Geachte 850 specialisten,

Zo zachtjes aan begin ik een beetje in het duister te tasten, mijn technische kennis wat betreft de 850 is de laatste weken enorm uitgebreid, maar.......

Nu blijkt na deze eerste weken van toch heel veel plezierig rijden in deze auto, dat niet alles meer werkt zoals het hoort te werken.

Op garantie zijn al een aantal dingen vervangen, waar ik overigens enorm blij mee ben!

1. Koppelingsset
2. Ventilator achterhandgreep Automatisch Climate Control
3. Uitgelijnd
4. Thermosstaat bijrijdersstoel i.v.m. stoelverwarming

Wat echter nog overblijft:

1. Een schokkerig rijdende auto bij ingeschakelde airconditioning
2. Een aandrijving (specifiek durf ik niet te zeggen wat) die veel speling kent en een knarsend bijgeluid maakt.

Om te beginnen met het schokkerig rijden:
Ben afgelopen vrijdagmiddag bij de airco boer geweest. Een goud eerlijke man (zelfstandig ondernemer) die zich werkelijk gespecialiseerd in airco's mag noemen.
Geheel kostenloos heeft hij de auto eens bekeken (de airco in dit geval), inschakelen uitschakelen. Luisteren kijken......alles wat ie op het eerst gezicht kon doen en zien.
De uitkomst was voor mij positief maar ook weer teleurstellend....De airco werkt namelijk perfect, de mangneet koppeling doet keurig zijn werk en zag er goed uit. Het systeem zet zich zelf keurig opdruk en slaat perfect aan.
Het schokkerig rijden kon bij hem niet aan de airco liggen. Wel wist hij te vertellen dat de brandstof verrijkt wordt wanneer de airco draait. Mijn "klachten" gaven dan ook meer aan dat er eventueel fouten/slijtage zouden zitten in"
1. vacuumslangen
2. verdeelkap (eventueel ingebrand)
3. vervuilde injectoren
4. verouderde bougies

De vragen die hij stelde waren ondermeer, of de auto in houdt bij volgas, of hij meer verbruikt etc etc. Uiteraard na zo weinig 850 km's is dit moeilijk te beoordelen....

Echter ik denk dat ik samen met deze persoon een heel eind in de goede richting heb zitten filosoferen.....
Hij hakkelt inderdaad alsof hij te veel of te weinig benzine krijgt.....
Of dat de motor inhoudt weet ik niet zeker te beoordelen, het zou kunnen.
Wat wel opvalt is dat het hakkelen voornamelijk onder de 60-70 kmh is.....daarboven geloof ik haast niet......
Echter met de speling op de aandrijving is het uitermate beroerd rijden......bij zelfs constant gas (30-40-50 kmh), kan hij echt gaan klapperen, ook al is t maar voor een luttele seconde dit is werkelijk storend.

Toen ik de auto kocht heeft het Lamda Sonde lampje voor een week gebranden een afspraak was toen al gepland bij de garage. Het lamba teken is na 1 week zelf uitgegaan (geen idee of ze hem hebben uitgelezen). Later sprong deze weer aan, toen moest de auto voor een beurt voor een nieuwe koppelingsset......Uitgelezen volgens hun, verder weinig tijd aan besteed richting mij...geen idee wat de fout was....Nu zou je zeggen dat het lamda sonde weer zou moeten gaan branden bij verkeerde benzine verhoudingen.....Echter mijn gevoel (wellicht veel te negatief) zegt dat het lamda sonde met opzet niet meer werkt.....om mij zo min mogelijk naar de garage te laten komen......in de garantie periode.......is dit uberhaupt mogelijk een lamda uitschakelen?

Verder hebben we de aandrijving, deze maakt (voor mijn gevoel gewoon door weinig motor en omgevings geluid) bij lage snelheden en toeren een knarsend geluid. Verder zit er een behoorlijke speling in.....Bij bijvoorbeeld uitrijden doet de motor moeilijk (is het "overpakken") niet succesvol. Zo bij de 50-60 kmh in z'n vijfde versnelling uitlaten rollen krijg je een tik. Voor mijn gevoel een combi van veel speling en slecht overpakken in de benzine.......

