850 2.5 20V 92'benzine

600 km terug heb ik de olie ( 10W/40 ) bijgevuld tot aan max. van de peilstok .

Vandaag even de olie gecheckt na dat de motor 2 uur had stil gestaan . De olie komt tot aan iets meer dan de helft tussen min. en max. Dit zou dus betekenen dat er een 1/2 L olie verdwenen is .

Nu lees ik ( heb de zoekfunctie gebruikt op dit forum ) dat er in een topic geschreven staat dat de eerste 1/2 L olie wel vaker snel weg is om onverklaarbare redenen.
De vuldop lekt niet en ook nergens onder de auto lekkage of vochtige plekken.

Carterventilatie reinigen is een mogelijkheid lees ik ook , maar waar zit deze ventilatie ? Ik kan dit helaas nergens vinden met de zoekfunctie .

De olie is ook mijn inziens vervuild , is nogal zwart als ik de peilstok bekijk .
Met de zoekfunctie lees ik in topics dat je de motor ook kan reinigen met o.a. ATF olie . Kan iemand mij a.u.b. even nog eens duidelijk aangeven hoe dit precies in zijn werk gaat en wat ik wel en zeker niet mag doen ?

De vlamdover heb ik wel gevonden ( foto's met de zoekfunctie ) deze zal ik zeker ook even reinigen . Is dit wel gelijk aan een turbo uitvoering of zit deze anders bij een " normale 850 " ?

b.v.d. alvast

De beste weg om te volgen:

eerst olie en filter vervangen,
de juiste olie gebruiken, ik dacht 5w30 geen synthetysche olie (is nergens voor nodig,de motor is ontworpen voor gewone minerale olie)

na 1000 km olie peilen,
verder zorgen dat als de olie word gepeild de auto op een vlakke waterpas vloer staat.
bijvullen als het oliepeil op het onderste streepje staat, gewoonlijk 1 liter.

pas dan kan je een beeld krijgen van het olieverbruik

en erop letten of er geen stevige blauwe rookwalmen uit de uitlaat komen (dat duidt op een extreem olieverbruik)

Citaat van: Marley op 09-06-2006 00:24:41
850 2.5 20V 92'benzine
600 km terug heb ik de olie ( 10W/40 ) bijgevuld tot aan max. van de peilstok .

Heb je een rode of een oranje (fluoriserende) peilstok?
Je hoort de rode te hebben, maar als je de oranje hebt is het goed te weten dat je het peil niet tot aan het minimum laat komen. Dan zit er namelijk te weinig in.

Bij mijn auto heeft het ook geen enkele zin om tot het maximum te vullen. Het pwil staat dan binnen de korste keren een halve liter lager.

In de mijne zit een rode peilstok , dat van de eerste halve liter had ik al gelezen .

Waar kan ik de carterventilatie vinden , ik wil deze toch even controleren .

b.v.d.

Volg de slang bij je olie vuldop naar beneden. De ventilatie en olie afscheider zit keurig en weggewerkt onder je inlaatspruitstuk........

Citaat van: johan283 op 09-06-2006 10:07:20
Volg de slang bij je olie vuldop naar beneden. De ventilatie en olie afscheider zit keurig en weggewerkt onder je inlaatspruitstuk........

Volgens mij is dit alleen zo bij de T-5, en bij de overige motoren bij de vlamdover.

CiteerVolgens mij is dit alleen zo bij de T-5, en bij de overige motoren bij de vlamdover.

Klopt

Bedankt , ik ga het zaakje morgen eens schoon maken . Kijken wat eruit komt , verder vul ik even geen olie meer bij en kijk of er nog meer uit gaat dan die eerste halve liter .

Citaat van: Eugene op 09-06-2006 10:49:01

CiteerVolgens mij is dit alleen zo bij de T-5, en bij de overige motoren bij de vlamdover.

Klopt

Ja ? Waar zit deze nu bij een 850 GLT 2.5 20V uit 92 '

Ik lees zo juist dit topic met foto's over het olieverbruik  >>

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=4970.15

Kan ik dit als referentie gebruiken voor het schoonmaken dat ik ook moet doen ?
Moet ik toch eerst nieuwe olie en filter plaatsen en dan olieverbruik gaan controleren voordat ik
ga sleutelen ?

Verder de vraag , kun je zien of voelen aan de motor ( olievuldop op de motor ) of er sprake is van
hogere druk dan normaal in de motor en zo ja hoe gaat dit in zijn werk .

Ik heb vandaag weer naar de olie gekeken ( nu 800Km na bijvullen ) en de olie staat op 1/4 deel tussen minimum en maximum . Dus 3/4 is weg op deze 800Km .
Geen blauwe rook en ook geen enkele lekkage te zien .
Rijden is super en ook al gereden op duitste autobaan ( 215 km/u )

Mij lijkt niet dat deze auto een compressie probleem heeft . Blijft nog staan dat ik een liter olie mis per 1000km .

Citaat van: speedyT5 op 09-06-2006 01:28:12
De beste weg om te volgen:

eerst olie en filter vervangen,
de juiste olie gebruiken, ik dacht 5w30 geen synthetysche olie (is nergens voor nodig,de motor is ontworpen voor gewone minerale olie)

na 1000 km olie peilen,
verder zorgen dat als de olie word gepeild de auto op een vlakke waterpas vloer staat.
bijvullen als het oliepeil op het onderste streepje staat, gewoonlijk 1 liter.

pas dan kan je een beeld krijgen van het olieverbruik

en erop letten of er geen stevige blauwe rookwalmen uit de uitlaat komen (dat duidt op een extreem olieverbruik)

Vandaag heeft de auto een beurt gehad incl. olie en filter wissel . Castrol type ben ik even vergeten 10W40 .

Zal het nauwlettend in de gaten houden of er nog sprake is van afwijkend olie-verbruik .

Verder is ook de vlamdover ( in de slang van inlaat lucht ) schoon gemaakt . Hier zat zeker verharde troep in , alles is eruit gespoeld en door geblazen. Vraag van mij is nu nog steeds , heeft een 850 2.5 20V een olieafscheider ondet het inlaatspruitstuk zitten Of is dit alleen maar bij de T5 motoren ??

b.v.d.

Ook een NON turbo heeft een olieafscheider onder het spruitstuk zitten.

NON turbo:  vlamdover en olie afscheider

Turbo:  aleen olie afscheider

Citaat van: johan283 op 21-06-2006 07:51:24
NON turbo: vlamdover en olie afscheider

Turbo: aleen olie afscheider

NON turbo op LPG: vaak geen vlamdover.


Waarom een LPG boer dit vaak eruit haalt is mij nog steeds een raadsel. Juist bij rijden op LPG heb je meer kans op ontsteking in je inlaatkanaal (backfire) en zou je willen dat de vlam gedoofd wordt voordat het je oliecarter bereikt


Gr

Kan ik de olieafscheider zien zitten ook als het spruitstuk erop nog zit ?

ja die kun je zien zietten.

Moet je een zaklampje gebruiken, dan zie je hem zo zitten.  Volg de slang die vanaf de vuldop komt maar naar beneden. Onder het dat deel van het inlaat spruit stuk ziet ie.