aankoop s70

Gestart door ArieB, 29-05-2006 12:21:02

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

ArieB

Goedemorgen Volvo liefhebbers,

Ik ben op zoek naar een S70 aangezien ik van een leasebak over ga stappen op kilometervergoeding. Mijn vader rijdt Volvo en ik heb zelf ook een zwak voor het merk. Mijn voorkeur gaat uit naar een 2.5T en die dan op gas rijden of een 2.5 20V ongeblazen.

Het is mijn eerste eigen auto en ik weet niet zo heel goed waar ik op moet letten. Ook zal ik na aanschaf niet direct een geweldig grote buffer hebben voor onderhoud. Is het dan alsnog wel mogelijk om voor de turbo te gaan? Deze auto heb ik eenmaal proef gereden en ik was gelijk verkocht, wat een power! En toch zo makkelijk te rijden..

Graag jullie advies over wat verstandig is..

Groeten,

Arie

DD

kijk eens in algemeen naar de aankooptips daar vind je al heel wat informatie. Ik heb zelf net een s70 2.5 10v op gas gekocht en ben er erg content mee.
punten waar ik voornamelijk opgelet heb
- onderhouds history bekend (mijne was tot 20.000km geleden volvo dealer onderhouden)
- wanneer distributie riem gewisseld
- wanneer airco nagekeken en doet de airco het
- schades rondom

Zelf heb ik niet voor een turbo uitvoering gekozen omdat deze meer onderhoud behoeven dan een non turbo motor. En ik kan het me niet permiteren om "even" een turbo te wisselen als die morgen de geest zou geven.

als je niet zelf kan sleutelen zijn alle klussen al snel een duur geintje door de hedendaagse uur tarieven van de garages.
Ik zou anders eens kijken of je een wagen kan vinden bij een dealer of occasion center waarbij je zwart op wit kan mee krijgen dat je recht heb op 3 maanden / 1/2 jaar garantie.

Eugene

Als je een turbo wil rijden geld eigenlijk als soort van regel dat je gewoon 1000 euro achter de hand moet hebben voor onvoorziene uitgaven. Een turbo lust iets meer, maar das op LPG weer niet echt een probleem. Onderhoudsinterval is hetzelfde als een non-turbo, maar de meeste turbo rijders gebruiken de turbo redelijk vaak, en dan kun je beter om de 7500 of 10000 olie en filter verwisselen ipv 15000.

Spit het forum eens goed door en je vind een heleboel info over de voor en nadelen, de kwaaltjes enz. De Dingen waar je op moet letten bij aankoop staan onder Algemeen: Aankooptips, the topic.

Kijk ook even of het kenteken niet bij de definitieve No-Go's staat.

If it's not blown, it sucks...