HOOP HET NIET !!!
Maar lekte ook veel te hard om kop te zijn, dacht de garagist.

Ik heb hetzelfde gehad met een Honda Magna 1100, druk opbouw in het koelsysteem en het expantie vaatje elke keer leeggeblazen door de druk, was een lekkage tussen de cylinder en het koelsysteem  maar geen sludge in de olie . Het gebeurde alleen als de motor goed warm was.De verbrandingsgassen zorgden voor de overdruk.

Niet veel te zien aan koppakking dus kop is binnen om te testen/ vlakken. Morgen weet ik meer. Dus thumbs up aub.

Succes ermee, maarre wat is een kulas?

juist cilinderkop die Belgen toch

Cilinderkop is nog goed!! Maandag rij ik terug! Eindelijk.

tsja, maar wat was er nu aan de hand?

Koppakking was versleten en kop isb mmtje af. Ze hebben me ook een xtra kopsmering aangeraden.

Hé Ricardo,

Wat hebben ze juist gedaan? Koppakking vervangen, kopsmering aangeraden(voor de gas neem ik aan?) en wat nog? Mijn probleem met het expansievaatje is nog altijd niet opgelost. Nieuwe dop, nieuw expansie vat, koip afgeperst, nieuwe koppakking, niets helpt. Nu beginnen de problemen erger te worden, motor houd echt in als warm is. Donderdag ga ik naar de dealer, die verdenken nog altijd dat er een kleine scheur is in de kop die alleen als ie echt warm is voor problemen zorgt. Nu het erger is denken ze dat er ook wat koelwater in één van de cilinders komt en dat zo de verbranding helemaal niet goed gaat?
Wat ik wel merk is een zeer bizar geluid. Ik merk het als ik eens goed doorblaas( turbo gebruik) en dan de motor still leg. Net als ie stil staat klinkt er een metaalachtig gepiep van schoepjes die nog evendoordraaien tot ze stilstaan (Turbo? waterpomp of fan van Kachel?, ik denk de turbo) Dit zelfde geluid heb ik ook als ik een s goed optrek (turbo) en dan het koppelingspedaal induw, dan hoor ik dat zelfde "iiieep  ieeep" geluid even. Zou het kunnen dat de turbo de boosdoener is van die overdruk in het koelsysteem en het stoteren/ inhouden van demotor? Die turbo is toch ook watergekoeld niet? Of heb ik hier twee losstaande problemen?
Ik denk dat het de turbo is.

Oh ja en niet te vergeten, ik heb het koelsyteem ook nog ens geflushed met een product van Forté van de dealer op de sleueteldag in Goes, er kwam niet speciaal uit

Zou het geen scheur in het motorblok zijn?

Daar heb ik nog nooit van gehoord.

Zouden ze je toch in de garage moeten hebben verteld. Als je cilinderkoppakking vervangen is en je krijgt nog steeds druk, dan kan die druk ook door een scheurtje in het motorblok komen en dat is dus bijna niet te maken. Bij cilinderlektst kun je dit ook beetje zien als het water stijgt al de piston boven is is het de pakking al de druk pas stijgt als de piston beneden is heb je kans op scheurtje in motorblok.

Vandaag bij dealer geweest. De fan aan de radiator deed het niet wanneer ie het moest doen. Nieuwe sensor erin en hij sloeg weer aan, maar of dat het probleem gaat oplossen betwijfel ik. Verder bij testrit daarna duidelijk het schokken en inhouden gevoeld door mecanieker. Hij schakelde over op benzine en toen was het inhouden over. Hij dacht dat de lpi-pomp niet altijd voldoende debiet gaf. Maar ik heb net hetzelfde al meegemaakt toen ie ook op benzine slecht liep. Dus ik denk nog altijd aan de kop of het blok zelf. Verder sukkelen en hopen dat ie eens goed stil valt Geen enkele fout in de motorcodes

heb je de waterpomp nog gecontroleerd. Deze kan ook lekken, ik moest ook een half litertje bijvullen.

Toen is de ivm 3*120d km beurt ook de waterpomp vervangen. Deze bleek te lekken........bij het aandrijflager.