Citaat van: Turbobiker op 30-04-2006 21:28:03

Citaat van: eugene op 30-04-2006 18:39:53
Enige overweging om een lpt op de 2.5 te zetten, zou zijn om iets unieks te hebben IMO

Eh, dit is een lpt project...

dat snap ik,

maar ik zou dat alleen doen om iets unieks te hebben..... dat probeerde ik duidelijk te maken...

Met op maat gemaakte oliebestendige en rvs-omvlochten slangen.

Stond er ook al: "Olieleidingen (custommade)"

Och, verstandig of niet verstandig, ik denk dat we dat even buiten beschouwing moeten laten. Het lijkt me op zich een heel leuk project en ik ben erg benieuwd naar het resultaat. Wie weet komen er wel kant en klare sets op de markt die voor de "turbolozen" onder ons erg interessant kunnen zijn! 

Op zich redelijk eenvoudig te realiseren. Ik weet alleen niet hoe goed het standaard EMS er mee overweg kan daar deze geen boost kent volgens mij. Ook zal de onsteking moeten verlaten bij piek koppel, kan ie dat wel?

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 12:03:07
Met op maat gemaakte oliebestendige en rvs-omvlochten slangen.

Stond er ook al: "Olieleidingen (custommade)"

Dat snapte ik ook wel, maar vroeg me af waar je die leidingen het blok in laat gaan cq op aansluit...

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56

Standaard T5 intercooler

We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden.

Vanaf 17 mei heb ik een originele IC over..... Weliswaar van een S60 maar misschien is het wat.

Krijg je niet pas, heeft de aansluitingen aan de zijkanten zitten.

Citaat van: volvos60t5 op 01-05-2006 12:18:22

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56

Standaard T5 intercooler

We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden.

Vanaf 17 mei heb ik een originele IC over..... Weliswaar van een S60 maar misschien is het wat.

Hahaha, nee die gaat niet passen Niels. En die heb ik overigens ook nog 2 staan; een oude en een spiksplinternieuwe. Die van de S80 T6 is namelijk exact hetzelfde als van de S60 T5.

Citaat van: konniekip op 01-05-2006 12:18:03

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 12:03:07
Met op maat gemaakte oliebestendige en rvs-omvlochten slangen.

Stond er ook al: "Olieleidingen (custommade)"

Dat snapte ik ook wel, maar vroeg me af waar je die leidingen het blok in laat gaan cq op aansluit...

Zelfde aansluitpunten waar de T5-turbo zijn olie vandaag haalt.

Citaat van: Johann op 01-05-2006 12:16:47
Op zich redelijk eenvoudig te realiseren. Ik weet alleen niet hoe goed het standaard EMS er mee overweg kan daar deze geen boost kent volgens mij. Ook zal de onsteking moeten verlaten bij piek koppel, kan ie dat wel?

Daarover moet ik nog even met de heren in Arkel bellen 

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 12:24:52Daarover moet ik nog even met de heren in Arkel bellen 

Zolang je hun spruitstukken maar niet gebruikt..

Intercooler?

Who needs an intercooler...

Citaat van: Johann op 01-05-2006 12:36:19
Intercooler?

Who needs an intercooler...

http://www.swededemon.com/images/S70/shots/cai.jpg

Die houdt al die koude lucht voor de motor maar tegen

Citaat van: 20kleppertje op 30-04-2006 11:44:44
Ik laat in Augustus bij European Tuning in Moergestel op mijn 850 2.5 20v een turbo zetten met natuurlijk alle toebehoren..

ik ben even benieuwd naar reacties voor dit project!!!

Begint een beetje op mijn auto te lijken....silversand 850 mét LPT, ware het niet dat 'ie bij mij standaard ex-fabriek geleverd is.

Succes met je project, ben benieuwd naar het eindresultaat.

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 09:17:07

Citaat van: konniekip op 30-04-2006 22:59:40

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56
Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Is de standaard CPU berekend op een turbo?

De drukvulling gebeurt gewoon helemaal buiten het motormanagement om.  Met 'maar' 0,4 bar moet dit geen problemen geven, maar uiteraard wordt met een widebandcontroller wel gecheckt of de wagen rijk genoeg loopt. Als dat niet is kun je eventueel met andere injectors of een regelbare brandstofdrukregelaar e.e.a. corrigeren.

Rica heeft er een software aanpassing voor! Marc kan hier ook wel voor zorgen.
Zonder aanpassing is het ook te doen, maar zal hij waarschijnlijk iets te arm lopen. Leuk project 
Maar ja, ben ook niet zo slim