vond hij niet netjes genoeg 

Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...

Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 17:29:35
Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...

Wat moet jij dan met zo'n dure ITG foam filter?

Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:21:14

Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 17:29:35
Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...

Wat moet jij dan met zo'n dure ITG foam filter?

Je haalt nu twee dingen door elkaar. Een conische filter ademt beter dan alleen een vervangingsfilter. Maar daarna maakt het niet zoveel meer uit waar de lucht vandaan komt, zolang de ingang voor de lucht maar niet geblokkeerd is. Frans krijgt echt niet meer koelere rijlucht door daar wat plastic weg te halen. De turbo zuigt de lucht toch wel aan, die wordt echt niet naar binnen geforceerd. En dat buisje van Frans komt toch al aan de voorkant uit, dus haalt de turbo de lucht daar ook vandaan. Bij 300 pk maakt dat verder weinig verschil, misschien als je naar 500 pk gaat dat je ieder voordeeltje kunt gebruiken.

En kijk ook eens naar de SD II, die zijn filter pal naast het motorblok heeft. Zoals Johann al aangeeft is er zodra hij rijdt geen verschil meer, er zitten genoeg gaten rond het motorblok om koude lucht te krijgen.

En wie weet heb je tot 300 pk inderdaad helemaal niets aan een hoogwaardige filter, ITG, K&N of wat dan ook en voldoet gewoon een goede inlegfilter. Met wat ik nu weet zou ik dat waarschijnlijk ook doen, maar het is het eerste dat geroepen wordt als het woordje tuning valt...

je hebt volkomen gelijk, ik was je maar een beetje aant stangen

Voor 300pk is de originele airbox met K&N inleg meer dan genoeg.

Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:37:10
je hebt volkomen gelijk, ik was je maar een beetje aant stangen

Vermoedde ik al, maar gaf me wel de gelegenheid mezelf wat te verduidelijken, waarvoor dank.

En om dan meteen maar door te typen: nadeel van zo een ITG (naast de prijs) is dat er ook een beperking op zit: gaat volgens de fabrikant maar tot 320 pk. Bij RICA laatst wel een V70 met ITG gezien die tot 360pk ging, dus fabriekopgaves zijn ook niet helemaal je van het blijkbaar...

Voordeel is wel die carbon kast in je motorruimte, ziet er imposanter uit dat een ... eh, ... originele motorruimte (want iedereen wil toch je motor bekijken als je zegt dat 'ie getuned is, ook al valt er vaak maar weinig te zien ... )

maar misschien is de filter op die 360pk v70 nu de bottleneck

Om te beginnen geloven ze al niet dat zon saaie 4kante bordeaxrode volvo sneller is als een suzuki alto, en als je dan zegt dat ie 260 op de teller loopt kijken ze helemaal raar

Maar onder de motorkap valt het dan weer wat tegen, want er is niks speciaals te zien.

Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:52:32
Om te beginnen geloven ze al niet dat zon saaie 4kante bordeaxrode volvo sneller is als een suzuki alto, en als je dan zegt dat ie 260 op de teller loopt kijken ze helemaal raar

Maar onder de motorkap valt het dan weer wat tegen, want er is niks speciaals te zien.

Troost je, onder kap van die Suzuki moet je zelfs zoeken naar de motor...

Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 19:25:12

Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:52:32
Om te beginnen geloven ze al niet dat zon saaie 4kante bordeaxrode volvo sneller is als een suzuki alto, en als je dan zegt dat ie 260 op de teller loopt kijken ze helemaal raar

Maar onder de motorkap valt het dan weer wat tegen, want er is niks speciaals te zien.

Troost je, onder kap van die Suzuki moet je zelfs zoeken naar de motor...

En die kap is even groot dan de deksel op onze airbox

Citaat van: M a r c op 27-04-2006 17:18:08
Jezus Frans, dat had wel netter gemogen...  Waarom heb je er nu die hele hap uitgehaald? Met de klep dicht zit daar de motorkap. Alleen die onderste 'lap' weghalen is voldoende. Had ik dat al niet netjes gedaan met een Dremel bij jouw wagen?

Alleen Frans is voldoende..... 

Die hap er uit ben jij niet debet aan, ik heb alleen naderhand een konisch verloopstuk er op gezet en de randen beter afgewerkt. Het ziet er nu netter uit dan de situatie op de foto. Moet alleen de claxons nog verplaatsen en dan schei ik er zo langzamerhand mee uit!



















Of zou een reverse intercooler systeem nog iets zijn......

Citaat van: Frans Harkema op 27-04-2006 21:17:44
Of zou een reverse intercooler systeem nog iets zijn.

ja

Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:21:14

Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 17:29:35
Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...

Wat moet jij dan met zo'n dure ITG foam filter?

toch niet zo een in een cf-houder met zo'n trechter eraan?

Zeg ik  toch: als ik eerder geweten had wat ik nu weet...


Maar het staat wel heeeel stoer