Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?

Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.

Nieuwe schijven monteren of de anders de oude remschijven af laten draaien AAN DE AUTO.
En natuurlijk de naven GOED schoonmaken (roestvrij).     

Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 10:56:47
Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?

Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.

En ook alleen tussen de 50 en 80 km/u?


Net terug van de bandenboer. Heeft zich veel moeite gedaan mbt balanseren (zwaartepunt band bepalen tov. ventiel etc.) maar ook dat mocht niet baten.

Wel heb ik nu nieuwe Uniroyals


Dus ik ga me maar verdiepen in de remschijfwereld.

@VolvoSpecialist: de schijven nogmaals laten afdraaien is geen optie voor mij. En ik kan onderhand eten vanaf mijn wielnaven.


Gr

ET moet ook goed spul hebben nu..

Citaat van: thuur op 18-04-2006 13:22:15

Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 10:56:47
Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?

Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.

En ook alleen tussen de 50 en 80 km/u?

Is al een tijdje geleden... weet ik niet meer precies.
Als je gewoon rechtuit rijdt kan je het stuur dan rond de middenstand bewegen zonder dat de wielen reageren? Dat kon ik toen. kon eerst een centimeter ofzo draaien, zonder reactie en daarna reageerde hij ineens wel. Met het recht zetten van het stuur precies zo. Als ik een bocht uitkwam moest ik eerst een klein beetje de andere kant op sturen voordat ik het stuur recht had staan om de wielen ook recht te hebben staan... klinkt vaag, maar als er iets speling rond de middenstand zit, kunnen de wielen tijdens het remmen een beetje gaan zwabberen in de vrije ruimte die is ontstaan door de speling. Daardoor gaat het stuur dan ook een beetje heen en weer. Ik kan me voorstellen dat dit bij bepaalde snelheden erger is dan bij andere snelheden.

Ik baal ervan dat het al zo'n tijd geleden is, anders had ik het denk ik wat nauwkeuriger kunnen omschrijven.

Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 14:04:57

Citaat van: thuur op 18-04-2006 13:22:15

Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 10:56:47
Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?

Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.

En ook alleen tussen de 50 en 80 km/u?

Is al een tijdje geleden... weet ik niet meer precies.
Als je gewoon rechtuit rijdt kan je het stuur dan rond de middenstand bewegen zonder dat de wielen reageren? Dat kon ik toen. kon eerst een centimeter ofzo draaien, zonder reactie en daarna reageerde hij ineens wel. Met het recht zetten van het stuur precies zo. Als ik een bocht uitkwam moest ik eerst een klein beetje de andere kant op sturen voordat ik het stuur recht had staan om de wielen ook recht te hebben staan... klinkt vaag, maar als er iets speling rond de middenstand zit, kunnen de wielen tijdens het remmen een beetje gaan zwabberen in de vrije ruimte die is ontstaan door de speling. Daardoor gaat het stuur dan ook een beetje heen en weer. Ik kan me voorstellen dat dit bij bepaalde snelheden erger is dan bij andere snelheden.

Ik baal ervan dat het al zo'n tijd geleden is, anders had ik het denk ik wat nauwkeuriger kunnen omschrijven.

Als ik tijdens het rijden het stuur max. 1cm heen en weer draai gaat de auto wel degelijk schommelen.

Terugsturen gaat niet van harte (beetje langzaam, dus ik help ook af en toe), maar ik heb me een hele tijd geleden al door een bandenboer laten vertellen dat dit normale slijtage is die eigen is aan ons type stuurinrichting. Ik moet wel zeggen dat nu met de Uniroyals het stuur sneller naar de 0-stand wil dan met de Michelins en de winterslofjes.


@Zippo: Oh jee...dalijk kom ik nog met een nieuwe turbo thuis


Gr

Met de schuifmaat van de buurman kom ik anders ook op 25mm





Aan de rechterkant vielen een hoop zwarte stukjes uit het trommelgedeelte van de schijf Combinatie roest/remstof?



Ik heb voor nu mijn oude schijven maar weer teruggezet (22mm) met de oude Lucas blokken, altijd beter dan dat gerammel. Het pedaal voelt erg sponzig aan, maar de auto remt goed en trilt niet meer. Ik denk/hoop dat dit nog wel wegtrekt, anders moet ik mijn Pagidjes maar vlakken en terugzetten.


Gr

Het zou kunnen dat Pagid met de originele schijven niet zo'n goede combi is en daardoor de trillingen zijn ontstaan.
Ik zou gewoon eens de nieuwe schijven met de oude blokken proberen.

Overigens had je met eigen schuifmaat toch 29 mm gemeten? Waarom schrijf je dan dat je met de meter van je buurman ook 25 mm meet? Ik zie overigens 25,5 mm op die schuifmaat. Zijn dus bijna nieuwe schijven.

Je zou ze kunnen laten vlakken bij een draaierij nu ze er toch af liggen. Weet je zeker dat het niet aan de schijven ligt. Overigens gaan schijven voor bijna nooit krom. Meestal ligt het aan de achterschijven. Deze zijn gewoon te dun.

Citaat van: ed op 20-04-2006 15:20:42
Het zou kunnen dat Pagid met de originele schijven niet zo'n goede combi is en daardoor de trillingen zijn ontstaan.
Ik zou gewoon eens de nieuwe schijven met de oude blokken proberen.

Overigens had je met eigen schuifmaat toch 29 mm gemeten? Waarom schrijf je dan dat je met de meter van je buurman ook 25 mm meet? Ik zie overigens 25,5 mm op die schuifmaat. Zijn dus bijna nieuwe schijven.

