Hoi,
Ben erg benieuwd naar de resultaten van deze pol...iedereen roept vaak dat de 850/ x70 zo geweldig is.....maar er zijn ook veel problemen met de techniek. Dus wat gaat het winnen!

Mijn optie staat er niet bij

Ik denk dat er hier geen sprake is van "veel problemen". Vooral omdat de functie als vraagbaak (van dit forum) nogal een voorgeselecteerde situatie geeft. Als er geen probleem is kom je die hier ook niet melden. Daarnaast zijn er talloze gebruikers van het model die er amper naar talen en je hier ook niet treft. En.....; is het gros hier zo mierenneukerig (ik zeker!) dat hij of zij geen kilometer met een kapotte asbakverlichting kan rijden.... 

Alvast mijn excusses voor mijn ietswat grof typgedrag de laatste dagen, voel mij iets recalsitrant.

Als het aan mij ligt blijf ik voorlopig 850/X70 rijden, in mijn ogen nog steeds een geweldige en relatief probleemloze auto. Vergeet niet dat veel auto's de kilometerstanden nooit halen die er op de klok van veel 850's staan.

Citaat van: Rick. op 07-04-2006 08:11:22
Vergeet niet dat veel auto's de kilometerstanden nooit halen die er op de klok van veel 850's staan.

x-ekt-lie!
Heb eigenlijk geen major problems gehad met m'n vorige 850 behalve dat het ineens een olieboot werd. Bleek uiteindelijk m'n eigen fout: te weinig bijgevuld waardoor hij 'meer' ging verbruiken     
Verder erg betrouwbaar voor een wagen van 14 jaartjes...
De t5 moet zich nog bewijzen, maar daar heb ik 't volste vertrouwen in. Bij problemen is r altijd nog dit prachtige forum!

Problemen krijgt iedere auto met hoge km standen. Ik ken alleen weinig auto's die na 4 ton nog strak aanvoelen en het met weer en wind ook nog altijd blijven doen.

Ja er gaat wel eens wat kapot, maar met kilometrages van dik 40000 per jaar, is dat normaal.

Ik ben van mening dat (zeker de benzine versies) misschien wel duurzamer zijn dan de huidge volvo's. Ook de nieuwe volvo's 2001 en later zien er na 5 jaar nog goed uit. Ik durf geen volvo op gas meer te nemen tenzij er nog eentje met hydraulische klepstoters te vinden is. Dat wordt dan een C of een S70 vrees ik.

Als dat laatste niet mogelijk is dan zal het nooit meer een benzine worde en stap ik over op een D5 maar wel een volvo. Ik herinner me nog goed het filmpje van die meneer die net z'n v70 ging inleveren en onderweg een ongeluk kreeg waarbij een vrachtwagen op de auto viel.

1. Hij kon vanuit de auto de hulpdiensten bellen.
2. En nadat hij uit de auto was gestapt, kon hij heel vrolijk navertellen waarom hij zo blij was dat hij in een volvo zat.

Dus als het geen 850 / x70 meer wordt dan wordt het in ieder geval een S60/V70 maar dan eentje met diesel.

Citaat van: V70Enno op 07-04-2006 09:13:56
Ik herinner me nog goed het filmpje van die meneer die net z'n v70 ging inleveren en onderweg een ongeluk kreeg waarbij een vrachtwagen op de auto viel.

1. Hij kon vanuit de auto de hulpdiensten bellen.
2. En nadat hij uit de auto was gestapt, kon hij heel vrolijk navertellen waarom hij zo blij was dat hij in een volvo zat.

Helaas was die mijnheer echter opweg naar de Audi dealer om daar zijn nieuwe auto (geen Volvo dus) op te halen. Laten we hopen dat hij daar door schade en schande geen spijt van krijgt...........

Citaat van: mehn op 07-04-2006 07:26:27
Mijn optie staat er niet bij

Vertel..... 
(of neem je dus nooit meer afscheid van je huidige ?  )

Wanneer je leest wat er allemaal kapot kan gaan, dan kan dat dus soms wel een beetje afschrikken, maar het staat hier al ergens : er wordt natuurlijk niet gemeld dat het meestal gewoon goed gaat en genieten is om in zo'n bolide te rijden.

on topic : antwoord is dus duidelijk 

Ik denk dat je je wel moet realiseren dat de 800's die nu door mensen gekocht worden natuurlijk wel relatief veel kilomters voor de kiezen hebben en vaak in de verkoop gaan vlak voordat de grote kostenposten zich aandienen.
De nieuwe eigenaar krijgt dan gelijk de kosten voor de kiezen en dan kan ik mij indenken dat je het wel een keer gezien hebt. Veel Volvo's hebben toch gbehoorlijk wat kilometers gemaakt in vergelijking met bijvoorbeeld een VW Golf of welk ander polulair midden tot onder klasse auto dan ook.

Over de vraag waarom niet, ik heb die stap 6 jaar geleden al gemaakt. De tijd staat niet stil en de techniek heeft een sprong gemaakt na de 800 serie maar als ik terug kijk naar 2000 toen ik mijn '97 V70T5 classic inruilde op een '00 V70N T5 Geartronic en niet kort daarna deze inruilde op een '00 S60T5 handbak kan ik alleen maar concluderen dat ik toch minstens anderhalf jaar spijt heb gehad van deze beslissing en echt serieus overwogen heb om maar een ander merk te gaan rijden. Naast de vele problemen, die toch echt ook wel bij andere merken voorkomen hoor, had ik geen lekker gevoel bij deze auto's. De wegligging stond mij niet aan. De oudere modellen waaren altijd heerlijke snelweg cruisers. Ook de snelheid senstaie van de oude T5 was ver te vinden bij de nieuwe. Toen in 2001 de eerste aftermarket tuning onderdelen beschikbaar kwamen waaronder schokbrekers en veren kreeg ik de kans om de auto iets meer naar mijn hand te zetten en sindsdien ben ik wel iet gelukkiger met de nieuwe modellen.