Ok! Een lang verhaal, heel veel vragen zo tussen door.......
Het probleem is alleen gewoon zo vervelend (en kan dus uit allerlei oorzaken voortkomen) dat ik graag hoor wat jullie denken en voelen zodat ik meer druk kan uitoefenen op de garage, om eventueel hier iets aan te gaan doen (feitelijk is er niets kapot en is garantie niet aan de orde, echter het is niet zoals het hoort te zijn......)
Zo zachtjes aan zijn zij bij de dealer denk ik ook bang meer aan deze auto uit te geven als ontvangen (gezien de vervangen koppelingsset).

Heren, ik vraag u om uw specifieke kennis, hopelijk komen we tot het opsporen van de oorzaak!
Stel gerust vragen aan mij, om bepaalde zaken uit te proberen aan de auto......

Groet!

Hoi,

Voor mij een bekend verhaal.
Om kort te zijn bij mij exact het zelfde euvel.

Dit is volgens zeggen speling op het difrentieel en alleen op te lossen met een revisie bak.

Het gevolg is ook bij mij een ratelend geluid bij lage toeren in alle versnellingen.

De airco ido. bij staionair draaien blijft hij lang ingeschakeld maar bij iets meer toeren gaat deze sneller in en uit schakelen met gevolg stotend rijden en klapperen op de aandrijving.
Erg irritant.

Bij stationair lopen kan je trouwens wel waarnemen dat de motor iets oppakt als de aircokoppeling bekrachtigd wordt, moet je maar eens proberen je hoort de motor even iets meer aanzuigen.

Su6

Geert-Jan

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 15-05-2006 11:19:40
Bij stationair lopen kan je trouwens wel waarnemen dat de motor iets oppakt als de aircokoppeling bekrachtigd wordt, moet je maar eens proberen je hoort de motor even iets meer aanzuigen.

Dat oppakken doet hij perfect, de brandstof wordt dan verrijkt en de airco slaat aan. Dit proces verloopt prima. Er is dus feitelijk niets aan de hand met de airco. Alleen het stotterend rijden bij toch wel wat lagere snelheden kan voortkomen uit een van die problemen die ik zelf al aangaf.
Heb jij iets op kunnen lossen, of laat je het zo?
De speling op het differentieel, op te lossen met een revisiebak? Daarmee bedoel je een versnellingsbak???
Hoeveel km heb jij erop staan?

Voor diegene die nog oplossingen en andere suggesties hebben, reageer alstublieft!

Want ik denk dat ik ook namens Geert-Jan kan spreken, dit euvel is ontzettend storend, het bederft een hoop plezier en zorgt voor bijna schaamte als er onbekende met je meerijden in de auto (dit is dan mijn persoonlijke mening )

Citaat van: Pjot op 15-05-2006 13:20:34

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 15-05-2006 11:19:40
Bij stationair lopen kan je trouwens wel waarnemen dat de motor iets oppakt als de aircokoppeling bekrachtigd wordt, moet je maar eens proberen je hoort de motor even iets meer aanzuigen.

Dat oppakken doet hij perfect, de brandstof wordt dan verrijkt en de airco slaat aan. Dit proces verloopt prima. Er is dus feitelijk niets aan de hand met de airco. Alleen het stotterend rijden bij toch wel wat lagere snelheden kan voortkomen uit een van die problemen die ik zelf al aangaf.
Heb jij iets op kunnen lossen, of laat je het zo?
De speling op het differentieel, op te lossen met een revisiebak? Daarmee bedoel je een versnellingsbak???
Hoeveel km heb jij erop staan?

Ja helaas zit het diff. ook in de bak (niet demontabel aan de bak).
Ik heb er ondertussen 257k op staan en schaam mezelf ook diep als iemand mee rijdt of als je 30 door de wijk rijdt en de wagen klapperd.

Bij mij moet de koppeling nog gedaan worden want ook die maakt af en toe vervelend veel lawaai.

Toch kunnen onze roffels er erg oud mee worden.

Zeg Geert-Jan, heeft iemand jou al op dit forum verder kunnen helpen?
Wat betreft die koppeling, bij mij precies hetzelfde! Die is al vervangen bij mij!
De drukgroep maakte een janked geluid op een bepaald punt van het aangrijpen.....waanzinnig irritant en hier schaamde ik me weer voor het publiek buiten de auto! Wat een kabaal!
Toch wil ik eerst het euvel van het hakkelend rijden verhelpen. Ben jij ooit wel eens zelf de vacuumslangen, verdeelkap, injectoren e.d. nagelopen??? Ik voel zelf i.c.m. de gedachten van de airco boer dat het inderdaad een probleem in de verbranding is op dat moment. Of wel verzuipen, dan wel te zuinig lopen....

