Citaat van: Johann op 13-12-2005 11:29:17

Citaat van: mehn op 13-12-2005 11:24:44

Citaat van: Johann op 13-12-2005 11:18:54
Bij de turbo zit nog een aansluiting waar het water weer retour gaat naar de koelbuis. Ook daar moest een doppie in.

Sluit je dus de olie aanvoer rechtstreeks op de retour op 't blok aan dan staat ie de volle 5 bar aan olie te dumpen.

Is het niet zo dat P[olieleidingen]=P[carter]+P[pomp]. Aangezien de carterdruk de oliedruk bepaalt zal alleen de pomp bepalen hoeveel olie er door de leidingen stroomt.

Blijkbaar al 304.000 km.
Ik kan nergens terugvinden dat hij ooit vervangen is. Geen pluimen of rare dingen; werkt nog perfect. Wel pas alle slangen vevangen want die waren lek waardoor hij inhield.

Gr. Nnkdnk

de mijne heeft nu 209000km gedraaid en ik merk nog geen kwalen wat op het einde zou kunnen duiden

CiteerIs het overigens mogelijk je turbo te laten reviseren?

Ja dat is mogelijk. Zoek maar even op: www.turboworld.nl .

De groene T-5R nu 380K (mooi fluitend!) en de saffron 245K, beide met hun originele turbo. Bij de laatste is recent de recirculatieklep vervangen. Hoorde verder geen klachten van de chef werkplaats Volvo dealer.

164000km. Weet niet of het ermee te maken heeft, maar die van mij begon steeds meer te 'huilen' bij 2000-2500 toeren. Wel heel mooi  maar na het chippen en de DP werd dit steeds erger. Op een gegeven moment werd de druk nog max 0,7 bar constant, met moeite hoor, hield hem niet vast. Er bleek een scheurtje (2) bij de WG te zitten. Verder niets pluimen ofzo.
Vorige week tijdens het monteren van de raamfolie ook de turbo laten vervangen, en ik moet zeggen, jammer van die huil, want die is weg.....
Maar heb er wel een zeer fijn rijdende auto door, wat een verschil zeg. Veel sneller opspoelen, voelt weer als nieuw. Piek 1,3~1,4 en dan redelijk vasthouden op 1 bar.
Had ik de auto niet gechipt had ik het denk ik niet gemerkt, maar als je het uiterste gaat verlangen merk je dat alles 100% moet zijn.

Bij turboworld kun je gewoon ruil krijgen, of je moet heel erg aan je oude gehecht zijn..

Turbo maakte heel veel geluid als hij koud was, warm was er ook nog wle een huilerig geluid te horen.

Bij 233.000 is hij vervangen, hij bleek veel te veel speling te hebben.

Nu met de nieuwe turbo, niet perse meer vermogen, maar iets snellere reactie tijd en een veel nauwkeurigere drukregeling. (eerst altijd een piekje en dan afregelen, nu DIRECT de goede turbodruk bij (vol)gas geven).


Met dank aan Marc van ET 

Binnenkort MTE-upgrade!! Ik kan niet wachten

Citaat van: PaulBroere op 07-05-2006 10:54:33
Turbo maakte heel veel geluid als hij koud was, warm was er ook nog wle een huilerig geluid te horen.

Bij 233.000 is hij vervangen, hij bleek veel te veel speling te hebben.

Nu met de nieuwe turbo, niet perse meer vermogen, maar iets snellere reactie tijd en een veel nauwkeurigere drukregeling. (eerst altijd een piekje en dan afregelen, nu DIRECT de goede turbodruk bij (vol)gas geven).


Met dank aan Marc van ET 

Binnenkort MTE-upgrade!! Ik kan niet wachten

Nie zo reclame maken he? 
Leuk voor je om uit te kijken naar de flash, je had zeker problemen gekregen met de hogere druk... Je hebt de goede volgorde genomen. Ben wel benieuwd wat je ervan vindt straks, wel ff laten weten he?

Kost een nieuwe turbu eigenlijk?

Citaat van: hom op 07-05-2006 21:38:02
Kost een nieuwe turbu eigenlijk?

Tussen  de 800 en 880 bij de Dealer.

Zonder montage neem ik aan. Wat kost montage?

Citaat van: ed op 08-05-2006 10:53:15
Zonder montage neem ik aan. Wat kost montage?

ex. motange ja.

Wat montage kost zou ik niet durven zeggen, zoiets vraag ik ook nooit na omdat ik dat allemaal zelf doe.

Citaat van: eugene op 08-05-2006 10:54:29

Citaat van: ed op 08-05-2006 10:53:15
Zonder montage neem ik aan. Wat kost montage?

ex. motange ja.

Wat montage kost zou ik niet durven zeggen, zoiets vraag ik ook nooit na omdat ik dat allemaal zelf doe.

FF rondneuzen en je hebt een nieuwe ruilturbo voor 600-700 euro, en een uur of 4-5 voor het monteren.
Dus afhankelijk van het uurloon ca. 250 euro voor het monteren.

Ik denk toch niet dat je zo lang nodig hebt voor het monteren. Lijkt me dat je aan 3 uur toch genoeg moet hebben?

Ik heb nog nooit een turbo vervangen, dus ik zeg ook maar wat. 4-5 uur lijkt me gewoon erg veel

Ben onlangs bij E.T. geweest. Voor het vervangen van de turbo en het monteren van een nieuwe downpipe en omwisselen van achterschokbrekers met veren en nog wat klein werk. Alles bij elkaar aan uurloon <€200,=. Het hangt er dus maar van af waar je heen gaat, toch?     

Wat zijn de tekenen dat een turbo aan het overlijden is. De mijne heeft nu inmiddels 198.000 gelopen.

Ik rijd trouwens V40 T4.

Gr, Rob.

Ps: bij een nieuwe turbo: welke doen ik te kiezen!? De originele of een zwaardere, dit ivm de kilometerstand van de auto?