Het zit aan de bestuurderskant (binnenkant) en van uit de auto links.
Bovenkant van het blok is droog en voor de rest aand e onderkant ook.
Het lastige is dat er een plaat onder zit, de olie kan overal vandaan komen lijkt me.

Is het echt nat of opgedroogde olie?

Misschien klepdeksel pakking, of van het bijvullen zonder trechter.

Heb je er geen foto van?

Nee geen foto gemaakt helaas
natte of droge olie is lastig om te zeggen, het drupt niet, je hand wordt er wel vochtig van, en er zit ook een heleboel opgedroogde olie.

als het maar geen krukaskering is, dan valt het wel mee denk ik

Maar je hebt het over radiateur hoogte die is ongeveer een halve meter hoog en de krukas keering zit (vindt ik  ) niet echt op radiateur hoogte.

Je hebt gelijk, maar ik heb al eens eerder gezien dat de olie op de motorbodemplaat(als het zo heet) drupt en vervolgens naar het laagste punt stroomt.
Dat is volgens mij vaak voor bij de radiateur

Ik begreep 't eerst niet goed wat je bedoelde met de plaats van de olie.

Ineens heb ik 't door. Dat zou wel eens hetzelfde kunnen zijn wat onze T-5 had. Er ging flink wat olie door het turbokanaal (turbo was niet gezond meer, turbinehuis had haarscheurtes), wat dus ook in de intercooler terecht kwam.
Onderin de intercooler zit een heel klein gaatje (dat hoort zo). Daar kwam bij onze T-5 de olie dus uit.
Onder de intercooler hangt een plastic beschermplaat. Die zat helemaal vol met zand, volgezogen met olie.

Ik kan dus niet zeker zeggen of dit bij de S70 ook het geval is, maar dit zou het dus wel kunnen zijn.

oei  dat klinkt nasty
moet ik dan geen blauwe walmen zien, tijdens het pittig optrekken?

lekker weertje hier in grunn btw

Bij onze oude turbo zag ik geen blauwe walmen. Ik dacht dus dat er niks aan de hand was.
Maar alles zat dus wel onder de olie.
Ik heb de turbo toen vervangen door een nieuwe. Pas nadat ik de oude eens heel goed bekeek zag ik de haarscheurtjes.

Maar nogmaals, het wil dus niet zeggen dat 't bij die S70 hetzelfde geval is. Het zou alleen eventueel een mogelijkheid kúnnen zijn.

Elke turbo heeft iets van olie in de IC buizen. Dit omdat ze werken met glijlagers. Hier zit iets van speling in, waardoor olie word verbruikt. Dit is uiteraard bij oude turbo's erger dan bij nieuwe.

Laat de auto eens 15 minuten stationair lopen. En dan in eens vol gas geven. Zorg dat iemand bij de uitlaat staat te kijken. als er dan blauwe rook komt dan kun je langzaam opzoek naar een neiuwe turbo.

Citaat van: eugene op 07-05-2006 16:05:35
Elke turbo heeft iets van olie in de IC buizen.

Die van mij niet hoor

Citaat van: eugene op 07-05-2006 16:05:35Laat de auto eens 15 minuten stationair lopen. En dan in eens vol gas geven. Zorg dat iemand bij de uitlaat staat te kijken. als er dan blauwe rook komt dan kun je langzaam opzoek naar een neiuwe turbo.

Dit dan weer wel, in combinatie met een koude motor

Citaat van: eugene op 07-05-2006 16:05:35
Elke turbo heeft iets van olie in de IC buizen. Dit omdat ze werken met glijlagers. Hier zit iets van speling in, waardoor olie word verbruikt. Dit is uiteraard bij oude turbo's erger dan bij nieuwe.

Laat de auto eens 15 minuten stationair lopen. En dan in eens vol gas geven. Zorg dat iemand bij de uitlaat staat te kijken. als er dan blauwe rook komt dan kun je langzaam opzoek naar een neiuwe turbo.

Bij ons wat het dus niet iets olie, maar veel olie wat er in de buizen zat.

Citaat van: mehn op 07-05-2006 17:35:32

Citaat van: eugene op 07-05-2006 16:05:35
Elke turbo heeft iets van olie in de IC buizen.

Die van mij niet hoor

Citaat van: eugene op 07-05-2006 16:05:35Laat de auto eens 15 minuten stationair lopen. En dan in eens vol gas geven. Zorg dat iemand bij de uitlaat staat te kijken. als er dan blauwe rook komt dan kun je langzaam opzoek naar een neiuwe turbo.

Dit dan weer wel, in combinatie met een koude motor

Welnee, met een warme motor is 1 minuut lang genoeg. Dan even wat gas geven en als hij dan pluimt, dan weet je het wel.

oke ga ik volgende week ff meenemen
bedankt

Citaat van: Frans Harkema op 07-05-2006 20:27:27

Citaat van: mehn op 07-05-2006 17:35:32

Citaat van: eugene op 07-05-2006 16:05:35
Elke turbo heeft iets van olie in de IC buizen.

Die van mij niet hoor

Citaat van: eugene op 07-05-2006 16:05:35Laat de auto eens 15 minuten stationair lopen. En dan in eens vol gas geven. Zorg dat iemand bij de uitlaat staat te kijken. als er dan blauwe rook komt dan kun je langzaam opzoek naar een neiuwe turbo.

Dit dan weer wel, in combinatie met een koude motor

Welnee, met een warme motor is 1 minuut lang genoeg. Dan even wat gas geven en als hij dan pluimt, dan weet je het wel.

Bij 15 minuten weet je het zeker. Na 1 minuut kan het zijn dat ie nog niet pluimt.

Als je het goed wil doen, laat em maar mooi eerst 15 minuten draaien.