Citaat van: VolvoSpecialist op 04-05-2006 21:47:25
De nokkenas positiesensor zit achter op de uitlaatnokkenas (die ronde schijf die met 2 torx 40 bouten vastzit).
Die zijn normaal gesproken niet te repareren.
En inderdaad, dan start hij niet.

Is tie wel op een of andere manier te testen? Indien van niet, wat kost zo iets en kan ik het bete gewoon bij de Volvo dealer bestellen?

Het is gewoon een spoel, zodra er iets van ijzer langskomt geeft ie een pulsje.

Eruit halen en vlak langs een stuk ijzer bewegen (hoe sneller, hoe hoger de puls), multimeter op lage wisselspanning. Maar dat is enkel om te kijken of het ding uberhaupt nog signaal geeft. Wil je echt gaan meten moet je een oscilloscoop hebben en gecontroleerd ijzer langs de sensor kunnen bewegen.


Gr

ok, sleuteldag. Heb Torx setje gahaald en eerst de verdeelkap eraf gehaald, wat wat corrosie op de punten, die er als schilletjes afvielen toen ik er langs schraapte. Toen de nokkenassonesor erafgehaald, het testen was lastig, geen echt uitsluitsel. Op zoek gegaan naar de relais 103, maar niet gevonden (waar zit tie dan?  dacht dat het onder de zekeringen zat, maar daar kon ik niets vinden.

Toch maar even de boel weer in elkaar gezet, alle contacten met contactspray ingegespoten en als klap op de vuuurpijl de bougies even gechekt, dacht zal ff kijken of er een vonk is, maar daar heb je natuurlijk weer een speciale volvo bougiesleutel voor nodig, mijn oude Zundapp bougiesleutel past niet, dus dat kon ik niet nakijken, heeft iemand nog een idee om te kijken of er een puls naar de bougies gaat? Of is er een speciale bougiesleutel en waar kan ik die halen, zei lange Jan?

Starten, ho maar. Wel even de A2 uitgelezen en die is nu goed, 1-1-1 dus toch wat prgressie gemaakt.

Bougiesleutel kun je gewoon halen bij een automaterialenhandel, is niets speciaals aan

Relais 103 zit naast de zekeringen, onder dat stuk zwarte plastic (4 schroefjes).


Was de stekker van de nokkenassensor schoon?


Je kunt je vinger in de bougiedop (van de kabel) duwen en iemand vragen te starten. Als je een opsodemieter krijgt staat er stroom op

Contactspray kun je overigens beter achterwege laten. Dat verhelpt sommige problemen maar voor korte duur. Na verloop van tijd blijft er een niet geleidend residu achter Of je moet hele dure spray hebben


Als je het dopje aan het einde van de injectorrail afdraait en drukt het ventieltje in, komt er dan benzine uit?


Gr

Citaat van: thuur op 06-05-2006 18:33:08
Relais 103 zit naast de zekeringen, onder dat stuk zwarte plastic (4 schroefjes).
Was de stekker van de nokkenassensor schoon?

Als je het dopje aan het einde van de injectorrail afdraait en drukt het ventieltje in, komt er dan benzine uit?

Relais 103, ik heb de 4 schroefjes losgedraait en zag buiten de zekeringen een aantal plastic blokjes achter de zekeringen, 2 kleine 4kante en 1 langwerpige zwarte. Is dat het? ik trok er een b eetje aan, maar ze kwamen niet los.

Benzine genoeg denk ik, heel de straat stink ernaar..:-)

Die 'blokjes' kun je recht omhoog eruit trekken ja. Het is niet de bedoeling dat ze los zitten

Dus er zat geen groene tussen met groot '103' op de bovenkant Dan vermoed ik dat dat relais ooit kapot is gegaan en een vorige eigenaar voor een andere oplossing heeft gekozen...... En waarschijnlijk is deze oplossing nu de boosdoener Brandstofpomp vind je onder de laadvloer, het gedeelte het dichtst bij de achterbank. Hier beginnen met kabels volgen. Waarschijnlijk langs de dorpels links en dan omhoog ergens richting je contactslot.


