Denk toch dat die lijn bij SX een meer BMW E30 ding is.. Hoorde het ook al van iemand anders, E30 rijder, die mee ging in mijn auto dat ik die lijn erg naar binnen trok op dat punt maar als je met de 850/S70 van het gas gaat of gaat remmen dan gaat ie naar buiten en ga je vervolgens op het gas dan trekt ie weer iets naar binnen.
Ik heb tijdens de laatste ritten die bocht een keer wel ruimer genomen maar had nu niet echt 't gevoel dat het beter ging.

Over de rest van de vreemde lijnen, we zijn uiteindelijk allemaal beginners en er is nog veel te leren.
Met de markeringen op de weg voor de instuur punten heb ik soms wel een beetje moeite want er zijn een paar bij die echt RWD zijn volgens mij.

Ik heb er nog niet echt op gelet maar ik meen me wel te herinneren dat ik redelijk ver naar buiten blijf bij Schwedenkreuz in't begin om dan wat naar binnen te komen naar het einde toe. Ik vond het was lastiger in te schatten anders, zeker nu de snelheden daar ook voor mij wat omhoog gaan (heb het nooit een leuke bocht gevonden  )

Jongens, begijp me ajb niet verkeerd. We leren elke keer weer als we een ronde rijden.

Waar het mij om gaat is dat ik over het algemeen wel goed lijnen zie, maar dat op bv de meest gevaarlijke bocht van de gehele Ring daar vanaf wordt geweken.
Die instuurpunten worden door de Scuderia gebruikt. Ze zijn een feitelijk geschikt voor de meeste aandrijfconcepten en zullen per idividu slechts in een beperkte marge verplaatst hoeven te worden.

Flugplatz maak je één grote bocht van. Als het ware kan je je stuurwiel in één stand naar rechts en vervolgens in één stand naar links houden, waardoor je mooi in alle rust richting Schwedekreuz kan denderen. Nadat je voor Schwedekreuz omhoog komt..is het zaak om helemaal rechts te blijven zitten. Waar de kerbs beginnen zit jij nog steeds rechts en rem je terwijl de wagen recht staat. Vervolgens stuur je hem mooi gelijdelijk naar binnen en zal je merken dat die bobbel de koets veel minder laat torderen omdat je er veel rechter overheen gaat.

@JC Viggen
Het is heel gezond om die bocht maar niets te vinden. Zelfs de snelste rijders over de Nordschleife gaan er met gezonde zenuwen overheen. Ik ken jongens die hem met 200 plus nemen, maar als het daar verkeerd gaat.......einde oefening.

Het is wel zo dat een e30, maar dus veel rwd auto's veel gevoeliger op zo'n bobbel reageren. Voor die is het dus van levensbelang. Voor fwd en awd rijders kan het ook fataal aflopen....maar gebruik je die ruime lijn ook veel meer om snelheid te kunnen behouden en zoals eerder gezegd...rust in die wagen te creeeren.

Ja ik vind het al leuk zat om even net over de 220 kmh te gaan net voor die laatste hobbel, Schwedenkreuz ga ik in met zo'n 140 a 150 kmh, kom er uiteraard wel sneller uit, ik bekijk liever in die bocht zelf hoe hard't kan ipv er al hard in te gaan want zo'n held ben niet   
Als't maar leuk blijft toch!

Voor alle duidelijkheid...we hebben het hier wel over twee hobbels toch?
1) die grote heuvel na het dal
2) die zogenaamde 'crest' die midden in de de linker bocht richting Aremberg zit.

Over nummer twee heb ik het in dit geval.
Hier een filmpje waar je goed ziet hoe het verkeerd kan gaan.
Buiten dat hij veel te ver links zit, natuurlijk ook veel teveel snelheid en onrust in de wagen.
http://video.google.com/videoplay?docid=-4557058414956485961&q=Toyota+MR2

Datzelfde kan je gebeuren met een FWD. Als je er te hard ingaat en daar het gas lost, komt de achterkant ook voorbij...

