Hallo allemaal,

Ik ben de trotse eigenaresse van een Volvo 850 van ruim 10 jaar oud. Kilometerstand is ruim 250.000 op benzine. Volgens mijn man 200 pk onder de motorkap. Ik heb geen standaardmotor erin. Wat het wel is vraag ik voor jullie aan mijn man als ie weer thuis is  , sorry.

Ik rij vanmiddag van de supermarkt naar huis en kKNAK voel ik onder de voet die op mijn gaspedaal zit iets helemaal verkeerd gaan. Ik kon geen gas meer geven en de motor stopte ermee. Ik kon de auto nog net aan de kant van de weg krijgen en probeerde nog een keer te starten maar hoorde meteen: dit is helemaal fout!!!!

Ik heb me naar de garage laten slepen en daar zagen ze dat de distributieriem is geknapt. Meteen was de reaktie: dit wordt een hele dure reparatie!!! De boel zal wel krom zijn  .

Nou heb ik echt helemaal geen verstand van auto's en daarom kom ik hier voor wat tips. Volgens mijn man en de buurman die er allebei wel kijk op hebben qua techniek, hoeft de boel (de kleppen ofzo? stuk of 20?) niet perse krom te zijn. Omdat ik net terugschakelde naar de tweede versnelling om een bocht in te draaien, reed ik echt heel rustig en heb, toen ik die knak hoorde, heel snel gereageerd en ook zo snel mogelijk de sleutel uit het contact getrokken. Nog 1 keer geprobeerd te starten, maar het daarbij gelaten omdat het echt niet goed klonk.
Nu zeggen mijn man en buurman dat er daardoor een kans bestaat dat met het alleen vervangen van de distributieriem en de boel weer "op tijd" ofzo te zetten, je kunt zien of de boel krom is?

Enniewee, voor de techneuten onder jullie zal nu mijn probleem onderhand wel duidelijk zijn. De vraag die ik nu heb: kan het inderdaad dat de garageheren gelijk hebben en de boel meteen helemaal krom is en het echt een hele fikse reparatie wordt of zou het kunnen meevallen en dat met vervangen van de riem de boel misschien opgelost is?

Wat zijn jullie ervaringen en als ik de boel helemaal moet laten repareren, weten jullie dan een goed adres die het eventueel wat goedkoper kan laten fiksen? Er staat namelijk nog een faktuur van  koppelingsplaten open (vorige maand) en dat is ook nog ruim 1000 Euri. In december net iets van de Lambda Sonde laten vervangen inclusief APK en beurt en dat was ook al 750 Euri dus ik ben onderhand wel door mijn poen heen.

Is het de moeite waard om mijn auto te laten repareren? Is dit het begin van het einde van mijn trouwe vierwieler?

Ik ben benieuwd naar jullie reakties! Alvast bedankt voor de moeite.

Greetzz,
Kwistmaster

Is de distributie-riem niet vervangen bij 240.000km = 2 x 120.000km ? = verkeerde zuinigheid.
Geloof me er zijn kleppen krom, en veel !!
Wat het kost om te laten repareren weet ik niet maar het zal wel RUIM 1000 euro zijn.
Of het de auto waard is, 10 jaar is niet oud voor een Volvo, het ligt aan de algehele conditie van de auto maar met een kapotte motor is hij ZEKER NIETS WAARD !!

Verkeerde zuinigheid?    Ik heb niemand gevraagd het niet te vervangen en de garage heeft mij er ook niet op aangesproken dat het wellicht zou moeten.

Tja, ik vertrouw erop dat de garage die de onderhoudsbeurten doet, dat ook goed en volledig doet want daar bezuinig ik echt niet op!!!! Ik ga hem ook echt nog wel even vragen hoe dat zit.

Vraagjes: bij hoeveel km is de distributie gewisseld?

Heu, specialist was me voor....

Een 850 uit 1996 is in principe prima, mits op tijd netjes onderhouden.
Koppeling is idd een kostenpost tussen de 200 en 250 duizend km.
Als je dit forum eerder had ontdekt kon je weten dat het allemaal flink goedkoper kan en anticiperen op evt. komende kosten.
Achteraf wijsheid, heb je nu niks aan, weet het.

Pindol heeft hetzelfde meegemaakt. Ik meen dat de hele grap hem 8 uur sleutelen en een kleine 800 euro heeft gekost, correct me if i'm wrong. ;-)

http://www.volvo850forum.nl/index.php?board=3;action=display;threadid=11307;start=msg182587#msg182587

6 uur en 1020 euro. Maar pindol durft wel te sleutelen en heeft de tools...
Als je het laat doen denk ik met kromme kleppen al gauw aan een 1300 euro.

Thanks voor de reaktie Emarconi. Als ik meer verstand van techniek had gehad, dan zou ik zelf wel hebben aangegeven dat ze naar de distributieriem hadden moeten kijken! Ik beschouw dit dan maar als leergeld. Damn!

Ik zou op z'n minst eens vragen waarom de distibutie niet gewisseld is volgens onderhoudsvoorschriften, en of ze iets aan coulance kunenn doen...

Nu krijgen we een discussie wanneer de snaar vervangen had moeten worden. Maar als ik jou vraag goed lees, vraag je alleen maar of er een grote zekerheid is dat de kleppen beschadigd zijn. Ja, die grote zekerheid is er. Ik geef je 100% zekerheid. Helaas.

Citaat van: mariah op 08-03-2006 09:54:29
Nu krijgen we een discussie wanneer de snaar vervangen had moeten worden.

