Filmpjes duurt nog ff

1.6 Gig via msn schiet niet op

Zodra Jan ze heeft en ze zijn geconterteerd, dan zet hij ze op zijn Webspace, en kan iedereen ze "bewonderen"


Nog iemand leuke foto's gevonden?

Even een korte samenvatting van mijn dag nog,

Gisteren avond nog een feestje en was laat thuis vannacht. Ik had niet het voornemen om echt vroeg weg te gaan zoals anders maar vanmorgen tegen een uur of 6 begon een hapje van de avond er voor behoorlijk op te breken..
Toch nog even slaap kunnen vatten ben ik tegen 8 uur maar uit m'n nest gegaan. Vrouw was al wakker en de jongste zoon ook, de oudste lag nog lekker te ronken. Boterhammetje mee en tegen half negen met een bakkie koffie op pad. Binnendoor is het bijna een half uur rijden naar de snelweg 31 in Duitsland en van daar kon er met redelijk tempo doorgereden worden. Temperaturu was 0 graden, lekker zonnetje en met 190-200 op de klok ging het leuk tot ik op de 3 naar Dusseldorf kwam waar het toch een stukje behoorlijk mistig was. Daarna strak blauwe hemel en met een gangetje varierende tussen 100 en 220 ging het laatste stuk lekker flot. De auto ging als een lineaal en was erg comfortabel.. Beetje te misschien wel..   Laatste ~35 km is geen snelweg meer maar een mooie slingerweg door een mooi bergachtig landschap een net voor de ring even naar een tankstation gegaan om de banden op betere spanning te zetten. Er bleek vrij lage spanning op de banden te zitten, heb ze op 2.8 voor en 2.6 achter gezet en toen was ie weer lekker aan 't stuiteren.

Eenmaal bij de ring aangekomen kwamen Martijn en Emiel net van de baan af. er bleek nogal wat zout op de baan te liggen en hier en daar een kleine gletsjer rivier over de baan maar dat moesten we dan zelf maar even gaan bekijken.

Kaartje voor 4 ronden gekocht en vervolgens samen met Jan in de SD2 de baan op. Helaas gingen er net twee grote touringcar bussen de baan op waar we tot T13, de bocht net voor het F1 circuit, achter zaten. Bij de beton muur bij T13 kon ik de voorste bus dan eindelijk voorbij maar eigenlijk was het wel goed dat we er achter hadden gezeten want op deze plek kwam er toch wel wat water over de weg zetten. De bocht T13 liet dan ook een mooie glijdende neus zien. Een paar bochten verder vloog mijn GSM onder de pedalen en Jan zich maar afvragen wat ik nu weer allemaal aan 't doen was... Maar raap zo'n ding maar eens op met een 4 punt gordel..  

Toch gelukt en daarna richting Schwedenkreuz waar e.a. aangepast was aan de baan en ik moet zeggen dat het er op 't oog al vertouwelijker uitzag maar het blijft een vreemd stukje weg. Vervolgens Aremberg, een ~170 graden rechter, en toen de schaduw in en daar was toch wel wat water. Voorzichtig doorrijden tot Adenauer Forst, een tricky 100 graden linker, en ja hoor.. lekker over de voorbandjes glijden.. Het achterste stuk de berg op ging wel lekker, knikje in de midden in de schaduw was wel even opletten. Bij Brünnchen naar beneden bleek er bijna een berg beekje over de baan te kabbelen.. Maar een beetje de middenlijn aangehouden en aan de andere kant berg op in de schaduw was het ook weer opletten beblazen. Ik denk als ik op de ideale lijn was gaan zitten dat het dan crisis was geweest.. De rest van de ronde ging wel lekker met hier een daar een plas water. Ook waren er een paar nieuwe stukken asphalt waarvan de laatste bocht voor de Döttinger Hohe nu niet echt veel grip gaf moet ik zeggen maar ik heb dat altijd al een vreemde bocht gevonden, zal wel aan mij liggen.

Eerste rondje zat er weer op en het was toch wel weer lekker. Je merkt dat je toch weer iets meer inzicht hebt in de baan en dat je dan toch weer op andere dingen gaat letten.

