Beste Roffelaars,

Gisteren de hele dag staan poetsen op de T-5... Hij is helemaal in de was gezet en de bumpers zijn weer wat op kleur gebracht.
Hij staat er weer best mooi bij voor z'n leeftijd, al zeg ik het zelf!
Enige ding: als je goed kijkt zit hij onder de witte verfspatjes
Op de foto's is dat niet te zien, maar in het echt wel. Waarschijnlijk heeft hij ooit in de buurt van een steiger gestaan. Wel zonde! Vraag me af hoe ik die spatjes eraf kan krijgen... Ik ga maar niet met jif aan de slag. 
Het interieur is ook al wat opgefrist, maar het leer moet ik nog goed behandelen binnenkort. Dat wordt wel spannend, want het leer is behoorlijk gecraquelleerd. Ik ga binnenkort leerverf en opvulmiddel  bestellen bij de leerlooijer. Ik zal er tzt een kleine 'voor / na' fotoreportage van maken...

In ieder geval, hier alvast het resultaat van m'n inspanningen van gisteren:









De forumsticker komt trouwens nog. Die heb ik een jaar geleden besteld, maar nooit op m'n vorige GLT geplakt. Wie wat bewaart... 

Hoi Hoi nunki.... 

Dat ziet er strak uit!! .............alleen jammer van de "bumper-buts".

Ik zag net op marktplaats een grijze "bovendek" zoals het in de advertentie genoemd wordt.... misschien iets voor jou??? 

groetjes bb

Mooi man!

Keep up the good work!

Paul

Als het echt kleine verfspatjes zijn, zou ik erop hopen dat de vorige eigenaar 'm altijd goed in de wax heeft gezet, en het eraf proberen te halen met die Meguiars klei. dat wrijf je met de wat vocht (bijgeleverde spuitbus) over de spatjes heen, en ze blijven dan aan de klei plakken. Tenminste, het werkt met teer, diep ingetrokken vogelpoep, maanden oude insecten, dus misschien ook met die verfspatjes. 't is het proberen waard. Zorg er wel voor dat je die klei alleen gebruikt als je je auto net gewassen hebt, en na de klei de auto meteen in de wax zetten.

Citaat van: Gmid op 09-04-2006 22:38:07
Als het echt kleine verfspatjes zijn, zou ik erop hopen dat de vorige eigenaar 'm altijd goed in de wax heeft gezet, en het eraf proberen te halen met die Meguiars klei. dat wrijf je met de wat vocht (bijgeleverde spuitbus) over de spatjes heen, en ze blijven dan aan de klei plakken.

Nooit van gehoord maar het klinkt goed dus dat ga ik binnenkort proberen. Wel een leuk klusje met al die miniscule spatjes!

@ Big Ben, ja inderdaad jammer van de bumper. Daar heeft iemand ooit iets ingehangen. Ik woon in Amsterdam dus ik ben bang dat er nog wel zoiets bij gaat kmen... ga hem nog even niet vervangen, maar wel dank voor de tip! Jij bent echt een marktplaats speurder trouwens 

Citaat van: Nunkidunki op 10-04-2006 07:24:28

Citaat van: Gmid op 09-04-2006 22:38:07
Als het echt kleine verfspatjes zijn, zou ik erop hopen dat de vorige eigenaar 'm altijd goed in de wax heeft gezet, en het eraf proberen te halen met die Meguiars klei. dat wrijf je met de wat vocht (bijgeleverde spuitbus) over de spatjes heen, en ze blijven dan aan de klei plakken.

Nooit van gehoord maar het klinkt goed dus dat ga ik binnenkort proberen. Wel een leuk klusje met al die miniscule spatjes!

@ Big Ben, ja inderdaad jammer van de bumper. Daar heeft iemand ooit iets ingehangen. Ik woon in Amsterdam dus ik ben bang dat er nog wel zoiets bij gaat kmen... ga hem nog even niet vervangen, maar wel dank voor de tip! Jij bent echt een marktplaats speurder trouwens 

Ja ja ..... nogal nieuwsgierig aan gelegt, dr staat nu een stoffen interieur op marktplaats 

Het resultaat mag R zijn hoor!!!

Ik zou alleen nog kentekenplaten met opgelegde letters/cijfers nemen. Geeft net dat beetje extra uitstraling 

Ziet er inderdaad weer heel netjes uit! 

Ik heb ook net de advertentie van het bumperdek gelezen en moest er gelijk aan denken toen ik de buts in jouw bumper zag 

Zijn het echt verfspettertjes op je wagen, of is het steenslag (wat dus bij onze auto het geval is.......)?

Hij ziet er weer super uit!

Ik kan mezelf er bijna in zien

Citaat van: elianmars op 10-04-2006 19:47:44
Ziet er inderdaad weer heel netjes uit! 

