Ik ben van plan een 57i kit of een K&N inleg filter te kopen, zit hier qua vermogen duidelijk verschil in of gaat het puur om de looks? ik heb al geprobeert hier over wat te zoeken maar kan weinig concrete dingen vinden, wie kan me helpen?

Pak dan in ieder geval geen originele 57i kit....  Dat stelt echt geen bal voor en is dus véél te duur. Er zijn betere open luchtfilterkits op de markt. Zo'n 57i kit van K&N bestaat uit een (veel te klein) conisch sportluchtfilter, een beugeltje en een ribbelslang. Belachelijk dat ze daar meer dan 150 euro voor durven te vragen bij K&N.  En ja, ik weet dat ze ook op mijn site staan, maar als iemand er eentje besteld raad ik het ze dit altijd af of verkoop ze een beter en prijswaardiger alternatief.

Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.

Ik heb een Tenzo konische luchtfilter Deze kan tot 280PK aan. Kost nie veel, 45 euro dacht ik. Gewoon een buis ertussen en een siliconen bocht en je bent voor een euro of 60 klaar. je hoort de R dan mooi afblazen.


Kijk maar even bij het '' De Drivers R'' topic.

Citaat van: DerWeis op 24-04-2006 21:37:18
Ik ben van plan een 57i kit of een K&N inleg filter te kopen, zit hier qua vermogen duidelijk verschil in of gaat het puur om de looks? ik heb al geprobeert hier over wat te zoeken maar kan weinig concrete dingen vinden, wie kan me helpen?

Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.

Citaat van: The V70R Driver op 25-04-2006 00:00:49
Ik heb een Tenzo konische luchtfilter Deze kan tot 280PK aan. Kost nie veel, 45 euro dacht ik. Gewoon een buis ertussen en een siliconen bocht en je bent voor een euro of 60 klaar. je hoort de R dan mooi afblazen.


Kijk maar even bij het '' De Drivers R'' topic.

Ahaa, leg mij eens uit hoe een luchtfilter weet hoeveel PK het motorblok heeft. 

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 24-04-2006 23:47:27
Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.

Gebruik bij een MAF geen foam filters. De olie filters doen het goed mits je ze niet te "vet" maakt. Foam filters laten teveel grofkorrelige deeltjes door waardoor de MAF het zwaar te verduren krijgt.

Zijn de k&N filters dan voorbeelden van olie filters?

Citaat van: johan283 op 25-04-2006 11:06:31
Zijn de k&N filters dan voorbeelden van olie filters?

Ja, K&N zijn oliefilters

Dus als ik het vorige allemaal lees, is een olie filter (K&N GREEN enz) de beste keus en heeft een conisch openluchtfilter alleen maar voordelen bij een getunede wagen, maar als het alleen bij een chip en downpipe blijft kan ik net zo goed een paneelfilter van k&n in de originele behuizing plaatsen.

Citaat van: DerWeis op 25-04-2006 12:13:53
Dus als ik het vorige allemaal lees, is een olie filter (K&N GREEN enz) de beste keus en heeft een conisch openluchtfilter alleen maar voordelen bij een getunede wagen, maar als het alleen bij een chip en downpipe blijft kan ik net zo goed een paneelfilter van k&n in de originele behuizing plaatsen.

Weet niet wat jij onder een getunde auto verstaat,maar als je een chip en DP heb,ben je volgens mij al aardig op weg

citaat turbobiker: Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.


Ik wil echt wel een paar extra centen uitgeven aan een goed luchtfilter hoor maar als het niet echt effect heeft dan hou ik hem liever origineel (op dp en chip na natuurlijk )

Ik zou er een inleg(kruisje)filter inhangen!
Zo'n open luchtfilter maakt zo'n hoop lawaai.
Hiermee bedoel ik het afblaasgeluid als je het gas loslaat.

Zippo

citaat turbobiker: Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.

Even kort gezegd,meer lucht(zuurstof) is toch meer ruimte om de verbrandingskamer te vullen?
Meer zuurstof is meer benzine,is meer vermogen.
Meer zuurstof is meer benzine,is meer verbruik

@Zippo:
Afblaasgeluid valt toch wel mee met en automaat,die rijden over het algemeen toch minder toeren?

De standaard airbox is best groot. Dus als je een chip en DP hebt, dan voldoet de originele airbox met een K&N inleg filter prima.

Automaat maakt even veel toeren. Die blaast alleen niet af bij overschakelen, alleen bij gaslos.