigingen daarna te kunnen laten uitstappen...

Meisje uitgestapt en uit het zicht.... snap je?

Er is een lang filmpje van Rockospeed, een bordeaux rode 850 Sedan met S70 voorkant door autotech sweden volledig getuned, als je dat filmpje bekeken hebt wil ik nog een keer van je horen wat het verschil is op de ring...

Iemmand weet vast waar je dat filmpje kunt downloaden...

PS. dat ding heeft trouwens nog geen LSD en doet het prima op die 500+ pk's...

Zet me aan het denken...

Wel de link naar een zilveren 500pk van atech...
http://videos.streetfire.net/search/Volvo/5/E5EE6F73-9845-47C8-B408-0FA7EDE88B7A.htm

He Michiel, zoals jij het beschrijft klinkt het ook als een droom en is vast ook haalbaar. En ik hoop dat jouw auto en de mijne ook zo gaat lopen.  

Ik was even hardop aan het denken wat de verschillen in de praktijk zijn en of het echt zin heeft om naar de 500 plus te gaan. Ik wil er ook dagelijks mee rijden, daarom ook de vraag: Hoe krijg je dit voor elkaar? Als het alleen goed mappen van de turbo betreft, dan is dit voor het DTA geen probleem.

Ik ben erg benieuwd hoe jouw auto gaat lopen en hoop dan misschien wat data te kunnen uitwisselen. Je wil uiteindelijk hetzelfde als ik.

mvg Jos

Citaat van: Oele op 13-03-2006 10:33:47
Wel de link naar een zilveren 500pk van atech...
http://videos.streetfire.net/search/Volvo/5/E5EE6F73-9845-47C8-B408-0FA7EDE88B7A.htm

Mozeskriebel...Dat zoiets mogelijk is...
(Je gaat haast denken dat niet de auto maar de bestuurder de zwakste schakel in dit geheel gaat worden...Alles valt en staat dan met je rechtervoet... )

Rayman

Circuit PK's zijn anders dan pure vermogen-rechte lijn acceleratie PK's..
Voor op 't circuit is het mooier dat je gelijk beet hebt als je 't pedaal intrapt. Soms kom je bij een bocht ongelukkig uit en alsje dan een hele grote turbo hebt dan duurt het gewoon te lang alvorens de gang er weer in komt.
Je moet dan echt hoog in de toeren terug schakelen wil je de gang er in houden. Met de V70R moest je absoluut boven de 3500 blijven. Als je vervolgens tot 7000-7200 doorgaat dan ontkomt je er soms niet aan om terug te schakelen op 4500-5000 toeren omdat de bakverhouding dusdanig is. Ik kan je zeggen dat dit niet altijd even leuk is en je moet echt gaan tussengassen om de boel een beetje te ontlasten. Niet makkelijk met maatje 46-47..  

En met een mooi redelijk breed koppel vanaf ongeveer 2500 toeren kun je veelal veel sneller zijn op een bochtig circuit met "maar" 300 t.o.v. grote turbo 500 PK omdat je niet in je PK gebied kunt komen. Alleen op de lange rechte stukken kun je dan sprongen maken.

Puur een karakter afweging welke je zou moeten maken.

Kijk je bijvorrbeeld naar een WRC auto... 6 of 7 bak, 500-600 Nm koppel en maar 300 PK.  
Maar met je 500 PK Volvo kom je echt niet in de buurt..  

Dit verhaal doet me denken aan Top gear! Hier ging de nieuwste Lancer evo het op nemen tegen een mpv. beide in 5 en allebei vanaf 40 km/h volgas,...dat won de evo echt niet!

Citaat van: RonnieDuck op 13-03-2006 14:27:22
Dit verhaal doet me denken aan Top gear! Hier ging de nieuwste Lancer evo het op nemen tegen een mpv. beide in 5 en allebei vanaf 40 km/h volgas,...dat won de evo echt niet!

Dat is een leuke ducktale, Ronnie.

Citaat van: RonnieDuck op 13-03-2006 14:27:22
Dit verhaal doet me denken aan Top gear! Hier ging de nieuwste Lancer evo het op nemen tegen een mpv. beide in 5 en allebei vanaf 40 km/h volgas,...dat won de evo echt niet!

Heb ik ook gezien... was bijna niet te geloven.. en dan had de EVO ook nog 'maar' 400pk uit een 2.0