Je zou ze kunnen laten vlakken bij een draaierij nu ze er toch af liggen. Weet je zeker dat het niet aan de schijven ligt. Overigens gaan schijven voor bijna nooit krom. Meestal ligt het aan de achterschijven. Deze zijn gewoon te dun.

Met 'ook' bedoel ik dat ze dus inderdaad amper versleten zijn maar toch krom. Vergeet niet dat ze al zijn afgedraaid.. Denk je dat ze nog te redden zijn dan? Ik wil niet weer deze ellende meemaken (maar dat begrijp jij wel ).

25,2 en 25,3 op de schuifmaat (lijkt op de foto idd ietsjes meer). Mijn eigen schuifmaat mist een stukje metaal ter grootte van 3mm

Pagidjes zijn wat zachter dus zouden meer 'bijtgevoel' geven en aardiger voor de remschijf moeten zijn, althans dat is wat ik zo hier lees.


Gr

En die T-5 is nu weer uit beeld? 

(off topic mode aan)
Digitale schuifmaatjes lagen vorige week bij de Karwei voor maar € 9,95
(off topic mode uit)

Citaat van: Ben XC70 op 20-04-2006 16:39:32
(off topic mode aan)
Digitale schuifmaatjes lagen vorige week bij de Karwei voor maar € 9,95
(off topic mode uit)

En daar kom je nu mee?

Citaat van: thuur op 20-04-2006 15:59:43

Met 'ook' bedoel ik dat ze dus inderdaad amper versleten zijn maar toch krom. Vergeet niet dat ze al zijn afgedraaid.. Denk je dat ze nog te redden zijn dan? Ik wil niet weer deze ellende meemaken (maar dat begrijp jij wel ).

25,2 en 25,3 op de schuifmaat (lijkt op de foto idd ietsjes meer). Mijn eigen schuifmaat mist een stukje metaal ter grootte van 3mm

Pagidjes zijn wat zachter dus zouden meer 'bijtgevoel' geven en aardiger voor de remschijf moeten zijn, althans dat is wat ik zo hier lees.


Gr

Tuurlijk zijn de schijven nog te redden. Vaak zijn schijven maar een tiende oid krom, dus veel hoeft er niet af. Ik vraag me overigens sterk af of de schijven wel krom zijn hoor. Als dat zo is moet er wel een reden zijn waarom de schijven krom zijn. Ik heb echt heel vaak kromme schijven op mijn auto (nu ook weer), maar nog nooit aan de voorkant gehad. Ik rijd nu ook al een poosje met Ferodo blokken en nog geen trilling of piepje gehad aan de voorkant. Waarom zijn de schijven de eerste keer afgedraaid? Was dat ook gebeurd met de PAgid blokken?
Wat ik al zei zou het best eens kunnen zijn dat de Pagids niet zo goed matchen met de schijven. Als de warmte in de schijven gaat zitten ipv in de blokken kunnen de eerste te warm worden met kromtrekken als gevolg. Jij bent toch niet zo'n heel agressieve rijder?

Overigens schuifmat weggooien. Heb je niks aan.

Ik heb toch het idee dat het iets anders was...hebben we het vanavond wel ff over 

Wel vreemd allemaal hoor... De schijven zijn toen afgedraaid omdat ik met een verse start wilde beginnen aan de remmen (dus nieuwe Pagid blokken op een vlakke schijf). Na het vervangen aan de voorkant van wiellager, aandrijfas, en draagarmrubbers heb ik meteen de remmen meegenomen. Dus toen ook pas de Pagidjes gekocht. Ja, daarna is de auto ook opnieuw uitgelijnd.

Met monteren heb ik de boel ook schoongemaakt voordat ik het erop zette. Beide remcilinders waren goedgangbaar, en dat zijn ze nog steeds. Ik heb toen ook de achterkant gedaan: handrem gangbaar gemaakt (later nog een keer vervangen omdat ik de kabel doormidden trok), schijven schoongekrabt en alles gangbaar gemaakt. Geconstateerd dat 1 cilindertje haperde en lange tijd geen omkijken naar gehad. Omdat de haperende cilinder voor steeds meer trillingen en brommen ging zorgen heb ik 2 oude remklauwen gekocht, deze gereviseerd, nieuwe Pagid blokken gekocht en inclusief de wielnaven/lagers alles vervangen. De achterschijf is nog in goede staat en zorgt niet voor trillingen of bijgeluiden. In de tijd dat ik bezig was met het reviseren van de klauwen begon het stuur ook steeds meer mee te trillen, ongeacht of ik voor de eerste keer remde (koud), of dat ik net van de snelweg kwam (warm).  Na het monteren was het 'aardbevinggevoel' direct weg, echter het stuur bleef trillen.

Ik sta nooit met de voet op de rem bij het stoplicht, laat de auto altijd een klein stukje rollen en rijd zeker een blokje om als ik de auto eens flink heb uitgelaten zodat het e.e.a. rustig kan afkoelen. Ik rijd wel meestal stadsverkeer en ik begrijp dat dit misschien wel de zwaarste belasting voor de auto is.

Aangezien het stuur zeker een cm op en neer sloeg waren dus de voorschijven verdacht. Ik moest eerst nog voor nieuwe bandjes + balanceren dus dat heb ik ook uitgesloten. Maar een tiende aan afwijking kan voor zo'n ellende zorgen Of de mismatch van Pagid <-> Volvo dus?


Nou Maikel.... ik kan niet wachten....


Gr