Heeft er iemand van jullie ervaring met het CAN-protocol op een volvo.

Ik ben nl.op zoek naar de CAN adressen van de injectoren, ontstekingstijdstip, toerental en dergelijke.

iemand die die info wilt/kan vrijgeven ?

het gaat om een V70xc AWD van 1998.

alvast bedankt

Fenix 5.2, Motronic 4.3/4.4 of MSA 15.7?


Gr

Volgens mij heeft jouw auto geen ODB-CAN maar OBD-ISO...

het probleem dat ik heb is dat mijn auto op heel onregelmatige tijdstippen hikt, inhoudt en soms stil valt.
Ik heb totaal geen idee meer waar ik moet zoeken; mijn complete ontsteking is vervangen, vorig jaar de LMM.  zo een auto moet je niet naar de garage brengen want er worden geen foutcodes opgeslagen in OBD.

Ik had graag alle motorgegevens opgeslagen en omdat ik weet wat ik met CAN kan doen leek me dat de beste manier om alle gegevens te verzamelen om ze achteraf te proberen te verklaren.
Het rare is dat het te maken heeft met vochtigheid. In de overgang van de seizoenen heeft hij/zij het er  het meeste last van en zowel op benzine als op LPI.

Als er al iemand is die via CAN zijn volvo uitgelezen heeft dan had ik graag de adressen geweten waar wat staat. Anders wordt het een haast onmogelijke klus om dat uit te zoeken.

Ik betwijfel juist of er wel een CAN-netwerk IS op jouw Volvo.... volgens mij is dat alleen het geval bij het nieuwe model V70 (en de nog nieuwere volvo-modellen).

Ook al weet jij dus hoe je CAN moet uitlezen en loggen..... er zal niet veel uitkomen denk ik.

Volgens mij loopt er alleen en boost signaal over CAN op de nieuwere modellen tot 2005.
Alle andere signalen lezen allemaal via OBD-ISO9141 uit

Citaat van: Johann op 28-03-2006 13:18:15
Volgens mij loopt er alleen en boost signaal over CAN op de nieuwere modellen tot 2005.
Alle andere signalen lezen allemaal via OBD-ISO9141 uit

Ik denk dat  heel veel componenten via CAN met elkaar praten (bij de nieuwere modellen), maar dan gaat het niet over ODB (voor diagnose dus) maar gewoon over het motormanagement. Alfred klaagde juist dat er geen storing op ODB terecht kwam en daarom wil hij een niveau dieper gaan loggen. Via CAN gaat dat echter volgens mij niet lukken.... want dat zit er niet op, dacht ik.

Tuurlijk kletst CAN heel wat af maar bij mijn weten heeft Volvo tot en met modeljaar 2004 het ISO protocol aangehouden en is de rest allemaal propritary Volvo. 2004 model kan een twijfelgeval zijn. Vanaf modeljaar 2005 zijn ze over op CAN voor alle standaard diagnose.
Voor uitlezen van de ontsteking en temperaturen kun je dus een OBD-2 ISO 9141 gebruiken en loggen.

In de OBD stekker moeten CAN draden zitten, CAN Lo  op pin 3 en aarde op pin 11 en CAN Hi pin 6 en aarde op pin 14.

Een Volvo uit '98 werk nog niet met een Can-bus. Maar ik zou ff naar de stekker van het onderbreek relais kijken of de aansluitingen hiervan geoxideerd zijn, en probeer ook ff een ander relais.....



Kijk anders ook nog ff naar de nokkenassensor, misschien lekt de nokkenaskeering erachter olie....

Maar stel dat je Volvo wel met een Can-bus werkte, hoe had je alle berichten die je met de scope voorbij ziet komen op een can-bus willen ontcijferen?

@ jeroen

dat was inderdaad de vraag die ik stelde, het kan zijn dat er iemand ervaring had met het uitlezen van dit protocol.
Eerlijkheidshalve moet ik toegeven dat ik bij mijn XC het nog niet gecontroleerd heb.

Can uitlezen doe ik niet met een soop. We beschikken op het werk over speciale CAN uitleesapparatuur en decodeerprogramma's. Maar dat wil dan nog niet zeggen dat alle adressen duidelijk gedefinieerd zijn.

Voor een groot aantal Franse merken hebben we de adressen en inhouden al kunnen ontrafelen.

Maar het zou toch fantastisch zijn dat je kunt loggen om zo een probleem dat zich sporadisch voordoet op te kunnen lossen.