Verbazing alom gisterenavond toen ik bij het tankstation waar ik meestal ga stond om mijn gastank te vullen die echt bijna helemaal leeg was (hij begon van te voren wat te 'stotteren').

De meter van de pomp stopte pas bij 73,97 liter !!! 

Ik rij de tank bijna nooit helemaal leeg maar kan me herinneren dat het al eerder is gebeurd en het vullen maar een fractie boven de 70 liter uit kwam wat dan op een vulling van ca. 90% uit komt. Nu dus een vulling van boven de 96%.

Kan natuurlijk zijn dat er iets mis is met de afstelling van de pomp of zou het zijn dat ik misschien stiekum een nog grotere tank erin heb liggen 

Iemand enig idee hoe dit kan ?

Zit er geen automatische afsluiter op uw tank.

Hier in België is een 80%-afsluiter verplicht, deze afsluiter sluit de toevoerleiding af bij eenbepaalde druk.

Maar ik ik heb ook wel al gemerkt dat bij sommige gaspompen er meer liters inkunnen (volgens mij zit er dan een afwijking op de teller van de pomp).

Citaat van: Daf46 op 01-06-2006 09:43:47
Zit er geen automatische afsluiter op uw tank.

Hier in België is een 80%-afsluiter verplicht, deze afsluiter sluit de toevoerleiding af bij eenbepaalde druk.

Maar ik ik heb ook wel al gemerkt dat bij sommige gaspompen er meer liters inkunnen (volgens mij zit er dan een afwijking op de teller van de pomp).

Weet het niet zeker maar volgens mij moet dat er standaard opzitten.
In NL staat bijna overal dat de vullingsgraag aan een max. verbonden is.

Wanneer het een afwijking van de teller is moet ik maar eens gaan bellen met het tankstation 
Is trouwens tankstation waar ik zowat 9 van de 10 keer kom en niet eerder zoiets gehad.

Je hebt geen gas geroken tijdens het tanken?
Ik heb een keer bij een Shell staan tanken en toen zag ik het gas langs de vulnippel lekken

Dat lekken heb ik ook eens gehad, er was zich al een mooi ijslaagje aan het vormen.

Citaat van: mehn op 01-06-2006 09:58:40
Je hebt geen gas geroken tijdens het tanken?
Ik heb een keer bij een Shell staan tanken en toen zag ik het gas langs de vulnippel lekken

Let ik altijd op wanneer gestart wordt met vullen (zal wel met mijn werk te maken hebben  ), maar niets dus. Heb ik een keer een klein beetje gehad, ook bij 'mijn' tankstation, Shell dus (zowat naast de Ikea) en toen doorgegeven (ging om 'gebruikelijke' pakking)

als de vuldruk van het tankstation (te) laag is ga je door de 80% begrenzing.
meestal hoor je em dan ook al borrelen.
LPi rijders stoppen dan beter meteen met vullen, of het kost je (op termijn) een nieuwe pomp!.

Citaat van: Ludo op 01-06-2006 10:57:49
als de vuldruk van het tankstation (te) laag is ga je door de 80% begrenzing.
meestal hoor je em dan ook al borrelen.
LPi rijders stoppen dan beter meteen met vullen, of het kost je (op termijn) een nieuwe pomp!.

Hallo Ludo !

Geeft dit ook nog risico's voor de verdamper installaties ?
Hoorde trouwens het 'borrelen' alleen op het eind zoals gebruikelijk (of hebben we het nu over een ander borrelen ?)

Citaat van: GeertG op 01-06-2006 11:04:51
Geeft dit ook nog risico's voor de verdamper installaties ?

nee niet voor het AMS systeem want je hebt dan geen pomp in de tank zitten.
alleen niet je auto in de volle zon plaatsen in de zomer met een boordevolle tank.

Citaat van: Ludo op 01-06-2006 22:29:08

Citaat van: GeertG op 01-06-2006 11:04:51
Geeft dit ook nog risico's voor de verdamper installaties ?

nee niet voor het AMS systeem want je hebt dan geen pomp in de tank zitten.
alleen niet je auto in de volle zon plaatsen in de zomer met een boordevolle tank.

He!  Ludo 's back!   

Wat mij opviel bij mijn 850 is dat bij het tanken van LPG de laatste liters langzaam gaan totdat ie helemaal vol is. Tot zover niets aan de hand, maar het vullen van de LPG tank van de Volvo 142 gaat heel anders. Daar tank je op volle snelheid totdat je een grote klik hoort en dan gaat er geen druppel meer in.

Kan dat kwaad, dat de 850 gastank zo langzaam afslaat. Of is juist de 142 tank niet goed. Voor beide auto's geldt dat de tanks goed gevuld worden.

Het lekken van het vulpistool heb ik ook eens gehad, binnen de kortste keren zat er een bult ijs aan. Ben gestopt en ben een pomp verder gegaan. 

En Ludo welkom terug! 

Citaat van: RRRRR_Ramon op 01-06-2006 22:51:26
Tot zover niets aan de hand, maar het vullen van de LPG tank van de Volvo 142 gaat heel anders. Daar tank je op volle snelheid totdat je een grote klik hoort en dan gaat er geen druppel meer in.

wat voor installatie zit er in de 142?, wellicht een G1...
dan is dat logisch, geen begrenzer of afsluiters.

drink eens uit een glas(142), en dan met een rietje(855).
waarmee krijg je de meeste hoeveelheid in dezelfde tijd door je keel?.

Citaat van: Ludo op 01-06-2006 22:29:08

Citaat van: GeertG op 01-06-2006 11:04:51
Geeft dit ook nog risico's voor de verdamper installaties ?

nee niet voor het AMS systeem want je hebt dan geen pomp in de tank zitten.
alleen niet je auto in de volle zon plaatsen in de zomer met een boordevolle tank.

Dank je voor je antwoord. Dat van die volle zon in de zomer wist ik met wat chemische en fysische kennis 
Maar gezien de weersomstandigheden nu hoef ik daar dus he-le-maal niet bang voor te zijn  .

dat volle zon/volle tank verhaal....

wat is daar het probleem van (behalve dat ie via de overdrukklep wat lpg(vloeibaar) afblaast in de buitenlucht?

Citaat van: Roger B. op 02-06-2006 23:19:37
dat volle zon/volle tank verhaal....

wat is daar het probleem van (behalve dat ie via de overdrukklep wat lpg(vloeibaar) afblaast in de buitenlucht?

het afblazen via de overdrukklep is altijd in dampvorm.
bovendien is de overdrukklep pas verplicht geworden vanaf 2001, er rijden nog veel auto's zonder.
zelfs mét klep kán het een steekvlam veroorzaken...  met onvoorziene gevolgen.
wil je niet op je geweten hebben denk ik.