Citaat van: mathh op 23-05-2005 19:01:59
En die andere 10%  

Cilinderkop zelf? Ik weet het niet maar de volgende servicebeurt ga ik het koelsysteem eens laten flushen bij de dealer zoals Ludo zegt.

wil je niet graag bangmaken maar heb ook eens een lekke kop gehad met een vw. Gebeurde een dag voor m'n vakantie dus wel doorgereden. Warm was het geen probleem, in opwarmfase wel. Wat er gebeurd was bleek achteraf. Een scheurtje in de kop zorgde er voor dat water in de verbrandingskamer kwam. Als de motor koud was. Op temperatuur zet de kop uit en is tie dicht. Heb nog 3500 km gereden, toen ging de rest van de kop er aan. Pas dus op wat je doet, als je systeem onder druk komt te staan bij warme motor (dan kan je de dikke slang uit je radiator amper meer inknijpen) zou ik toch echt even kijken of het vaatje borrelt en onder druk staat. Wel oppassen want het kan erg warm blazen dan en sputteren dus grote kans op brandwonden. Komen er borreltjes uit je expantievat, verdenk ik de kop(pakking). Ook dat gebeurt wel eens bij een volvo. Vooral als je koud pittig wegrijdt en dus niet goed warmrijdt krijg je dat probleem vroeg of laat.

Tja, wat moet ik erop zeggen....ik rij nu al 50Dkm zo en er is niet veel spannends aan de hand...

Ben ik welkom bij de club van de borrelende expansievatjes? Heb hetzelfde probleem en heb nog maar 150000 km sinds vanmiddag. Maar geen co in water gemeten en witte uitlaatrook wel maar rij op gas dus lijkt me niet zo abnormaal.
Aan TTT242 rij je er nog steeds mee? Ik heb het ook al een tijdje, en vind het niet zo fijn.
Heb geen mayo.

Zo, dat is nummer 4...

Bestek 872 euro en hopen dat de kulas nog goed is.
MY 98 2.5T overigens.

Ach ja, het rijden gaat nog goed dus zo groot zal het probleem niet zijn. Zaterdag op de sleuteldag gaat er een nieuw koelvloeistofreservoir in en dan zien we wel. De dop heb ik al eens nieuw gestoken maar daar lag het niet aan.

Die borrels in je expansievat zijn toch geen resultaat van een lek hierin? Heb een afspraak bij dealer voor cilinderlektest, en eventueel voor  nieuwe cilinderkoppakking. Maar heb ik goed gelezen dat jij dat al 2 keer hebt laten doen zonder resultaat?

Citaat van: Ricardo op 14-03-2006 21:04:50
Die borrels in je expansievat zijn toch geen resultaat van een lek hierin? Heb een afspraak bij dealer voor cilinderlektest, en eventueel voor  nieuwe cilinderkoppakking. Maar heb ik goed gelezen dat jij dat al 2 keer hebt laten doen zonder resultaat?

Cylinderlektest heb ik al plm 4 keer laten doen..... geen resultaat.

Als ie koud is heb ik geen borrels.
Ps Mathh heb jij nieuwe cilinderkoppakking?

Ik merk overigens vermogensverlies denk ik waar ik vroeger 245 haalde haal ik nu 225 à 230. Heb nieuwe dop gehaald. Begin al te twijfelen of ik hem wel naar de dealer moet brengen na jullie ervaringen te horen het geld geld groeit niet op men rug. Dacht makkelijk 300000 km te halen zonder motorproblemen, wat een illussie. Ben half het land afgereden op zoek naar mensen met oplossingen maar niets hoor. Denk zelf ook niet dat cilinderkop eraf moet maar waar komen dan die borrels vandaan?

Citaat van: Ricardo op 15-03-2006 16:08:23
Als ie koud is heb ik geen borrels.
Ps Mathh heb jij nieuwe cilinderkoppakking?

Neen, nog niet. En naar aanleiding van mijn andere post (koppakking my2000) denk ik dat ik eerst de turbo op scheurtjes laat kontroleren alvorens de kop eraf te rukken.... Ga binnenkort een afspraak maken.

Weet niet zeker maar denk toch dat het bij mij de cilinderkoppakking gaat zijn. Staat ook heel veel druk op expansievatje. Geen witte rook maar wel af en toe water uit de uitlaat, dit zou evt gewone condens kunnen zijn maar denk toch aan de cilinderkoppakking. Koelwater blijft op pijl, en proper zo ook de olie. Alleen start ie met een klop en soms draait ie niet gelijk mooi mist ie eerst een paar slagen lijkt wel. Ook bij gas geven voel ik allerlei rare trillingen. Denk dat dit echt niet gezond meer kan zijn. Durf er zo bijna niet meer mij rijden.

Vandaag cilinderlektest laten doen en het was inderdaad de cilinderkoppakking. Heb het zelf gezien de meest rechtse cilinder als je er voor staat. Volvo is dus toch niet onfeilbaar.

Citaat van: Ricardo op 28-03-2006 20:36:03
Vandaag cilinderlektest laten doen en het was inderdaad de cilinderkoppakking. Heb het zelf gezien de meest rechtse cilinder als je er voor staat. Volvo is dus toch niet onfeilbaar.

Of een scheurtje in de kop/cilinderwand.....