Daarom dat je er best niet te snel in gaat en het gas er een beetje op houdt in de bocht. En ik had het over de heuvel voor de bocht uiteraard

220 over de bult en dan met ~170 door die dribbel bocht. Remmen er voor, constant gas of iets meer in de bocht maar dan kom je toch al wel weer met 180 op Aremberg af

Ik zie het al wel...  eerst maar eens een keer kijken en meerijden alvorens we zelf gaan sturen.  Gaat toch iets harder dan op het Midlandcircuit 

Heb nog een plaatsje vrij! 

Citaat van: M a r c op 06-06-2006 19:51:17
Ik zie het al wel...  eerst maar eens een keer kijken en meerijden alvorens we zelf gaan sturen.  Gaat toch iets harder dan op het Midlandcircuit 

Zijn wel de uitersten hoor.. 

Maar het gaat idd iets sneller dan Midland. 

Ik weet van mezelf dat ik ook redelijk aan de binnenkant zit, misschien angst ? Op het nieuwe strookje asfalt rijd ik zowiezo niet, hobbelt teveel.
Met 220 door het dal en dan rustig remmend naar Aremberg, keeping it safe...

Zoals Johann zegt gaat die idd lekker.

Met een volledig standaard 530d (218pk) op 16-inch balonbanden van Prodrive kwam ik met 230 op de teller de heuvel op. Netjes rechts blijven, aanremmen, instuurpunt kiezen, langzaam naar binnen komen, eventjes de kont voelen drukken en zeker geen gas loslaten, maar vermogen met beleid erop en met onbekende snelheid richting Aremberg.

Mijn instructeur vertelde me iedere ronde weer...Marcel, nog later insturen...en verrek....ik nam hem steeds soepeler en sneller.

Daarna met m'n Compact die veel staartlastiger is het zelfde truukje opnieuw uitgehaald....en met steeds meer zelfvertrouwen kom ik er nu doorheen.

De 18e ben ik met een maar Ringrijders een dag aan het driften op het Mercedes testcircuit van Papenburg. Ik wil mezelf veel meer bekwamen in het op snelheid met een rwd effectief driftend bochten te nemen. Ik wil gewoon leren om de auto precies zo te zetten dat ik het snelst de bochten doorkom.
Ik heb wel eens mensen 200+ door SX zien komen terwijl de de auto serieus van achteren begon te glijden...en de bestuurder gewoon het vermogen er vol hield...wat je dan voor je auto ziet afspelen....natte droom kan ik je vertellen

Citaat van: Eugene op 06-06-2006 12:34:51
Datzelfde kan je gebeuren met een FWD. Als je er te hard ingaat en daar het gas lost, komt de achterkant ook voorbij...

Klopt, zeker met staartlastige hot hatches als de 205 GTI, 106 Rallye en bv de Clio Williams. Tjonge wat kunnen die gemeen uithalen.


Ik heb overigens dit jaar nog niet op de Ring gereden. De vangrail bij SX zit behoorlijk wat dichter langs de baan als ik dat zo zie op het filmpje van SDII. Die vernieuwde strook aan de linkerkant was me ook al opgevallen. Die is dus erg hobbelig?
Goed...van daar heb je toch al niets te zoeken

Citaat van: Marcel v Meerbeek op 06-06-2006 21:43:17
Klopt, zeker met staartlastige hot hatches als de 205 GTI, 106 Rallye en bv de Clio Williams. Tjonge wat kunnen die gemeen uithalen.

Ik heb overigens dit jaar nog niet op de Ring gereden. De vangrail bij SX zit behoorlijk wat dichter langs de baan als ik dat zo zie op het filmpje van SDII. Die vernieuwde strook aan de linkerkant was me ook al opgevallen. Die is dus erg hobbelig?
Goed...van daar heb je toch al niets te zoeken

Ah mooi, dan zit ik daar dus goed ! Vond het flink hobbelig daar. De vangrail is ook richting 'strecke' gegaan om de impacthoek wat minder te maken en auto's enigzins te geleiden.
Vind het persoonlijk een minder gedeelte van de baan, de Hatzenbach combinatie en het deel bij Brünnchen en Planzgarten zijn wel mijn favorieten.
Je zal het filmpje wel gezien hebben van die 850 die dwars in T13 gaat, als de situaties 'goed' zijn wilt ie ook wel de kont omgooien...


Emiel.....

....er word net in mijn oor gefluisterd dat er weer een lang weekend in juli aankomt....