Citaat van: Jeroentjuh op 20-03-2006 18:31:49
De film al online?

En Johann, hoe hielden de Toyo's ut uit?

Wel redelijk. Had het idee dat er nog iets teveel profiel op zat. Er lag ook veel zout op de baan en ik denk dat de baandjes daar ook een beetje last van hadden.

Leuke pics Joost.

Zou je mij die in het originele formaat willen mailen?

Citaat van: eugene op 20-03-2006 19:32:21
Leuke pics Joost.

Zou je mij die in het originele formaat willen mailen?

Zijn onderweg (dit hoort vast via PB  )

Met wat geluk ben ik er ook bij in April, aan wie had ik weer allemaal bier beloofd?

Filmpjes komen er (ietwat chronologisch) aan 

eerst : de T-5R tegen een S55 AMG....

klinkt misschien als een excuus maar de 850 was niet goed in vorm..met moeite naar 250-255 op de teller, enkele weken geleden liep ie zo naar 265+
Turbodruk was ook te laag (zichtbaar in vid)

http://users.pandora.be/JCviggen/amg.avi

Citaat van: Johann op 19-03-2006 23:52:38
Paar klappen tegen de spiegel geven, niets. Paar rukken her en der aan 't dashboard, niets.. Een douw boven tegen de voorruit en gewoon de hele voorruit een cm of 2 naar buiten drukken !
Blijkt nu zo'n beetje de hele voorruit er los in te liggen. Ook aan de zijkanten kan ik 'm al open drukken, allen onderin zit ie nog vast..

Ik ga morgen eerst aan m'n ruit voelen! Sinds ik paar weken terug de voorruit heb laten vervangen heb ik ook die keiharde tik er in als je over een oneffenheid rijdt... soms ben je bang dat de ruit gewoon springt... 't zal toch niet waar zijn 

Goh wat zou dit toch zijn ?? 

 

Louche Volvo/Remus dealers?   

Citaat van: fearless op 20-03-2006 20:55:55
Goh wat zou dit toch zijn ?? 

Kofferbakhandel...

Citaat van: JCviggen op 20-03-2006 20:37:37
klinkt misschien als een excuus maar de 850 was niet goed in vorm..met moeite naar 250-255 op de teller, enkele weken geleden liep ie zo naar 265+
Turbodruk was ook te laag (zichtbaar in vid)

Oorzaak?

geen idee eigenlijk...hij deed het niet zo goed...maar nu dat ie thuis is gaat het allemaal aardig normaal alweer. Merk wel dat ik de Blitz wat hoger moet zetten om dezelfde druk te krijgen...maar vacuum is wel weer normaal dus lekken doet ie denk ik toch niet.

Zo, oude "Samco" orgineel Volvo er uit,



Iets langere orginele Samco er in,



De Volvo koppeling leek een beetje aan de korte kant. Hierdoor kon de slangklem waarschijnlijk van de koppeling af glijden. de Samco heeft iets meer vlees boven de slangklem en is tevens ietsje kleiner in diameter. Hopen dat dit nu wel hufterproof is.. 

Citaat van: Johann op 20-03-2006 21:12:17
Hopen dat dit nu wel hufterproof is.. 

Je hoeft natuurlijk niets van mijn als leek aan te nemen Johann, maar ík zou een reservesetje klemmen meenemen de volgende keer 

Citaat van: mehn op 20-03-2006 21:14:48

Citaat van: Johann op 20-03-2006 21:12:17
Hopen dat dit nu wel hufterproof is.. 

Je hoeft natuurlijk niets van mijn als leek aan te nemen Johann, maar ík zou een reservesetje klemmen meenemen de volgende keer 

Iets dergelijks was ik al van plan ja..
Zoals ik gisteren al aan Emiel vertelde, ik heb normaal altijd een inbus set en een doppenset in de auto plus een X aantal slangetjes en klemmetjes. Normaal gaat deze slangklem er nooit af maar ik heb Vrijdag nog even het blauwe R bougie deksel er op gezet en om deze vast te schroeven moest ik de buis iets aan de kant drukken..
Ik heb met de 850 op deze manier precies 't zelfde gehad ooit, gewoon niet aan gedacht om deze verbinding, die toch al niet super te noemen is trouwens, even na te lopen.
Misschien laat ik de buis nog wel een keer lassen zodat deze zonder Samco en met alleen de V-band verbinding van de KKK turbo vastgezet kan worden.