Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:00:51

Citaat van: Taranis op 04-05-2006 11:24:19

Citaat van: hk1000 op 02-05-2006 11:43:12
Als contact aanstaat hoor ik ook een electisch gezoem, waarschijnlijk uit de verdeelkap, weet niet of dat normaal is, omdat ik meestal start achter het stuur en niet hoor wat voor geluiden er onder de kap zitten...

Dat gezoem heb ik ook bij m'n GLT, ook als je de motor af zet zoemt ie nog zo'n 10-20 seconden door. Het lijkt uit de ABS controller te komen...

Roffertje start dus niet, maar als ik het contact aanzet, (hij is niet aan gegaan) dan zoemt het al, beetje alsof er ergens kortsluiting is......

Dat gezoem is je brandstofpomp die het systeem op druk zet. 100% normaal (en  nodig).

Het gezoem dat je hoor als je het contact aanzet zou de brandstofpomp wel eens kunnen zijn. Het geluid moet dan van achter komen onder de vloer in de kofferbak.

Het gezoem dat je hoort als je nadat de auto heeft gelopen de motor en het contact uitzet zal onder de motorkap vandaan komen. Dit heb ik ook wel eens en duurt idd een seconde of 10.
Geen idee wat het is 

edit: Marc is me voor 

Je moet de connector in gat 2 stoppen om de juiste foutcodes uit te lezen overigens....

Misschien een stomme vraag:  zit er nog wel benzine in?  Niet dat ie leeg is... per abuis of wellicht dat iemand je tank heeft leeggejat?

Citaat van: Taranis op 04-05-2006 14:06:11

Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:00:51
Roffertje start dus niet, maar als ik het contact aanzet, (hij is niet aan gegaan) dan zoemt het al, beetje alsof er ergens kortsluiting is......

ff geprobeerd voor je, maar dat doet de mijne ook. Contact aan en weer uit gezet, daarna uitgestapt, ding op slot gedaan en dan zoemt ie nog zo'n 10-15 seconden door. Lijkt inderdaad een brommetje alsof er iets kortgesloten wordt. Het gebrom lijkt echt uit de ABS controller te komen en mijne start ook gewoon, dus ik weet niet of dat brommen er iets mee te maken heeft dat ie het vertikt om te starten, lijkt me niet eigenlijk... (toch makkelijk als je ongeveer naast je auto in de tuin ligt met je laptop op schoot )

Ok, dus negeren die zoem. Distributie lijkt me uitgesloten, omdat tie bij doorstart test gisteren (zon 4 minuten, wat inhoudt dat het niet de accuu is) net niet wilde starten, net alsof met niezen, als die er net niet uitkomt, of een andere lichamelijke vergelijking. Had wel de foutcodes uitgelezen, maar daar heb ik van niemand nog een reactie opgehad, of kon niets concreets vinden op ut forum. Dus hier nog maar een keertje, wie weet:

connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4

ff biertje erbij nemen dan maar, aankijken is tot nu toe ook nog niet gelukt trouwens....... 

Citaat van: M a r c op 04-05-2006 14:10:13
Je moet de connector in gat 2 stoppen om de juiste foutcodes uit te lezen overigens....

Citaat van: italia op 04-05-2006 15:27:42

Citaat van: M a r c op 04-05-2006 14:10:13
Je moet de connector in gat 2 stoppen om de juiste foutcodes uit te lezen overigens....

ok, net getest en krijg op gat 2 1-1-1, dus dat lijkt ook goed....

Citaat van: mehn op 04-05-2006 14:07:02
Het gezoem dat je hoort als je nadat de auto heeft gelopen de motor en het contact uitzet zal onder de motorkap vandaan komen. Dit heb ik ook wel eens en duurt idd een seconde of 10.
Geen idee wat het is 

Stationairregelaar en is normaal.

Maar waarom dat ie dat doet is me ook een raadsel..


Gr

Citaat van: M a r c op 04-05-2006 14:20:13
Misschien een stomme vraag: zit er nog wel benzine in? Niet dat ie leeg is... per abuis of wellicht dat iemand je tank heeft leeggejat?

Hoi Marc, geen stomme vraag, zeker niet omdat mijn benzinemeter het niet doet en dat ik op de dagteller rij. Maar de dagteller stond nog niet op de 450km en ik heb een reservertankje in de achterbak liggen, die ik er al ingegooid had van de week. Dus das is het ook niet :-)

Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:28:04
Dus hier nog maar een keertje, wie weet:
connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4

Connector 3 is van de ABS/TRACS en 1-4-2 betekent "Faulty stop light switch, open circuit of short circuit"
Connector 6 is alleen van toepassing voor de 2.5 20v (die van jou dus) en 3-1-4 betekent: "Camshaft position sensor signal absent"

Zou me niet verbazen als die tweede de oorzaak is van jou probleem...

Citaat van: mehn op 04-05-2006 17:13:46

Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:28:04
Dus hier nog maar een keertje, wie weet:
connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4

Connector 3 is van de ABS/TRACS en 1-4-2 betekent "Faulty stop light switch, open circuit of short circuit"
Connector 6 is alleen van toepassing voor de 2.5 20v (die van jou dus) en 3-1-4 betekent: "Camshaft position sensor signal absent"

Zou me niet verbazen als die tweede de oorzaak is van jou probleem...

ok, camsaft sensor dus. Volgende vraag; Waar zit dat ding? Hoe kan ik het vervangen/repareren?

Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 17:40:31
ok, camsaft sensor dus. Volgende vraag; Waar zit dat ding? Hoe kan ik het vervangen/repareren?

De nokkenassensor. Pin me er niet op vast, maar die zal in de buurt van de nokkenas zitten
Ik heb geen idee, maar anderen vast wel.

Citaat van: mehn op 04-05-2006 17:45:10

Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 17:40:31
ok, camsaft sensor dus. Volgende vraag; Waar zit dat ding? Hoe kan ik het vervangen/repareren?

De nokkenassensor. Pin me er niet op vast, maar die zal in de buurt van de nokkenas zitten
Ik heb geen idee, maar anderen vast wel.

ok, ik zal een nieuwe topic starten, bedankt voor je hulp

Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 18:03:11
ok, ik zal een nieuwe topic starten, bedankt voor je hulp

Gewoon hier laten doorgaan, dan blijft het overzichtelijk

De nokkenas positiesensor zit achter op de uitlaatnokkenas (die ronde schijf die met 2 torx 40 bouten vastzit). 
Die zijn normaal gesproken niet te repareren.
En inderdaad, dan start hij niet.