Hallo allemaal,

Ik zal me eerst even voorstellen. Ik ben Sander van Buiten, woon in Groningen en rijd in een Volvo 264 GLE uit 1980. Daarvoor 240 sedan 1991 en daarvoor 244 GLE uit 1982. Ik vind de 240 sedan nog steeds een prachtig model. Maar nadat ik mijn 264 gister na 3(!) weken van de garage ophaalde en hij op de weg naar huis direct weer kuren kreeg, ben ik het nu wel een beetje zat om in een 'oude' auto te rijden. Ik denk (en hoop) dat het wel een beetje meevalt met de 264, dat is ook niet het grootste probleem. Dat is dat ik er voor het eerst ECHT de lol niet meer in heb.

Dus..........tijd voor iets anders, tijd voor iets moderners. Het moet natuurlijk wel weer een Volvo zijn. 850 vind ik inmiddels ook te oud. Ik weet dat ze voor de eeuwigheid zijn gebouwd (die van mij pa is na 300.00km still goin' strong) maar toch maar niet, een S70 of V70 word ik ook niet echt warm van............wat blijft er dan over..................een C70.

Ik weet eigenlijk weinig specifieks van dit model. Ik weet wel wat ik mooi vind: een fully loaded T5 automaat. Ik heb ook een specifieke auto op het oog (nee, ik verklap nog niet waar ie staat.... ). Helemaal standaard en ongeveer een ton gelopen.

Dus bij deze trap ik de deur die ik net wagenwijd heb opengezet zelf direct maar in: waar moet ik (afgezien van de dingen waar je bij alle auto's op moet letten) speciaal voor dit model op letten? Alle tips en suggesties zijn welkom. Alvast bedankt!

Groeten,

Sander

Welkom op het forum.

Heb je het aankooptips topic al doorgelezen:

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=7007.0

buiten de hierboven genoemde, heeft een C70 niet echt speciefieke dingen waar je op moet letten.
Maar de C70 rijders kunnen je iets gedetailleerder uitleg geven

Ha die Claudia,

Nee, ook (voorlopig) geen 262C meer. Ik ben er echt even flauw van. Normaalgesproken was dat altijd direct verdwenen als ik weer in de auto reed. Nu bleef het chagrijn nadrukkelijk aanwezig. En toen ook nog weer kuren, 10 minuten nadat ik m eindelijk had opgehaald. Einde oefening.

Citaat van: SandervanBuiten op 29-04-2006 14:37:14
Maar nadat ik mijn 264 gister na 3(!) weken van de garage ophaalde en hij op de weg naar huis direct weer kuren kreeg, ben ik het nu wel een beetje zat om in een 'oude' auto te rijden.

Ik kan het me voorstellen hoor Sander. Klassiekers zijn mooi, maar je moet OF zelf goed kunnen sleutelen OF bergen geld te besteden hebben OF je moet goed kunnen leven met een onbetrouwbare auto.

The Saint, die uit ervaring spreekt en voor alle 3 de opties niet in aanmerking komt...

_{Gewoon voor die C70 gaan en Claudia lekker laten lullen...} 

Ha die Saint,

Ik pas ook niet/wil ook niet passen in een van die categorien. De 264 heeft me nog nooit laten staan, maar het zijn al die kleine dingetjes (en dikke rekeningen) bij elkaar.

Enneh Claudia: ik begrijp dat je een bod wil doen? 

En weer even on topic:

Hieronder de tips die kreeg ik van jeroenh toen ik ongeveer dezelfde vraag had.
Dit gaat wel om een cabrio, maar er staan ook gewone tips tussen. et is tenslotte gewoon een x70 classic wagen.

Voor c70 zowel cabrio als coupe zou ik zeker even in Belgie en Duitsland kijken, daar zijn ze, ook na BPM een stuk goedkoper dan in NL.

Ik heb in belgie mijn c70 cabrio gekocht.

