Citaat van: johan283 op 13-04-2006 22:18:42
heb je de waterpomp nog gecontroleerd. Deze kan ook lekken, ik moest ook een half litertje bijvullen.

Toen is de ivm 3*120d km beurt ook de waterpomp vervangen. Deze bleek te lekken........bij het aandrijflager.

Dan moet er toch koelvloeistof in de olie zitten?

Lijkt me niet, de waterpomp wordt door de distributieriem aangedreven als ik het goed begrepen heb in diverse topics..... geen verbinding met olie dus. lekt naar buiten toe, dus je verliest alleen koelvloeistof.

Olie in de koelvloeistof komt (in sommige gevallen) voor bij lekke koppakking, gescheurd onderblok of gescheurde cilinderkop en indien er een watergekoelde oliekoeler aanwezig is kan daar de oorzaak ook nog zitten.

probleem was toch dat het koelvloeistof niveau daalt? Waardoor het waarschuwings lampje ging branden??

En dat na herhaalde onderzoeken nog steeds geen lek was gevonden?

Vandaag vanalles aan de hand gehad. Bij het starten verschrikkelijk...niet aan de praat te houden. Een minuut of drie later deed ie het iet of wat. Verder weer het gebruikelijke inhouden af en toe. zowel op LPG als op benzine. Maar "gelukkig" is het Lamda lampje aangefloept. Kan ik tenminste volgende week iets uitlezen. Vorige week bij de dealer geweest en die vond geen foutcode. Die zal er nu wel zijn. Verder blaast ie nog altijd koelvloeistof uit het vaatje.

Nu is het Lamda lampje altijd aan, maar het vreemde van de zaak is dat alles nu super goed gaat. Geen trillingen meer bij stationair, en trekken als een lier. Ben bang dat als de foutcode gereset zal worden de miserie weer opnieuw gaat beginnen. Toch raar...

Nog altijd problemen met haperen/stoteren van de motor. Bougiekabels zijn vervangen en bougies die beter tegen de hitte kunnen. Nu gaat ie al wat beter dan ervoor. Het stotteren en inhouden is nu hoofdzakelijk op LPG, maar je kan nog voelen dat ie op benzine ook niet 100% loopt. Ook start ie één dag op 5 erbarmelijk slecht dat ie zelfs niet in de toeren te houden is en  3 x uitvalt. Ook hierbij loopt de motor niet goed en dat is dan zelfs op benzine. Het koelvloeistof probleem lijkt minder nu de fan regelmatiger aanslaat na het vervangen van de tempsensor onder de thermostaat.

Slecht starten kan duiden op water in 1 of meerdere cylinders. Bougies controleren op roestvorming rondom elektrode.
Ik zou niet te veel hopen dat een foutcode de oplossing brengt, zeker niet met koelvloeistof problemen.  De codes wissen zou geen invloed mogen hebben op het rijgedrag.

Ik weet niet waar het probleem zich stelt...momenteel gaat het schokkerig en soms heel goed. Het starten gaat 1 x om de 5 dagen zeer droevig ook op benzine. Op lpg is het probleem groter, maar ik voel dat ie op benzine ook niet goed loopt. Garage denkt ook aan koelvloeistof in cilinders. Koelvloeistof blijft nu veel beter in expansievaatje en druk op slangen is ook zeer veel geminderd na vervangen van tempsensor onder de thermostaat zodat de fan nu terug normaal aangaat.

Heb jij een lpg systeem met een gasverdamper erin. De gasverdamper wordt namelijk verwarmt door de koelvloeistof die van de motor komt. ik had ongeveer de zelfe symptonen met mijn escort en daarvan bleek toen de gasverdamper te zijn overleden. hierdoor ontsnapte er gas in het koelsysteem en koelvloeistof in de verdamper. misschien is dat ook nog iets om na te laten kijken.

Nee, Vialle LPI en dat probleem ken ik ook maar is dus niet van toepassing op mijn probleem.

Koelvloeistofprobleem lijkt nog altijd onder controle na vervangen van de sensor die de fan doet aanslaan (onder de thermostaat) en het schokkerig rijden en slecht starten lijkt ook opgelost. Probleem was een combinatie van slechte LMM en relais van Lpi dat benzinetoevoer regelde.
Hier de link http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12138.30

Het is zover............. afgelopen week moest met liters tegelijk bijgevuld worden. Vervolgens startte de auto nog maar op 3 of 4 cylinders en ging het motormanagement lampje branden.
Hij staat nu in de garage...............dat wordt duuuuuuurrrrrrrr........

Pfoe, hoop dat het meevalt voor je. Wat gaan ze nu eerst doen?

Citaat van: mathh op 08-06-2006 12:02:12
Het is zover............. afgelopen week moest met liters tegelijk bijgevuld worden. Vervolgens startte de auto nog maar op 3 of 4 cylinders en ging het motormanagement lampje branden.
Hij staat nu in de garage...............dat wordt duuuuuuurrrrrrrr........

Oei Math, al enig nieuws over de oorzaak?

Net telefoon gehad. De boel is afgeperst en er is nu wel lekkage geconstateerd. De bougie die muurvast zat (ander topic) hebben ze wel eruit gekregen en daaraan was zichtbaar dat het probleem in die cylinder (#5) zat (koelvloeistof). Hoogstwaarschijnlijk de koppakking. De kop gaat eraf en zal afgeperst worden. Als de kop eraf ligt, krijg ik een belletje en ga ik ff kijken. Ben toch benieuwd naar de koppakking.
Ik laat dan ook meteen de 110.000 beurt doen. Is het verstandig om andere zeken mee te nemen als de kop eraf ligt? De riem staat pas op voor 160.000....Denk het niet, toch