Maar dat is wel iets waar IK persoonlijk niet zo makkelijk aan voorbij zou gaan.
Als ik e.e.a. zo lees heeft de onfortuinlijke bezitster van deze auto laatstelijk niet bezuinigd op onderhoud.
Als je de auto weg brengt voor een grote beurt en de garage neemt die klus aan, zullen ze zich aan de onderhoudsvoorschriften voor die auto moeten houden. Dat betekent onder andere; kilometerstand bekijken en in het onderhoudsboekje en de onderhoudsschema's kijken wat er gedaan moet worden. Daarbij moet er mijns inziens gekeken worden naar evt vervangen van de distributieriem. Daar mag je als monteur/garagist niet zomaar overheen stappen omdat je als monteur het zekerheidsbewustzijn hebt dat indien je de riem (onterecht) niet vervangt, er hele rare dingen kunnen gebeuren.
Nou weet ik niet bij welke stand die laatste grote beurt werd uitgevoerd, maar als nu je riem is gebroken, zouden er bij controle (tijdens die beurt) toch wel beschadigingen te zien moeten zijn geweest. Dan zou je kunnen aanvoeren dat er kennelijk helemaal niet naar gekeken is.

Ik zou de garage aansprakelijk stellen omdat jij opdracht hebt gegeven tot het uitvoeren van groot onderhoud en zij zich niet aan de voor jouw auto geldende onderhoudsvoorschriften hebben gehouden. Dat levert een onrechtmatige daad op die aan grove nalatigheid te wijten is. En dat is voldoende om aansprakelijk te zijn voor de schade die uit die "daad" voortvloeit.

Mijn voorkeur heeft in dit soort zaakjes toch het proberen op te lossen in goede samenwerking, maar als men voor geen meter wil meewerken, dan zou ik ook meteen grof geschut inzetten. Brief eruit richting garage, binnen tien werkdagen een schriftelijk antwoord verzoeken, bij onbevredigend antwoord kopie brief aan bovag en evt rechtsbijstand aanvragen.

Maar ja, klote is het wel hoor, al die kleppen naar de sodemieter.
Sterkte ermee !

Keesjan

Klopt, Keesjan,

Maar dat is de vraag niet. De gestelde vraag was of er met enige zekerheid vastgesteld kon worden of de kleppen krom waren. Uiteraard ben ik ook van mening dat de schuldvraag bij de garagist ligt. (mits de auto in onderhoud is zoals beschreven.)

Dat er schade is, lijkt mij wel duidelijk. Laat ik het zo zeggen; als tijdens het rijden de distributieriem klapt, dan heb je meer kans om de lotto te winnen, dan dat er geen kleppen krom zijn. Als dat al het enige is.
Pindol heeft e.e.a. ook uitvoerig omschreven tijdens en na zijn eigen operatie.
Mijn advies krijgt ze er geheel gratis bij.

Ik heb hier helaas ook ervaring mee. Ik kreeg ook de reactie van de kleppen krom. Dit viel achteraf mee. Echter wil je iets zinnigs kunnen zeggen over de toestand  van de kleppen dan moet toch de cilinderkop eraf. Als de kleppen krom zijn dan kost het circa 500 euri om ze te vervangen. In Amersfoor zit een gespecialiseerde zaak. Ik ben alleen de naam kwijt. Moet ik opzoeken> hierbij>http://www.carrec.net/.
Uiteindelijk heb ik mijn auto laten repareren bij de garage waar deze vandaan kwam. Dit was gebroeders van de Bunt uit Kampen. Ze zijn gespecialiseerd in Volvo's maar niets officieels. Goede prijs ook toen vroegen ze E30 per uur (inclusief). Ik weet alleen het adres niet meer.

Tot zover mijn reactie. Succes

Bij de Volvo is 't inderdaad zo dat de distributieriem bij 120dkm vervangen moet worden. Heb de mijne twee jaar geleden laten vervangen. Is er naast het kilometer-interval ook nog een tijdsinterval waarbij je 't ding moet laten vervangen?
Ik kan me nog een discussie met mijn Renault dealer herinneren die voorschreef dat bij een Renault iedere vier jaar de distributieriem vervangen moest worden ongeacht de hoeveelheid kilometers die je met je auto draait.

De 23MM riem (vanaf modeljaar 1994) moet iedere 8 jaar of 120.000KM vervangen worden.

Als je echt pech hebt is er kans dat 1 of meerdere zuigers het ook hebben begeven, maar dat lijkt me sterk omdat je de motor meteen uitzette, het hoeft overigens niet altijd het geval te zijn dat je kleppen krom zijn, bij wat oudere auto`s met gewoon 2 kleppen per cilinder kan je vaak de motor gewoon laten draaien zonder de kleppen te raken, vraag me af of het ook zo zou zijn bij de 10v versie van de 850..

Ontopic: als het een 20v is zullen je kleppen krom zijn, dure reparatie helaas.

ps: Laat ze bij de garage ook meteen naar de waterpomp/spanrollen kijken, wellicht dat deze ook meteen moet worden vervangen. Dit omdat zij niet gewend meer zijn aan de spanning van de nieuwe distributie riem.

Ik denk echt niet dat de dealer zich aansprakelijk zal voelen voor het wél of niet vervangen van de distr. riem. En vraag nu eerst maar eens wanneer ze die vervangen hebben. Met een beetje geluk hebben ze 'm wél vervangen en ook nog onlangs, dan heb je meer kans op een coulance-regeling.