Citaat van: Jan_D. op 13-03-2006 20:46:27

Citaat van: Onrust op 13-03-2006 20:38:38
Ik ben inderdaad ook een beetje huiverig voor een automaat. Zou het liefst een V70 mét automaat kopen maar de berichten die je soms leest maken het er niet makkelijker op. Het zal er eentje met een 250 à 300.000km worden en je weet nu eenmaal niet hoe de vorige eigenaar(s) ermee omgesprongen zijn. Kan een ANWB keuring hier bijv. uitsluitsel over geven?

ANWB geeft wel wat details; is handig ivm prijs en garantiebesprekingen. Toestand motor, bak blijft altijd wel wat vaag. Ik weet dat bijv. een keer een slingerende lm velg niet werd opgemerkt.
Een auto van iemand die de wielophanging heeft getest met stoepjes pikken, heeft mi meer kans op kapotte lagers draagarmbussen etc. Volgens mij kun je dit moeilijk van te voren vaststellen. Beschadigde velgen zijn wel een waarschuwing.
Ook van een goed onderhouden auto kan plotseling iets kapot gaan. Dan is het nog niet direct een miskoop.

Jan

Gaat mij inderdaad voornamelijk om de motor (distributie, keerringen, compressie) en versnellingsbak. Bij een handbak  merk ik zelf denk ik wel wat de conditie ervan is (tot op zekere hoogte uiteraard), maar met een automaat heb ik totaal geen ervaring en zou ik niet weten hoe ik een bak moet herkennen zie op zijn laatste benen loopt. Overige zaken zijn doorgaans minder kostbaar en/of relatief eenvoudig te herkennen bij een proefrit en het daarbij horende "rondje om de auto".

Citeer
Bij een handbak  merk ik zelf denk ik wel wat de conditie ervan is (tot op zekere hoogte uiteraard), maar met een automaat heb ik totaal geen ervaring en zou ik niet weten hoe ik een bak moet herkennen zie op zijn laatste benen loopt.

Da's ook mijn dilemma. Ik zou best een automaat willen, maar ik heb dit weekend het technisch gedeelte v/h forum flink doorgespit en kwam redelijk wat 'verontrustende' topics tegen. Bijv. van iemand waarbij op vakantie in Spanje de automaat het ineens begaf tijdens inparkeren in een schuin straatje. Oeps! Voor dat soort dingen ben ik best bang.
Bij een handbak heb je 'direct contact' met de techniek en voel je het sneller als er iets niet deugt. (althans, volgens mij. toegegeven; een handbak kan ook plotseling vast zitten. M'n pa heeft het ooit gehad met een 440)
Maar goed, je leest in 't techniek forum ook voornamelijk de ellende verhalen. De succes stories staan er uiteraard niet in...
De reacties hier stellen me wel weer een beetje gerust.  

een automaat heeft niet het eeuwige leven hoor.
een tonnetje of 3  dan is het moois er wel vanaf hoor,
frictie banden slijten, evenals de oliepomp en klepjes
het is echt een utopie om te denken dat een automaat het eeuwige leven heeft,
net als een koppeling of versnellingbak van een handgeschakelde

ok,
op z'n tijd ff verwennen met 13 liter vers levensbloed doen een hoop goed,
en zal de levensduur absoluut verlengen.
af en toe een beetje vers vet in de standenschakelaar.

maar al die automaat specialisten die er zijn,
die doen het niet voor de hobby hoor
handbak in vergelijk met een automaat is ff goedkoper, als het echt stuk is

busje,
automaat verbruikt meer dan een handbak,
sportief rijden gaat lekkerder met een handbak,
je kunt niet ff aangesleept worden,
slepen is zoiezo niet echt slim met een automaat,
zwaar trekken, ff vaker olie verversen ( of olie koeler monteren )
relexed cruisen, perfect met een automaat

gr, budje
met een 850 die aan z'n derde automaat bezig is  ( 289ooo km )

ff goed stuk proef rijden kan je een hoop vertellen over de toestand van de automaat , slipt hij overmatig, schakeld hij lekker soepel bij weinig gas, als je van het gas gaat en er weer op klapt hij dan,
van vooruit naar achteruit gaat dat meteen of zit er een vertraging is,
remt hij goed af om de motor in de L stand,
ff naar de peilstok kijken ( en ruiken )
zo maar een paar dingen die me te binnen schieten

Een bak die slecht is slaat inderdaad in zijn versnellingen (alsof je bij iemand in de auto zit die voor het eerst alleen gaat rijden die net zijn rijbewijs heeft) en wat bud al zei aan de peilstok ruiken. ATF olie ruikt een beetje zoet, zodra de olie verbrandt ruikt moet je je zorgen gaan maken.

hmmm...  