Ik heb ook net de advertentie van het bumperdek gelezen en moest er gelijk aan denken toen ik de buts in jouw bumper zag 

Zijn het echt verfspettertjes op je wagen, of is het steenslag (wat dus bij onze auto het geval is.......)?

Steenslag heeft ie ook een beetje, maar de spikkels zijn echt verf. Ik zat laatst te denken... ik heb hem bij estateservices gehaald en daarnaast werd een nieuw pand uit de grond gestampt: steigers en schilders en de hele santekraam. Misschien dat het een keertje hard gewaaid heeft richting de buren 
Maar goed het zijn heel kleine spatjes, echt speldenprikjes. Hij is nu blauw met witte spikkels. Met goed poetsen ging het er niet af dus ik ga maar kleien binnenkort.
Kom ik net thuis staat ie trouwens weer naast een dikke steiger Die stond er vanmorgen nog niet. Ze gaan de buurt hier verbouwen. Ik ga hem zo meteen verplaatsen als er ergens een plekkie vrijkomt.

@ The Saint: die kentekenplaten met opgelegde cijfers / letters zijn idd mooi: iets meer klasse. Maar heb je al gezien dat er een 850club-plaat op zit? Die wil ik wel houden uiteraard!    (illegaal uiteraard want ik ben nog helemaal geen lid (schande!))

@ Big Ben: mooi stoffen interieur ja! Altijd handig om van dat soort zaken op de hoogte te zijn! 

Ben trouwens benieuwd hoe mijn lederen interieur er binnenkort uit gaat zien. Er zitten ook 2 slijtplekken (gaatjes) in de bestuurdersstoel, maar goed. Die laat ik maar zitten. Ook de zetels hebben al 3 ton ervaring... 

We zijn vorige week met de 850 naar de Franse Alpen geweest. Alles ging goed, totdat ik tijdens een inhaalactie op de snelweg vlakbij Annecy (8% helling op) ineens een enorm vermogenverlies had. De t-5 zakte terug naar zo'n 80 km per uur, waarmee we hortend en stotend naar de dichtstbij zijnde P zijn gereden. (gelukkig nog maar 1 km!)  
M'n eerste gedachte was dat ik de turbo aan flarden geblazen had. Geen blauwe rookwolken echter in m'n spiegel. Automaatbak aan gort dan? Het toerental schommelde namelijk flink en de bak schakelde heen en weer rond de 80 p uur. (allicht) Hij reageerde echter nog goed toen ik hem in z'n L zette.
Eenmaal op de parkeer ging de hele kerstboom branden op het dashboard en was het kaarsje uit. Meteen proberen te starten en dat lukte nog. Ging wel meteen weer uit.
Kap open, maar niks raars te zien: geen rook, olie of wat dan ook. Ik vond het ook al vreemd, want de wagen voelt redelijk gezond aan ondanks z'n km stand (315.000, alles nog origineel voor zover ik heb kunnen achterhalen)
Ik was in een neerslachtige bui van "da's dus exit t-5" en heb meteen de wegenwacht gebeld. Kon verder toch weinig doen. Toen ik stond te wachten toch nog maar eens het blok onderzocht en ontdekte ineens dat er schuin onder de turbo een slang los hing! De slang die de turbo-druk het blok in blaast, zeg maar. Weet niet hoe deze zich noemt.
Maar goed, na een uur kwam die Franse wegenwacht met z'n takelbak. Nieuwe Passat er achter van 2 treurig kijkende francaises. (ja ook nieuwe wagens falen wel eens) Ik heb hem meteen gemeld wat er loos was. (was een beetje bang voor de combinatie Volvo - Franse wegenwacht) en hij begreep meteen wat hem te doen stond.
Loopt hij naar een route-service busje dat achter ons geparkeerd stond om te vragen of ze wellicht een ijzerdraadje hadden. (Oeps! M'n vrees was gegrond...) Ik begon het een beetje op m'n heupen te krijgen. Gelukkig vond hij ergens in z'n cabine nog zo'n ijzeren 'tie-wrap' of hoe noem je die? In ieder geval; het juiste middel om zo'n slang vast te maken. Opluchting!
Komen die 2 leute uit het service-busje ook aanzetten met hun inmiddels gevonden ijzerdraadje. Zo staan er ineens 3 fransen onder de kap van m'n 850. Afijn, na veel gepruts en gesjor eindelijk die slang erop. Begint 1 van die service-mannen zich ineens te verbazen over dat blok: "mais quoi? c'est un 5-cylindre?!" "Mais oui monsieur..." "Ah! Beaucoup de 'pauweur' euh!" "Mais oui monsieur..." Grappig.
Vervolgens neemt die wegenwachter plaats achter het roer, start, geeft de 5 cylindre flink van katoen en checkt de turbo-druk meter. "Ah mais c'est bien comme ca euh?" Alles weer perfect met de roffel!
Krijgt ie het ook ineens op z'n heupen... tikt verbaasd met z'n schroevendraaier tegen de kilometerteller: "Trois cent mille... C'est pas normal euh..." "Mais oui monsieur, c'est normal pour un voiture comme ca. Le moteur va comme le beurre, encore et encore..."
Die hadden echt nog nooit van hun leven een Volvo van dichtbij gezien. Gelukkig was er dus weinig aan de hand. 100 euries lichter, maar al lang blij dat de roffel niet naar een franse garage moest.  
Toch zit je dan de rest van je vakantie niet meer helemaal lekker in die wagen. Als je een beetje met een normale snelheid die bergen op wilt, dan haakt de turbo automatisch in. Dat was dus de hele tijd met 70 / 80 per uur die hellingen op, rijdend op het "vehicules lents" spoor. Om vervolgens bergje af iedereen weer voorbij te scheuren. En dan bergje op weer die zonnebril op en je gezicht afwenden van schaamte... (met je 850-club plaat, je forumsticker, spoilertje en de hele santekraam)
Tsja het regende de hele tijd en ik had geen zin om weer langs de weg te belanden. Zekere voor het onzekere. Hij heeft de terugweg echter weer dapper doorstaan!