Tweede rondje met Eugene achter Emiel aan in een redelijk tempo maar als snel zagen we dat Emiel toch wel een beetje problemen had met de grip op de achterkant. Niet alleen de driftshow maar ook op een paar andere puntjes was dit wel te zien. Bij Swedenkreuz ging Emiel weer volluit volgens mij behoorlijk over de 200 maar ik heb dat stukje het gas er maar een beetje vanaf gehouden. Net voor Aremberg konden we wel weer inremmen en zaten we er weer achter. Met de temperatuur iets meer in de banden wou de SD2 toch wel lekker vooruit dus het temp maar een klein tandje hoger gezet. Niet dat de SD2 nu zoveel sneller is dan Emiel zijn 850, RICA was zo vriendelijk om mijn auto van een 6200 toeren begrenzer te voorzien..  , maar het was wel te merken dat de SD2 in de bochten iets meer ruimte had, zowiezo geen last van plotselinge overstuur situaties wat stevig rijden toch heel tricky maakt.
Halverwege kwamen we nog een BMW cabrio tegen die iets korter was gemaakt door de eigenaar. Verder geen noemenswaardige of spectaculaire acties. wel gezien dat hier en daar de snelheden al wat hoger liggen en ook vooral constanter zijn, minder onnodig remmen maar toch nog wel teveel. 

Het derde rondje samen met Eugene achter Jan, Emiel en Martijn aan. Martijn had volle bak en deed het rustig aan. Eerst nog een stukje er achter blijven plakken maar een paar bochten na aanvang bij Hocheichen was wel te zien dat zijn 850 over de neus wou. Ik weet niet of Martijn zich een beetje teveel van mij aantrok, was niet echt aan 't drukken maar soms wel iets harder door een bocht en dan weer remmen, maar ik dacht van ik ga er wel voorbij dan kan hij gewoon z'n eigen tempo  rijden. Dus, bij Quiddelbacher Höhe denk ik ga er voorbij, hierna is een twee keer rechts bocht die je in 1 lijn kunt nemen, zie ik nety op 't laatste moment een blauwe flits in de spiegel... Ik gelijk weer achter Martijn komt me daar de Ringmini toch met een noodvaart buitenom zetten.. 
Maarja, die man heeft ook al een paar duizend rondjes gereden denk ik.
Daarna Martijn voorbij gestoken en nu toch dan een keer de 200 aangetikt net voor Schwedenkreuz en ik moet zeggen het viel mee. Wel kregen de remmen iets verder het aardig te verduren.
Vervolgens ging alles wel lekker, even oppassen bij Fuchsröhre naar beneden in de schaduw, je hebt hier ook vlot 180-200 er op staan als je het gas er op zet, en de vieze knik bij Adenauer Forst ging nu oom vloeiender.
Volgens mij kwam hier ergens Emiel weer in zicht, weet alleen niet meer waar we 'm voorbij gestoken zijn.
Tot op dit punt ging alles lekker. Ik had niet de indruk dat ik echt op de grens aan 't rijden was en alles voelde wel goed aan. Het kort in de toeren schakelen ging nu ook betere, eerder had ik toch wel regelmatig de begrenzer te pakken, en met Jan in zicht was er ook nog een uitdaging.. 
Heel langzaam begon de SD2 cabine zich te vullen met een niet te missen geur van gebakken Volvo remmetjes...
Toen wisten Eugene en ik, we hebben beet! Kat in 't bakkie! 
Maar helaas, bij Kesselschen/Klostertal was het ineens een luide plof en ik hoorde iets uit de motorruimte rammelen onder de auto door. Ik had het eigenlijk meteen wel door.. wel op vacuum willen rijden maar een luid sissende turbo als het gas er op ging.
Verder de ronde uitgereden, gelukking niet meer extreme stukken berg op vanaf dat punt, en uiteindelijk de uitgang nog kunnen halen. Eenmaal de kap los was het wel te zien dat de slang van de turbo loszat en de slangklem in geen velden of wegen te bekennen was.
Na een beetje brainstormen met de Volvo monteur besloten om een slangklem van de inlaatbuis bij de luchtmeter er af te halen, zit geen druk op dit stuk en er zat genoeg Samco op de buis om 'm dicht te houden, allen kon deze eigenlijk net niet strak genoeg gezet worden. Slangklem was voor 3", turbo buis is 55 mm.