Het lijkt haast alsof of wij een tweeling hebben gekocht....

Rijd jij toevallig ook T5? Ik heb 280 K op de teller.

Weten bijvoorbeeld Thuur, Mehn en Dennis850 hier geen zinnige antwoorden op?

Ik heb een 2.0i op Lpg G3.

Ik heb niets kunnen vinden wat op een storing lijkt wel is het zo dat het schokken op lpg iets erger is.

Aangezien het een verdamper installatie is is bij mij het rendement lager dan op bezine wat het schokken ten dele verklaard de motor zou iets meer vermogen moeten geven op het moment dat de airco inschakeld dan hij normaal doet op bezine.

Aangezien de airco het zeker anderhalf jaar niet gedaan heeft heb ik verder ook geen actie genomen om het euvel beter te bekijken.

Wel heb ik de indruk dat het met het vul niveau van de airco te maken heeft.
Beter gevuld draaid de pomp (compressor) langer en dus minder schokken door inschakelen pomp.

Ik heb momenteel werkelijk geen idee hoeveel koude stof er in mijn airco zit zou wel eens net genoeg kunnen zijn

Bij stationair lopen blijft de pomp wel behoorlijk lang ingeschakeld.

Ondanks alles koeld de airco wel naar tevredenheid.

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 16-05-2006 13:35:46
Wel heb ik de indruk dat het met het vul niveau van de airco te maken heeft.
Beter gevuld draaid de pomp (compressor) langer en dus minder schokken door inschakelen pomp.

Deze berichten kwamen mij ook als eerste toe, dat het te maken zou hebben met:
1. vloeistof niveau in de airco zelf
2. magneetkoppeling van de airco

Maar deze opties zijn helemaal uitgesloten bij de airco boer. Hij heeft m zo op het oog gechecked en zegt met mijn commentaar erbij dat het zinloos is dit te checken. Het zou mij tussen de 50-100 euro kosten en verder zou het geen resultaat op leveren omdat hij er vergif op in durft te nemen dat deze dingen het probleem niet veroorzaken!
Door verder te filosoferen, kwamen tot de conclusie, omdat het euvel wel optreed (hakkelend rijden) zodra de airco ingeschakeld staat dat het met de brandstofverrijking te doen had.
Airco aan betekent meer benzine naar de motor om het engergie verbruik van de airco te compenseren.
Maar deze verrijking verloopt dus niet soepeltjes, het lijkt wel alsof de auto om de momenten van schokken niet weet wat ie er mee aan moet.
Of teveel of te weinig benzine, zo voelt het aan.
En dit euvel zou kunnen liggen in:
1. bekabeling
2. vacuumslangen
3. bougies
etc. etc.

Wellicht zitten we in jouw geval dan ook op dit spoor!
By the way, klopt het dat ik het hier met een provincie genoot te doen heb? Zeeland?

Groet

Citaat van: Pjot op 17-05-2006 09:43:30

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 16-05-2006 13:35:46
Wel heb ik de indruk dat het met het vul niveau van de airco te maken heeft.
Beter gevuld draaid de pomp (compressor) langer en dus minder schokken door inschakelen pomp.

Deze berichten kwamen mij ook als eerste toe, dat het te maken zou hebben met:
1. vloeistof niveau in de airco zelf
2. magneetkoppeling van de airco


En dit euvel zou kunnen liggen in:
1. bekabeling
2. vacuumslangen
3. bougies
etc. etc.

Wellicht zitten we in jouw geval dan ook op dit spoor!
By the way, klopt het dat ik het hier met een provincie genoot te doen heb? Zeeland?

Groet

Maneetkoppeling is bij mij afgesteld (zelf gedaan) en werkt nu prima.

Bekabeling! Welke? Bougiekabels zijn bij mij nieuw.
Vacuumslangen: zou kunnen nog geen lek kunnen vinden!
Bougies zijn ook nieuw.

Maar door de speling in de aandrijf lijn wordt het schokken wel versterkt en in het verleden zat er bij mij nog een oude bovenste motorsteun in waardoor het schokken eerst misschien minder opviel.
Nu zit er een powerflex wat de motor veel vaster zet en dus eventuele schokken rechtstreeks voelbaarder zijn.

En Ja ik woon inderdaad in Zeeland, Vlissingen.

Groet,
Geert-Jan