Citaat van: M a r c op 21-03-2006 22:06:24

Citaat van: mehn op 21-03-2006 22:03:45

Citaat van: elianmars op 21-03-2006 21:58:06
Hoe kan ik het 't beste aanpakken dan?
(Ik begrijp dat ik in ieder geval niet moet gaan vullen totdat de wijzer op "danger" staat  )

Als je airco echt leeg is kunnen ze er alle drie in. De volgorde lijkt me niet van belang maar ik zou met de R134a beginnen 

3 is teveel, er mag maar iets van 800 gram in het systeem en die cans zijn 340 gram het stuk volgens mij....

Wel goed lezen hoor, Marc 

De Leak Stop en Oil Charge hebben 114 gram inhoud.

Er zit een stickertje onder de motorkap, waarop staat dat er 750 gram in het systeem zit (zat).

oh, mijn setje heeft 3 busjes van 340 gram ieder.....

Waar sluit ik de vulslang op aan? Ik heb wel zo'n zwart doppie gevonden, die er af gedraaid, maar als ik de slang er op aansluit/op druk, past 't niet goed en ben ik het milieu aan het verzieken (ofwel, er loopt wel spul uit, maar niet ín de airco..... 

Elian, foto's please? 

Citaat van: elmarconi op 21-03-2006 23:03:17
Elian, foto's please? 

Zeg maar Marcel 

Ik duik ff onder de kap!

Ik dacht dat dit het vulpunt was......



Dit is de vulslang:



En dit is 't (de?) nippel wat op het vulpunt zou moeten passen:

Citaat van: elianmars op 21-03-2006 23:29:25
Ik dacht dat dit het vulpunt was......

Dat dacht ik ook. Daarom vroeg ik om foto's 

Maar 't is dus wel het vulpunt?

Wat doe ik dan weer verkeerd?

Bij mij hielp het om de ring van de vergrendeling van de koppeling omhoog te houden(dus als je de slang erop zet), dan sluit het wel. De ontsnapte gassen zou ik overigens niet fanatiek opsnuiven; dat is echt ongezond. De oil-charge heb je over het algemeen niet echt nodig; die olie lekt meestal niet -zoals het koudemiddel- door de afdichtringen. Olie komt in de plaats van koudemiddel; de koeling neemt dan dus waarschijnlijk iets af.
Overigens, verzending lijkt niet altijd vlekkeloos te gaan, misschien bemoeit de douane zich ergens mee, maar (tot nu toe) dik twee weken voor het verzenden van een pakketje lijkt in elk geval wel lang.

Daan heeft gelijk, de ring van de koppeling aan de slang omhoogtrekken, dan op de nippel duwen, ring loslaten en dan klikt ie vast.  Daarna pas de pin door het blikje draaien en het systeem vol laten lopen, je voelt vanzelf dat het blikje koud wordt.

Dat is inderdaad de oplossing! Het is nu zonder problemen gelukt.

Ik heb eerst de slang aangesloten op het systeem. De druk zat ietsje onder "normaal" volgens de meter.

Ik heb er alleen het blikje smeermiddel in gedaan. Kan geen kwaad volgens mij.
Bovendien is maar de helft van de 114 gram uit het blikje smeermiddel. De andere helft is R134a.

Nu maar eens in de gaten houden hoe de airco het doet. Bijvullen kan altijd nog.

Maar welke zet heb jij dan. Ik heb zitten zoeken op die link die jij gaf maar kon er niet echt wijs uit worden.

Citaat van: @®- op 22-03-2006 20:36:23
Maar welke zet heb jij dan. Ik heb zitten zoeken op die link die jij gaf maar kon er niet echt wijs uit worden.

Ik heb deze set gekocht, plus een flesje Leak Stop.

Citaat van: eugene op 07-03-2006 11:06:03
Zijn dat toevallig kitjes van Castrol?

Ja klopt, zitten 2 busjes Leak-Stop en 1 busje pure R134A in compleet met een vulslang én nieuwe aanlsluitnippels. Vanuit de US en kost daar echt super weinig.

Citeer

Ik kreeg namelijk laatst een Oliedrukmeter, en die zat in een doosje waar Castrol Coolant Air Kit op stond

Zo, vandaag m'n spullen uit de VS gekregen.
Binnen 8 dagen

Meteen aan de slag.

En hij werkt weer als de beste, uitstroom temperatuur van 3,8 graden.

Nu maar kijken hoelang dat ie t blijft doen.