Tussendoor hebben we nog een lekker Pizza gegeten en na de pech rit tegen kwart over 5 richting huis.
Eerste stuk tot de 61 met Jan opgereden. Niet teveel gas geven, beetje op de turbodruk letten en het ging wel goed. Later op de 3 om en nabij de 160 aan kunnen houden. Alles ging goed tot halverwege de 31 waar ik met tempo 190 blijkbaar toch het pedaal iets te ver ingetrapt hebm of dat de ring gewoon los is gaan zitten want plots was daar weer de plof, de rammel allen was het nu gelijk afgelopen. Koppeling in en de auto uit laten rollen. Kon nog net met vaartje 70 op een afrit komen en naar beneden rollen tot net voor de stoplichten.
Wat stuurt zo'n Volvo trouwens zwaar zonder stuurbekrachtiging.
Eenmaal de kap open bleek de turbo buis dus boven op 't rubber te staan, tsja.. dan wil ie idd niet meer blijven draaien.
even puzzelen hoe ik dit op kon lossen en de enige manier was om er voor te zorgen dat de buis niet meer uit 't rubber kwam. Ook al zal ie dan wel lekken kan ik wel gewoon op vacuum blijven rijden.
Ik had in de auto nog een camera statief waar een koord aan zat. Deze heb ik vervolgens steving om de buis geknupt en door het motorsteun rubber. De buis kon op deze manier geen kant meer op en zat srak tegen de turboflens aan. Motor wou weer starten en Johann kon weer verder maar wel met moeite met optrekken. De snelweg op kon ik net 100 halen op de invoegstrook en eenmaal op de snelweg heel rustig op laten kruipen richting 140-150 en dit tempo aangehouden. Het laatste stukje de snelweg af door Ahaus en binnendoor naar huis was een beetje lastig met al die stoplichten en rotondes maar gelukkig reden de Duitsers net zo sukkelig als ik dus het viel niet op..   
wat mij wel opviel, al langer trouwens maar nu toch wel veel duidelijker en ook frequenter, was dat het dashboard/voorruit/spiegel soms een hele harde tik liet horen bij oneffenheden in het wegdek. Blijkbaar bij lagere snelheid valt dit meer op.
Daar ik toch niet hard kon rijden ben ik maar eens even op onderzoek gegaan naar wat dat nu kon zijn..
Paar klappen tegen de spiegel geven, niets. Paar rukken her en der aan 't dashboard, niets.. Een douw boven tegen de voorruit en gewoon de hele voorruit een cm of 2 naar buiten drukken !
Blijkt nu zo'n beetje de hele voorruit er los in te liggen. Ook aan de zijkanten kan ik 'm al open drukken, allen onderin zit ie nog vast..
Affijn, Net voor 8 uur weer thuis voor 't hek doet de afstandbediening het niet meer....

Hele mooie beschrijving

Gelukkig niet zo hard geremd dat de ruit er vanzelf uitvloog

Een mooie dag blijkbaar, jammer van die paar probleempjes.

Ik kan niet wachten op de foto's/filmpjes

Hier een paar foto's

Citaat van: Emiel op 19-03-2006 21:30:28
Nordschleife 19 Maart; een korte impressie...
Martijn! Dus in colonne vertrokken, man wat loopt zijn auto hard, met vier man erin en dan nog inlopen als jij braaf 260 rijdt.

Ja, ik weet het, hij heeft mij tijdens de rit naar de Jaarvergadering ook een keer de kleur van z'n achterlichten laten zien. Pfff, alsof je stil staat........

Vind het jammer dat die van mij mislukt zijn

Citaat van: Frans Harkema op 20-03-2006 14:32:01

Citaat van: Emiel op 19-03-2006 21:30:28
Nordschleife 19 Maart; een korte impressie...
Martijn! Dus in colonne vertrokken, man wat loopt zijn auto hard, met vier man erin en dan nog inlopen als jij braaf 260 rijdt.

Ja, ik weet het, hij heeft mij tijdens de rit naar de Jaarvergadering ook een keer de kleur van z'n achterlichten laten zien. Pfff, alsof je stil staat........

En dat voor een GLT 

Citaat van: eugene op 20-03-2006 14:36:51
Vind het jammer dat die van mij mislukt zijn

Heb je voor niets in die Ferrari opgevouwen gezeten om foto's te maken 

Citaat van: oldostofjas op 20-03-2006 15:46:54

Citaat van: eugene op 20-03-2006 14:36:51
Vind het jammer dat die van mij mislukt zijn

Heb je voor niets in die Ferrari opgevouwen gezeten om foto's te maken

Achja, niks aan te doen. Maar ik vond het in dat geval niet erg om mezelf ff op te vouwen

Heb jij jouw foto's ook ergens online staan?

De film al online?

En Johann, hoe hielden de Toyo's ut uit?

Citaat van: eugene op 20-03-2006 15:58:05
Heb jij jouw foto's ook ergens online staan?

Nu wel, hier staan ze:
http://www.flickr.com/photos/26549235@N00/

Ik heb helaas m'n upload limiet bereikt. Wie weet er een simpele site om snel foto's te uploaden?

Film word vanavond geregeld. Ik moet em naar Jan sturen, maar dat gaat eigenlijk alleen via MSN. En hij is alleen 's avonds online (werk).