Verder was de vakantie erg ok, de alpen erg mooi en de paar dagen regen hooguit jammer. De t-5 heeft m'n vertrouwen weer teruggewonnen en binnenkort krijgt hij een leer-opknap-beurt. (heb ik tijdens de vakantie al een beginnetje mee gemaakt) Ik plaats wel wat voor-na foto's in het daartoe bestemde topic. Best imposant, dat spul van de leerlooier! Alleen afwachten wat het op langere termijn doet.

Nou, geniet van jullie avond!

Nnk

Heh m'n verhaal was veel te lang! Hier het spannende vervolg...

Ik had de roffel de week voor m'n vakantie naar m'n garage gebracht voor een algehele inspectie en een oliebeurt. (maar reken ze de 'turbo troubles' niet aan; 't is gewoon een ervaren wagen. Toch?)
Wel kreeg ik de wagen v/d garage retour met een dikke barst in m'n voorruit! De ruitenwisser wistte links boven niet voldoende en ze oordeelden dat de draagarm krom was. Bij het rechtbuigen hadden ze wat kracht op de ruit gezet en krak! Deze wordt wel kosteloos vervangen eind v/d maand. Toch de hele vakantie met een barst recht voor m'n ket gereden. Maar ok, alles went.
Daarnaast waren we overigens Holland nog niet uit of het begon onnoemelijk hard te hozen. Ruitenwissers op volle toeren gezet en knak! Stopt de linker wisser ineens en blijft horizontaal op de ruit staan. Gloeiende *@*# ik zag totaal niks meer! Heb ik schuin naar rechts hangend de 850 naar een parkeer gestuurd (paar keer bijna de berm in gestuurd, lekker link!) en gewacht totdat het opklaarde. Blijkt dat de bout nog wel draaide, maar de wisser bleef staan. Bout aangedraaid en alles weer ok. Leuke ervaring, ook nog nooit meegemaakt zoiets. Deze wel met dank aan de garage. Daar moet behalve met die ruit iets fout zijn gegaan tijdens het 'terugbuigen' van de draagarm. Heb nl. nooit problemen met m'n wissers gehad.
Laatste nare mededeling: na m'n garagebezoek ontdek ik een kleine vouw in m'n achterspatbord! Daar was ik niet blij mee aangezien de wagen verder nog helemaal strak is. Die vouw is me nog nooit opgevallen en weet zeker dat die er voorheen niet zat. Balen dus. Hij zit ook op een rare plek. Is er niet door een ander voertuig ingereden want er zijn rondom de plek nergens bumpersporen oid te vinden. Maar goed, het kan ook hier voor de deur gebeurd zijn zeggen we dan maar, ook al heb ik daar sterk m'n vraagtekens bij... Ik moet het lijntje "uitdeuken zonder spuiten" maar eens raadplegen.
Tot zover deel 2.

Groeten en dank voor het lezen. Moest m'n verhaal even kwijt. 

Nnk

Een draagarm recht buigen? 

Ik zou echt niet met een verbogen draagarm willen rijden.... Dan gewoon een nieuwe er onder, hoor! 

Aangezien het een levensverhaal wordt maar even samengevoegd


Gr

Citaat van: elianmars op 10-08-2006 23:54:58
Een draagarm recht buigen? 

Ik zou echt niet met een verbogen draagarm willen rijden.... Dan gewoon een nieuwe er onder, hoor! 

Het ging om de draagarm van de ruitenwisser. Mijn garage noemt dat een draagarm.  Vond het ook wat raar.

@ Thuur dank je! Goeie oplossing