Suc6!


Gr

  uh, ja, een groene met een 103 erop, gevonden. Ik kan me foto ophet forum herinneren waarbij de middelste pennetjes min of meer loshangen in het soldeer, nou, die van mij lijkt daar wel veel op. Zal proberen te solderen...

Wordt vervolgd....... ty

Citaat van: hk1000 op 02-05-2006 11:43:12
ok, wat diagnostics gedaan:

connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4

Als contact aanstaat hoor ik ook een electisch gezoem, waarschijnlijk uit de verdeelkap, weet niet of dat normaal is, omdat ik meestal start achter het stuur en niet hoor wat voor geluiden er onder de kap zitten...

dat gezoem is je nullastdraaisteller die al werkt, op zich normaal.

bij een kapotte nokkenassensor hoort de motor toch gewoon te starten jongens?

Citaat van: konniekip op 06-05-2006 23:34:31
bij een kapotte nokkenassensor hoort de motor toch gewoon te starten jongens?

Nee

Citaat van: 855-Champagne op 07-05-2006 00:04:43

Citaat van: konniekip op 06-05-2006 23:34:31
bij een kapotte nokkenassensor hoort de motor toch gewoon te starten jongens?

Nee

ja

Er zijn wat verschillende gradaties in "stuk" kennelijk. John heeft em kennelijk heel erg stuk gehad, die van mij was dan een beetje stuk. Soms wel starten en soms ook niet. Meest lastige was dattie soms tijdens het rijden er even mee ophield (leuk als je de snelweg op wilt accelereren...) Vervangen is werkje van niks maar de sensor zelf is nogal aan de prijs. Maar als die sensor stuk is moet je er specifieke foutcodes voor krijgen.

Mijn GLT wilde ook ooit niet starten. Toen bleek de vlamdover de boosdoener te zijn. Na vervanging was het proleem opgelost.
Miusschien kun je er iets mee?

Als de foutcode aangeeft dat de nokkenassensor stuk is dan vervang je die toch 

Nu ben je allemaal een hoop energie aan het steken in andere oorzaken terwijl de kans groot is dat 'hij' de oorzaak is. En zó duur zijn die dingen niet.

Citaat van: M a r c op 07-05-2006 12:46:20
Als de foutcode aangeeft dat de nokkenassensor stuk is dan vervang je die toch 

Nu ben je allemaal een hoop energie aan het steken in andere oorzaken terwijl de kans groot is dat 'hij' de oorzaak is. En zó duur zijn die dingen niet.

True, en het is een klein klusje.

Citaat van: konniekip op 07-05-2006 12:47:58

Citaat van: M a r c op 07-05-2006 12:46:20
Als de foutcode aangeeft dat de nokkenassensor stuk is dan vervang je die toch 

Nu ben je allemaal een hoop energie aan het steken in andere oorzaken terwijl de kans groot is dat 'hij' de oorzaak is. En zó duur zijn die dingen niet.

True, en het is een klein klusje.

Foutcode is niet meer op 2 nu 1-1-1. Maar even recap:

1) foutcode 2 is niet meer = nokkenassensor blijkbaar ok.
2) bougies vonken = verdeelkap en bougies ok
3) bougies vonken = is dan nokkenassensor ok?
4) relais doorgemeten op contacten, weestand 0 = relais ook ok
5) vlamdover, weet nog niet, moet ff uitvonden waar die zit

Wat opviel:

a) bovenkant bougies erg olie-achtig. Leek wel op schone motorolie overheel gegooid was.
b) bougies waren wel oud, maar vonkte goed op het blok, niet allemaal gechekt, toch maar zo even nieuwe halen.

voorlopige conclusie: lijkt wel dat de benzine toevoer overblijft in dit verhaal :-(