Ik heb in 2002 een 850 er bij gekocht en nu dan een S70 model jaar 2000 maar rij daarnaast nu met een 2004 S60R, daarvoor 2 jaar met een 2004 V70R. De R is een heel uitgewogen auto maar door alle techniek mis je het gevoel welke je bij de oudere modellen kon vinden. Mijn 850 en nu dan de S70 zijn meer opgezet als recreatieve trap auto's met hard onderstel en relaief rauw en fel motor gedrag maar toch als ik wissel van auto dan merk ik gelijk de pluspunten van de oudere modellen. Niet dat de R nu zo waardeloos is maar met al dat vermogen en al die techniek valt het gewoon tegen. Ook in harde cijfers trouwens. Wel kros je met een R door heel Euro zonder te stoppen, iets wat ik met de S70 echt niet zal doen..  
Met de R kun je heel hard door een bocht, extreme capriolen uithalen zonder dat de auto echt van z'n stuk raakt maar het gaat allemaal zo makkelijk en zonder gevoel tenzij je snelheden gaat rijden die je nauwelijk meer kunt gevatten. Bij de 850 en S70 heb je meer het gevoel dat je zelf aan 't rijden bent.

Wat mij wel steeds meer tegen gaat staan zijn de kosten op onderdelen. Je ziet ze met de dag duurder worden zonder dat daar echt een reden voor is. Voor veel delen betalen we nu meer dan destijds in guldens.
Leuk voorbeeldje van de R, de koplampen schijnen nu van 600+ Euro omhoog gegaan te zijn naar 1100+ Euro heb ik mij laten vertellen. 1100 voor een koplamp... Neem me niet kwalijk maar dat is zo langzamerhand gewoon diefstal. Als het nu echt nieuwe techniek was maar nee, deze lampen worden al vanaf de eerste Xenon opzet gemaakt, alleen in een ander kleurtje voor de R nu.

Ik heb deze week per ongeluk de ventilatie knop van de R het dashboard ingedrukt met mijn knie. Helemaal niet hard maar ik hoorde wel een krak en nu kun je de ventilator snelheid niet meer regelen en de bestuurderkant verwarming blijft op 25 graden ofzo hangen. Zoiets laat je wel repareren natuurlijk... 655 Euro plus 35 Euro software..  

Het zal bij andere merken niet veel beter zijn. Ik sleutel ook aan oude Datsuns en heb wel eens prijzen van onderdelen van bijvoorbeeld een 350Z gevraagd en die prijzen zijn helemaal belachelijk.

Weet dus ook wat je aan een ander merk hebt en wat de staat van je auto is. Het gras is elders altijd groener.

Citaat van: Johann op 07-04-2006 09:42:49
Ik heb deze week per ongeluk de ventilatie knop van de R het dashboard ingedrukt met mijn knie. Helemaal niet hard maar ik hoorde wel een krak en nu kun je de ventilator snelheid niet meer regelen en de bestuurderkant verwarming blijft op 25 graden ofzo hangen. Zoiets laat je wel repareren natuurlijk... 655 Euro plus 35 Euro software.. 

Je moet ook niet zitten te vozen in de auto, of waar komen die rare standjes van??


De enige reden wat ik kan verzinnen is dat je een nieuwere auto wilt rijden. Johann's verhaal zet precies neer waarom ik het voorlopig dus bij de 800-serie houd


Gr

Ik vindt de 800 serie gewoon een top auto met een enorm stuk emotie, daarbij komt het forum, waar je alles kunt vinden en te weten komen en dus zo bijna alles zelf kunt oplossen, en waar het ook nog eens gezellig is. Voor mij ook al een reden om een 800 platvorm te blijven rijden.

Problemen heb je bij elk merk, maar bij het ene meer dan het andere.

Ik ben destijds bij 120.000 uit de 850 en in de V70 gestapt omdat Volvo-lease dat wilde. En ik vind het ook wel leuk om in een nieuwere auto te rijden. Een auto is voor mij een stuk gereedschap dat het moet doen. Vandaar.
Maar auto's blijven gewoon een dure 'hobby'.

Sinds pa een ongeluk heeft gehad met een 740 is Volvo het "huismerk" geworden Volgende wordt zeer waarschijnlijk weer Volvo, welk type? de 850R estate in flamröd is mijn bekende favoriet maar probleem met die dingen is dat je bijna nooit ziet staan... Technisch zullen ze het allemaal wel heel best aankunnen maar als ik een V70 classic zie rijden... Of een S70...  En die zie je wat meer langskomen met lagere km-standen (soms..) Maar ach, zolang het rooie beestje het nog prima doet is het allemaal speculeren

Citaat van: GeertG op 07-04-2006 09:24:19

Citaat van: mehn op 07-04-2006 07:26:27
Mijn optie staat er niet bij

Vertel.....

"Ik ben geen Volvo fan, ik rijdt 850 omdat ik dit een mooie en ruime auto vind. De opvolgers van de 850/X70 vind ik zó lelijk dat ik een ander merk moet gaan rijden"

Zoiets ongeveer

Ik heb nog hoop dat de nieuwe V70 wel een leuk model wordt en dat mijn 850 het nog een jaar of 7 à 8 uithoudt zodat ik dan die V70 kan betalen.