Bud; ik zie dat jij een 850 uit '92 hebt. Ik hoorde laatst dat er een kwaliteitsverschil zit in de automaat van de eerste 850's en de latere 850's vanaf '94.
Is dit waar of is het een fabeltje? Iemand een idee?

@ Bud,

Bedankt voor je tips/info.

Ik zal er zeker op letten! Als ik ga kijken, neem ik een collega mee die ook monteur is. Ik weet dat ik op zijn oordeel kan vertrouwen.

Het is ook niet zeker dat ik een automaat koop. Hij moet ook op mijn pad komen. Ik ga er niet heel veel meer voor betalen.

Gr. Remi

Hoe vaak gaat een koppeling bij een handbak stuk?  

Citaat van: mehn op 13-03-2006 21:41:15
Hoe vaak gaat een koppeling bij een handbak stuk?  

Stuk zelden, maar zo eens in de 2 ton worden ze toch meestal vervangen..


Gr

Citaat van: mehn op 13-03-2006 21:41:15
Hoe vaak gaat een koppeling bij een handbak stuk?  

Als het goed is nooit maar slijt wel  

Wanneer je 1x een automaat koopt ben je voor de rest van je leven verpest en wil je nooit meer anders. Er zullen een heleboel mensen zeggen dat het voor ouwelullen is (ik ben 28 en koopt nooit meer een hark, tuinieren laat ik toch ook aan mijn meisje over) en dat het niet sportief rijden is, dan maar niet sportief.

Automaat van 80 naar 100: gas op de plank, 2 (MTE-chiptuned) a 4 secondes wachten....

Schakelbak:
denken: oh ja, ik wil van 80 --> 100
Gas los
koppelingspedaal indrukken
terugschakelen van 4 naar 2 of 3
koppelingspedaal loslaten
gas erop
en wachten op 100
opschakelen naar 3

Wat zou er nu sneller zijn? :-P ;-)

Citaat van: FelixB op 13-03-2006 21:59:12
Automaat van 80 naar 100: gas op de plank, 2 (MTE-chiptuned) a 4 secondes wachten....

Schakelbak:
denken: oh ja, ik wil van 80 --> 100
Gas los
koppelingspedaal indrukken
terugschakelen van 4 naar 2 of 3
koppelingspedaal loslaten
gas erop
en wachten op 100
opschakelen naar 3

Wat zou er nu sneller zijn? :-P ;-)

Op weg naar wintersport een verschrikkelijke sneeuwstorm file, file en nog eens file. De file trek op en staat weer stil dit moet je ongeveer 40 kilometer rijden (niet echt ondenkbaar, ongeveer 2 weken geleden nog gebeurt in duitsland en de ardennen) wie heeft een trekbeen, krampt en loopt te vloeken  

Oh ja en een automaat met een chip is snel zat (rij toch niet echt met de Priussen om je heen achteraan), en je hoeft niet na te denken dat doet die bolide lekker zelf.

Files zijn bedacht omdat er automatische versnellingbakken zijn.
Of was het nou andersom  

Citaat van: Ben XC70 op 13-03-2006 22:08:09
Files zijn bedacht omdat er automatische versnellingbakken zijn.
Of was het nou andersom  

Je hebt gelijk, daarom hebben ze die 80 km/u zones in het leven gebracht  

Citaat van: FelixB op 13-03-2006 21:59:12
Automaat van 80 naar 100: gas op de plank, 2 (MTE-chiptuned) a 4 secondes wachten....

Schakelbak:
denken: oh ja, ik wil van 80 --> 100
Gas los
koppelingspedaal indrukken
terugschakelen van 4 naar 2 of 3
koppelingspedaal loslaten
gas erop
en wachten op 100
opschakelen naar 3

Wat zou er nu sneller zijn? :-P ;-)

automaat is ook beter......

voor dragracen  


maar voor sportief rijden, nah...
je moet in de apex van de bocht al gas gaan geven om de reactie tijd van de kickdown op de vangen..terwijl je met een handbak al lekker in de juiste versnelling in de bocht hangt....afremmen op de motor..en geen vertraging bij het gas geven

zal ook wel komen dat ik maar 2.5 20 klepper heb,
ik heb zelf af en toe het gevoel dat de versnellings stappen net ff te groot zijn met de 4 bak.
de 5 bak automaat van me pappie z'n s80 ( zelfde motor ) loopt net ff lekkerder door


@ valentijn
850 92' met de derde automaat, ik ben er blij mee
( degene die er nu in zit heeft pas 80ooo km gelopen )
kan een sporadisch probleem zijn,
maar ik denk, dat de na 94 ff beter zijn,
persoonlijk vindt ik de 5 bakken ( s/v 70 aw50/52 en s60/v70/s80) lekkerder rijden dan de 850 4bakken