Citaat van: M a r c op 25-03-2006 20:18:21
Alleen op het moment dat er een zuiger vastzit heb je een probleem. Kijk eerst goed of de stofhoesjes er nog wel opzitten, als die al weg zijn of los dan krijg je geheid de zuiger niet meer helemaal terug of hij gaat lekken. Een tijdelijke noodoplossing is dan de zuiger zo ver mogelijk eruit drukken (gewoon op het rempedaal duwen) zonder dat de hele zuiger eruit valt en dan met schuurband alle corrossie eraf schuren, dan zuiger terugduwen en alles monteren. Maar dan moet je wel binnen korte tijd een paar andere klauwen (laten) monteren. Als je twijfelt: naar de garage, je moet niet experimenteren met je remmen.....

Vooral dat zorgen dat de zuiger er niet uit valt is belangrijk. Als dat gebeurt ben je ver van huis (of beter gezegd: ben je voorlopig nog thuis) want je krijgt hem niet meer terug.

Kopervet koop je bij de brezan.
Je kunt een vastzittende zuiger wel weer gangbaar maken door de corrosie eraf te halen en terug te duwen en weer door remmen een stuk eruit te laten komen. Als je dit een paar keer doet komt het zaakje weer voldoende los te zitten om je een tijdje vooruit te helpen.
Er zijn ook gereviseerde klauwen te krijgen, maar als ik me niet vergis zijn daar wisselende geluiden over.

Succes !

Als er corrosie op de zuigertjes zit ontkom je niet aan een revisie (zoals Marc al zei). Schoonkrabben en terugduwen werkt maar een paar maanden

Helemaal ontdoen van roest, honen, schuren, polijsten totdat je een ons weegt

Leuk artikel voor de Roffel


Gr

Wooow,  , vergeet niet de de zuigers recht terug te duwen in de klauw, haal eventueel het dopje van de remvloeistof reservoir los.
Beschadig de stofhoezen om de zuigers niet.
Ik gebruikte voor deze operatie vaak oude remblokken, en een enorme schroevendraaier om zeker te zijn.
Volgens mij heeft de dealer speciaal terugstel gereedschap, maar dat heb je niet echt nodig is mijn ervaring....

De achterkant van de blokken invetten met kopervet, en de kant van de klauw waar de blokken/klauwen  in bewegen t.o.v. elkaar, thats all.

succes!

Op het moment dat de zuiger heel zwaar of niet terug wil moet je al meteen stoppen, als je door gaat duwen beschadig je alleen maar de zuiger. Stofhoezen eraf, zuiger zo ver mogelijk eruit duwen, corrossie eraf schuren en daarna pas terugduwen. Dan gaat ie er gewoon weer soepel in. Maar als je de stofhoezen niet meer goed terugkrijgt moet je toch gaan reviseren of andere klauwen monteren. Kopervet haal je bij de automaterialenzaak en smeer je alleen op de kontaktoppervlakten. Alles wat je er meer opsmeert trekt vuil en zand aan.....

ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt

Citaat van: bud op 26-03-2006 12:39:09
ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt

Ik zou daar remmenvet voor kopen (automat.handel), bij mijn weten het enige vet wat zich verstaat met remvloeistof


Gr

oh, blauw vet bedoel je?

Citaat van: Racingbrick op 27-03-2006 19:25:40
oh, blauw vet bedoel je?

Hmm... mijn tube is wel blauw, maar het vet is echt doorzichtig


Gr

Citaat van: thuur op 26-03-2006 21:31:25

Citaat van: bud op 26-03-2006 12:39:09
ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt

Ik zou daar remmenvet voor kopen (automat.handel), bij mijn weten het enige vet wat zich verstaat met remvloeistof


Gr

zeg ik toch remmenvet 

Of gewoon koper vet





















Effe wat reacties los maken 

Citaat van: bud op 27-03-2006 22:13:58

Citaat van: thuur op 26-03-2006 21:31:25

Citaat van: bud op 26-03-2006 12:39:09
ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt

Ik zou daar remmenvet voor kopen (automat.handel), bij mijn weten het enige vet wat zich verstaat met remvloeistof


Gr

zeg ik toch remmenvet

Heb ik toch niet goed gelezen


Gr

Ik heb de remmen van een 850 nog niet van dichtbij bekeken, maar het principe kan niet veel anders zijn dan bij een landrover. In de garage waar ik werkte heb ik meermalen de zuigers van de remklauwen van landrovers vervangen (ook hier oxideerde de chroomlaag vaak van de zuigers af.)

graag zou ik gecorrigeerd worden als mijn omschrijving niet toepasbaar is bij een 850/v70

- remklauw demonteren (remslang los en alle bevestigingsbouten los)
- "los" vuil van de remklauw verwijderen.
- remklauw in de bankschroef (niet absurd vast zetten)
- stofhoesjes voorzichtig verwijderen
- met luchtdruk de zuigers gecontrolleerd (door met tang of strip ijzer tegen houden (niet met je vingers (auw)) uit de klauw blazen. Eventueel met tang meehelpen.
- afdichtrubbers verwijderen.
- alles GOED schoonmaken (let goed op dat je geen troep in de cilinderruimte laat komen)
- nieuwe afdichtrubbers plaatsen
- nieuwe zuigers insmeren met ATE vet (die smurfenpasta ja)
- de zuiger voorzichtig in de afdichtrubber duwen (wij deden dit met een stuk hoekprofiel) en RECHT helemaal naar binnen duwen.
- (nieuwe)stofhoesjes voorzichtig monteren.
- remklauw monteren
- remblokken plaatsen
- remvloeistof meteen verversen en remmen ontluchten.

Ik weet niet of volvo remklauwen ERG anders zijn, maar het lijkt me dat dit ook bij volvo mogelijk moet zijn, toch?

verder:

Remschijven.
Vaak zijn nieuwe remschijven voorzien van vettige of lak-achtige coating tegen roesten. Dit kun je met thinner/remreiniger verwijderen. Vaak werkt een heetwaterhogedrukreiniger ook perfect.

Als de remschijf GOED schoon is, is schuren niet nodig.

Nieuwe blokken plaatsen bij het plaatsen van nieuwe schijven is zeker aan te bevelen (anders ga je de nieuwe schijf meteen verkeerd inremmen met gegroefd ingesleten remblokken.

Ga bij het werken aan het remsysteem altijd doordacht te werk, als je twijfelt laat een ervaren iemand controlleren of alles goed zit. Je hebt een probleem als ze het niet doen......