Kabels en verdelerkap en rotor zijn 1,5 jaar geleden vervangen. Bougies kan ik met de sleuteldag eens nieuwe plaatsen. Wel heb ik gemerkt dat er ter hoogte van de verdeelkap een barst in het plastic zit ter hoogte van een schroef die door de garage iets te vast is gezet.

Bingo?

Niets bingo, rotor + kap vervangen Bougies vervangen. Probleem is er nog. Als er geen startproblemen zijn dan is er volgens de garage ook niets mis met brandstof relais/pomp/drukregelaar....Probleem doet zich nu duidelijk enkel op Lpi. Misschien één van de lpi injectors. Soms blijft ie echt hangen en gaan de toeren maar zeer langzaam  omhoog, je voelt dat de verbranding verre van optimaal is. En dan plots als je gas blijft geven dan schiet ie opeens wel goed door met een goede verbranding en gaat ie terug normaal. Is wel niet geweldig als je op je pk's niet kunt vertrouwen bij inhalen .  Is wel vervelend dat het probleem zich niet regelmatig voordoet, want als je de gasboer bezoekt dan gaat gegarandeert alles weer goed

Update; het lamda lampje is eindelijk eens aangefloept. Nu kan ik misschien toch eens iets uitlezen. Een vraagje. Werkt de lamdasonde ook als ie op Lpg gaat? Misschien dat het wel/niet werkt, maar geen foutmelding kan geven als ie op LPG staat? Hoop dat ik wat kan vinden als ze 'm uitlezen.

Ik ben benieuwd(lijkt nogal op het probleem dat ik heb met mijn 3000 km oude gas installatie http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13175.msg214798#msg214798).

Hoe staat het er nu voor?
TTT242, wat is de laatste stand?

gas geeft geklooi...  3 G   
Met de komst van meer elektronika en complexe regelingen om de verbranding optimaal te maken neemt kennelijk ook het aantal vreemde storingen toe; ik heb me dr maar bij neergelegd dat af en toe mijn roffel er gewoon effe geen zin in heeft om op lpg te rijden; op die momenten kun je dus beter niet achter me rijden want dan zit je in de file...
En dan, out of the blue, is die bui over en gaat ie weer weken als een speer.   

Menselijke trekjes heeft ie, die roffel van mij.

Hoera  , probleem is opgelost volgens dealer. Morgen kan ik 'm komen halen. Symptomen waren dat ie eerst op Lpi slecht reed, eerst licht stotteren...na een maand of 2 werd het echt erg op lpi en begon ie het ook op benzine te doen...nog wat later ging ook het starten 's morgens 1 keer op de 4 verschrikkelijk...de motor draaide gewoon afgrijselijk....en de volgende dag vertrok ie alsof er niets aan de hand was. Het vermogen van mijn wagen was zeer droevig. Begon ik ook nog te merken dat ie heel wat bezine ging verbruiken terwijl ik op lpi reed...Net voor ik 'm binnen deed eens gemeten...10L benzine op 450km op gas. Dealer heeft na even zoeken ( de foutcodes gaven vorige keer enkel slechte verbranding aan maar dat kan dus vanalles zijn) de LMM luchtmassameter vervangen. Toen liep ie op benzine als een zonnetje maar nu ging ie op lpi weer droevig. Hebben ze een relais van de LPI vervangen; ik vermoed deze die de benzineinjectie doet stoppen bij rijden op LPI. En nu zou ie terug geweldig goed rijden met een pak meer vermogen. Ik hoop dat nu van dit probleem verlost ben  want ik de eerste symtomen met dat inhouden waren er een jaar geleden al zij het zeer licht. Maar als de wagen niet stilvalt en als het probleem zich maar eens een enkele keer voordoet is het zoeken naar een speld in een hooiberg. Ik moet de V70 morgen nog eens stevig aan de tand voelen maar ik heb er goede hoop op. Moet weer lukken dat het de combinatioe was van 2 problemen gelijktijdig.

Gefeliciteerd met dit goede nieuws! Je bent er wel een poosje mee bezig geweest, maar nu toch eindelijk opgelost. Dus het koelvloeistof verlies is alleen veroorzaakt doordat de fan niet op tijd aansloeg?

Blijkbaar....nu al bijna 2 maanden niet meer moeten bijvullen...hout vasthouden.