Jeroenh:
Waar je op zou moeten letten:  Vraag een uitdraai van de onderhoudsgeschiedenis, als ze die auto echt zeggen te kennen moeten ze dat hebben.
Los van de standaard testrit: motorisch moet de auto mooi lopen, en de turbo goed inkomen bij 2500 toeren (ongeveer).  De auto tordeerd wel giga, dit is normaal, op een slecht wegdek trilt het stuur in je handen, en de rest van de auto kan ook flink kraken.
Parkeer met 1 voorwiel op de stoep en de kap gaat niet goed dicht, zo slap is de carroserie.


1.  zet 'm op de brug, kijk naar eventueele schade indien de auto verlaagt is (mijn T5 is standaard verlaagt, dus kans op schade aan carter of andere delen.
2.  De RDW  keuring is op zich veel strenger dan een APK, dus de schokbrekers, draagarmen, stuurkogels e.d. moeten allemaal goed zijn (de wagen gaat echt op een testbank).
3. Check de remmen, en dikte van de schijven, remmen testen.
4. verlichting nalopen, lampjes vervangen indien kapot, geen barsten in reflectoren e.d.
5. Deuren mogen niet 'hangen' in de scharnieren, het stellen van de deuren is een k. klus, dus laten doen door de garage.
6. banden voldoende profiel?
7. Is de kap nog volledig heel? Vervangen is zo'n 1500 a 2000 euro.
8. Haal de radio eruit voor de keuring, scheelt weer in de BPM
9. Die bekleding is gewoon kwestbaar, ik heb in de afgelopen 10,000 km dat ik met mijn cabrio heb gereden al evenveel krassen en vlekken in de bekleding gekregen als de vorige eigenaar in 100,000 (maar we hebben nu dan ook een zoontje van 2).
10. Check of alle lampen van het dashbord en de schakelaars het nog doen, die zijn vaak stuk.

Zo Sander.... Je zet het wel door begrijp ik

Jammer, maar ik weet zeker dat je hier een warm hart krijgt toegedragen met een C70


Suc6 met de zoektocht! De tips komen vanzelf wel (zoals je ziet)....


Gr

En ik zie dat er op het 240 forum behoorlijk op je wordt ingepraat om de 264 te houden
Het gaat nog een hele strijd worden. Leuk te lezen hoe iedereen toch voor z'n 'eigen' model pleit.

Het heeft even geduurd, maar ik heb inmiddels mijn 'nieuwe' Volvo:
Een Polartic Blue S60 uit 2001, 170PK, automaat, ECC, zwart vollederen interieur, Volvo HU1205 audio, 17'' Volvo-velgen, 105.000km, dealer onderhouden. Dus.....geen 264 meer, geen C70, maar wel een mooie Volvo! Ben er erg wijs mee en rijdt geweldig!

Dank voor het meedenken en de tips!

Groeten,

Sander

Bekende foto's


Mooie auto hoor Sander!


Gr

Haha, thnx Thuur.........en ik wil niet te vaak die 262 van jou zien.......ga ik weer twijfelen enzo.......

Dan moet ik eerst een huis met een garage hebben (en een vol spaarvarken...). Voorlopig ben ik even heel erg tevreden!

264 RULES!!!!

Gezellig...
264 verkocht en nu een S60

Citaat van: SandervanBuiten op 29-04-2006 14:37:14
Dus..........tijd voor iets anders, tijd voor iets moderners. Het moet natuurlijk wel weer een Volvo zijn. 850 vind ik inmiddels ook te oud. Ik weet dat ze voor de eeuwigheid zijn gebouwd (die van mij pa is na 300.00km still goin' strong) maar toch maar niet, een S70 of V70 word ik ook niet echt warm van............wat blijft er dan over..................een C70 S60.

Mooie wagen hoor een S60 en zeker als R-versie. Maar toch minder karakter dan een 264 of zo'n "ouwe"  850...