Het gekke bij de S80 is, de 6 lijn is dus eigenlijk de 5 cylinder plus 1. De twee doppen zitten er net zo op als op de 5 cylinder maar beide zit een vriesplug in en hebben ze bij de laatste cylinder de vuldop gezet..

3 dubbel op?

Citaat van: Johann op 31-05-2006 22:07:07
Het gekke bij de S80 is, de 6 lijn is dus eigenlijk de 5 cylinder plus 1. De twee doppen zitten er net zo op als op de 5 cylinder maar beide zit een vriesplug in en hebben ze bij de laatste cylinder de vuldop gezet..

3 dubbel op?

Er zal wel een reden voor zijn Johann...

Gewoon 2! 

Update...

Citaat van: Johann op 31-05-2006 22:07:07
Het gekke bij de S80 is, de 6 lijn is dus eigenlijk de 5 cylinder plus 1. De twee doppen zitten er net zo op als op de 5 cylinder maar beide zit een vriesplug in en hebben ze bij de laatste cylinder de vuldop gezet..

3 dubbel op?

Anders kunnen ze bij de T6 motor de turbobuizen die over de kop heen lopen niet kwijt......

Volgens mij was de T6 een stuk later dan de 3.0... 

Citaat van: Johann op 03-06-2006 12:36:40
Volgens mij was de T6 een stuk later dan de 3.0... 

Vanaf '98 waren zowel de 2.9 en de T6 leverbaar in de S80  dus ivm de turobobuizen is deze verplaatst......
De oude 3.0 en de 2.5 uit de 960 en S/V90 hadden de vuldop gewoon op de "850" plek zitten......

Heey, thanks! 

Zal wel een 960 meteen motor wissel zijn geweest dan..

Engelse dan..........

Citaat van: RonnieDuck op 31-05-2006 20:04:48

Citaat van: zopa op 24-05-2006 02:08:28

Gaaf!

dankje, klein updatje dan maar:


de "high voltage power cap" hahah wie verzint die namen toch.....

Nu al wat Beter..!

Ik ergerde me al een tijdje aan de afdekplaat vd bougies en de rail van de verstuivers,
beide waren goor, geel en voorzien van vele vlekken en laagjes gemorste olie ?

Na enig nijver poetswerk maar es naar wat sterkers gegrepen, bleek dat de alu rail zich prima laat reinigen met een stevige doek en wat aceton, de blanke lak kan daar (zoals zoveel) niet tegen en laat zich dan met wat geduld en stevig wrijven goed verwijderen. Deze heb ik daarna gepolijst en in de vaste was gezet om oxidelaagje tegen te gaan, eens kijken hoe lang dat goedblijft.

bijgaand een plaatje ergens gedurende het poetsen, linksonder krijg je een idee hoe hij in zijn geheel eruitzag .


Op de afdekplaat van de kop bleek ook daar een gele laag conserveringswas/olie en of blanke lak op te zitten, even aan de onderzijde geprobeerd (t is kunstof) bleek dat ook hier de aceton zijn werk doet zonder de rest op te vreten.  met wat poetsen werd dat ook aantoonbaar netter.
Deze heb ik daarna maar eens in de gekookte lijnolie gezet wat ook hier weer een goed resultaat gaf. vraag me alleen af hoe dat zich in de hitte gaat houden..

Doe er uw voordeel mee, gaat vlotter als peuteren/ schuren/polijsten, op beide objecten was ik met een uur al een heel eind.


** edit: foto toegevoegd **

Je hebt je kop los....


Gr

Wow!

Specs?

Citaat van: Emiel op 04-07-2006 21:40:29
Wow!

Specs?

Dit is de Light versie.