Ik heb een Volvo 850 2,5 10 kleps uit 1995 op gas met 315KKM
Dealer heeft onlangs Koppakking vervangen ( euro 1700).
Nieuwe Temp sensor en Thermostaat geplaatst ( zelf euro 45).

Nog immer bij korte ritten komt er kokend koelvloeistof uit het expansievat.
De binnetemperatuur op vol vermoegn vermindert het probleem.

Kan de radiateur dicht zitten ( wordt niet echt warm)?
Heeft iemand enig idee ?
Ik wee het niet meer.

Als de dealer net voor 1700 euro heeft gerepareerd aan de wagen, mag je er toch wel van uitgaan dat alles weer in orde is......... 

Ik zou er de dealer toch even op aanspreken, hoor.

Citaat van: elianmars op 22-03-2006 23:50:20
Als de dealer net voor 1700 euro heeft gerepareerd aan de wagen, mag je er toch wel van uitgaan dat alles weer in orde is......... 

Ik zou er de dealer toch even op aanspreken, hoor.

Mijn idee......voor 1700 euro verwacht je een goed product.

Citaat van: Bolbie op 22-03-2006 23:10:53
Ik heb een Volvo 850 2,5 10 kleps uit 1995 op gas met 315KKM
Dealer heeft onlangs Koppakking vervangen ( euro 1700).
Nieuwe Temp sensor en Thermostaat geplaatst ( zelf euro 45).

Alweer een koppakking diagnose?

Als de klacht "bij korte ritten komt er kokend koelvloeistof uit het expansievat" was dan vraag ik me af of dat wel zo'n goede diagnose was...

Als de KV uit het reservoir kookt draait dan de koelvin, en gaat de koelvin draaien als je de airco aanzet ?
Kookt hij ook met draaiende vin en draait hij de goede kant in ?
Komt de KV uit het reservoir met de dop "dicht" ?
Als de KV uit het reservoir kookt staat er dan druk op de slangen ?, indien niet dan de dop vernieuwen.
Kookt hij alleen over bij korte ritten of ook als hij langere tijd stationair loopt ?
Gaat hij ook koken als je hard rijd ?
Heeft hij langere tijd gereden met vuile (bruine, roestige) KV, dan zit waarschijnlijk de radiateur dicht.  

Ik heb de problemen nu enige tijd. De garage heeft de koppakking vervangen, maar toen waren er wat andere dingen nog kapot of vergeten ( bougies, thermostaat).
Ik heb nu zelf de thermostaat en de temperatuursensor vervangen. Die werken volgens mij. Welke kant moet de fan op draaien ? Ik neem aan dat hij lucht van buiten door de radiateur richting het motorblok moet zuigen. Fan draait nu dus bij warme motor an airco.

Als de radiateur verstopt zit is er een ontstoppingsmiddel of een manier om dit te testen. Kan het ook lucht in het systeem zijn.

Ik twijfel zelf nog aan de twee koelcircuits. Radiateur niet echt warm terwijl de koelvloeistof loeiheet uit het reservoir loopt. De thermostaat zou dit aan elkaar moeten verbinden....

Alvast bedankt voor de hulp.

Kun je ook testen door de termostaat er uit te laten?

Eventueel je theromostaat in kokend water leggen kijken of ie wel open gaat.

Je radiateur kun je misschien testen door de slangen er af te halen en een water(tuin)slang er boven in te steken. Het water moet dan met redelijke snelheid onder uit de radiateur stromen.

Dit heb ik eens geprobeerd met mijn oude FIAT. Ik neem aan dat dezelfde methode ook werkt voor de Volvo.

Jurjen

Uitkijken met de handjes en de hele radiator navoelen. Daar waar hij dicht zit zal de temperathuur lager zijn. Ook bij een flinke luchtbel in je systeem is dit gemakkelijk te controleren/voelen.

Als de reservoirdop niet goed afdicht gaat het koelsysteem ook voortijdig koken (er staat immers geen druk op het koelwater).

Voor de rest zou ik de rechtsbijstand inschakelen en een andere garage zoeken

...koppakking van een 850 stuk... kom nou...


En sterkte met de afwikkeling!


Gr

Koelvloistof mag beslist niet koken. Wat geeft je temperat(h)uurmeter aan?? Loopt ie naar 2 uur of meer? Borrelt het zooitje in je reservoir en wat is de kleur?
Als je koppakking is vernieuwd en de KV blijft koken, dan is er niet goed gekeken naar het euvel. Laat even de temp. waarden weten hier. Pas op............. het is nu nog koud weer, maar straks wordt het toch nog zomer!

Heb vandaag weer een stuk gereden.

De temperatuur meter staat netjes op drie uur stand terwijl dan toch het reservoir overloopt. Als de auto stil staat zie ik het niveau in het overloop reservoir oplopen. De fan slaat op een bepaald moment aan. Het niveau daalt dan weer een stukje.

Mijn grote verbazing is dat de radiateur niet echt warm word in het midden. De zijkant bij de onderste slang is loeiheet, maar verder niet zo.

Ik kan hitte uit de motor halen door de binneverwariming hoog te zetten, maar dat is in de winter okay maar binnekort niet meer.

Ik ga er vanuit dat het niet mijn koppakking is. Die is net vervangen. De fan werkt ook en draait de goede kant op. De thermostaat is nieuw. Ik ben eigenlijk een beetje door mijn mogelijkheden. Alleen een verstopte radiateur lijkt mij een kansje...

Verder geen ideeen. Ik sta open voor ideeen en daarbij testen.

De Volvo garage wou nog wel wat meer vervangen, maar ik vond het wellletjes. Elke keer dat ik bij ze in de buurt kom krijg ik van die peperdure rekeningen. De 850 is als station nog immer de mooiste auto, maar wel de duurste met die garagerekeningen. 

Er zijn er op dit moment meer met dit probleem. Vooral de V70 met turbo lijkt er opvallend vaak last van te hebben.

Citaat van: Bolbie op 23-03-2006 19:57:06
Mijn grote verbazing is dat de radiateur niet echt warm word in het midden. De zijkant bij de onderste slang is loeiheet, maar verder niet zo.

In het verleden iemand een blikje bar's leak erin gestopt zodat de koelcapaciteit van de radiator ver onder de maat wordt?

Ruilradiator?

Zou er een makkelijke methode zijn om temperatuur op ingaande en uitgaande vloeistof te kunnen meten/vergelijken zijn?

Kan je de radiateur niet flushen of zo. Op een of andere manier schoon maken.

Ik denk toch dat dit het probleem is al snap ik dan niet dat bij het aanslaan van de fan die stopt. die zou pas moeten stoppen als de temperatuur genoeg gedaald is.

Citaat van: Bolbie op 23-03-2006 20:48:44
Kan je de radiateur niet flushen of zo. Op een of andere manier schoon maken.

Ik denk toch dat dit het probleem is al snap ik dan niet dat bij het aanslaan van de fan die stopt. die zou pas moeten stoppen als de temperatuur genoeg gedaald is.

Jawel, daar is spul voor. TTT242 heeft nu spul van Forté dat ie gaat proberen

Citaat van: elmarconi op 23-03-2006 20:11:36
Ruilradiator?

Was ik een tijdje terug ook op zoek, kheb toen voor 145 euro een nieuwe op de kop getikt. Voor dat geld ga ik er geen tweedehandse in zetten