Citaat van: mathh op 08-06-2006 14:37:36
Ik laat dan ook meteen de 110.000 beurt doen. Is het verstandig om andere zeken mee te nemen als de kop eraf ligt? De riem staat pas op voor 160.000....Denk het niet, toch

Ik zou de riem en aanverwante zaken wel doen. Nu heb je alles los

Zou de distri riem zeker meenemen. Riem kost 3 tientjes. Je zit nu over driekwart, dus is goedkoper dan de driekwart van een distri wissel.
Ik kan je alvast vertellen wat een koppakking kost. Bij mij was het destijds iets van 1400 euro als ik de kosten voor de radiateur en aanverwante zaken eraf trek.

 

Poeh... Dat is een hoop.... in ieder geval veel sterkte met de reparatie...

Waar staat ie? In Geleen?

Pffff    , sterkte Math.........

een riem mag er naderhand niet meer op terug volgens mij. De riem heeft altijd op een bepaalde spanning gestaan en als je hem nu los haalt en weer vast zet zou die een andere spanning erop kunnen krijgen waardoor die eerder zou kunnen klappen.

nou, het fijne is dat er eindelijk duidelijkheid is over wat er aan de hand is. Het nadeel is het prijskaartje 

Sterkte ermee....

Citaat van: ed op 08-06-2006 14:53:48
Ik kan je alvast vertellen wat een koppakking kost. Bij mij was het destijds iets van 1400 euro als ik de kosten voor de radiateur en aanverwante zaken eraf trek.

Ik heb een offerte gekregen voor 1150 euro voor het wisselen van de koppakking, een nette prijs dus, denk ik. Kop erbij vervangen kost 2900 euro. Ik heb er sowieso de 110.000 beurt en de apk vervroegd aangeplakt. Dan kan die riem er ook nog bij.
Wat nog, spanrollen, waterpomp?

De auto staat bij Kallen in Geleen, daar heb ik technisch alle vertrouwen in. Ondanks dat ze tot juli vol zaten heb ik de auto meteen kunnen brengen.
Ze zijn aan de dure kant, maar daarom heb ik vooraf de prijzen al opgevraagd. En ik krijg altijd wel wat korting op de onderdelen bij de afrekening.

ps: bedankt voor de steun allemaal, ergste is dat ik nu in een Peugeot Partner 2.0D van het werk rondrijdt...

Succes ermee Mathh...

Ik zou de riem en rollen vervangen, nu het zaakje open ligt.
De waterpomp is meestal bij de tweede riemwissel, toch?

Wanneer gaat de kop eraf?

Hou ons op de hoogte....

Citaat van: mathh op 09-06-2006 07:55:40
De auto staat bij Kallen in Geleen, daar heb ik technisch alle vertrouwen in. Ondanks dat ze tot juli vol zaten heb ik de auto meteen kunnen brengen.

Hoewel ik maar weinig verstand van auto's heb, kan ik me heel goed voorstellen dat ze aan jouw auto willen sleutelen en proefrijden natuurlijk ! 

Hopelijk snel weer in je eigen bolide op de weg.

Ai, da's jammer Math. Ik heb wat meer geluk, voorlopig toch.

Heb er toch 40.000 km mee doorgereden

Citaat van: mathh op 08-06-2006 14:37:36
Net telefoon gehad. De boel is afgeperst en er is nu wel lekkage geconstateerd. De bougie die muurvast zat (ander topic) hebben ze wel eruit gekregen en daaraan was zichtbaar dat het probleem in die cylinder (#5) zat (koelvloeistof). Hoogstwaarschijnlijk de koppakking. De kop gaat eraf en zal afgeperst worden. Als de kop eraf ligt, krijg ik een belletje en ga ik ff kijken. Ben toch benieuwd naar de koppakking.
Ik laat dan ook meteen de 110.000 beurt doen. Is het verstandig om andere zeken mee te nemen als de kop eraf ligt? De riem staat pas op voor 160.000....Denk het niet, toch

Hopelijk is het de koppakking en geen scheur in het blok.

Citaat van: konniekip op 12-06-2006 13:40:52
Hopelijk is het de koppakking en geen scheur in het blok.

Dan steek ik 'm in brand

weet je al iets meer Mathh??

Zo, ben een weekje in Engeland geweest met de motor en fa. Kallen had ingesproken op mijn Voicemail. Ben maandagochtend langsgeweest.
Inderdaad: the worst scenario (geen scheur in het blok gelukkig). De koppakking is doorgeslagen tussen cylinders 5 en 4 en scheurtjes die lopen van de bougiegaten naar de inlaatkleppen in alle vijf de cylinders. De grootste scheur in cylinder 5 (over de hele hoogte van de schroefdraad) en van daar uit steeds kleiner. Volgens Frits, de werkplaatschef, is het inderdaad zeldzaam dat koppakkingen de geest geven, maar niet onmogelijk. Theorie is dat eerst de koppakking de geest heeft gegeven en daarna cylinders 5 en 4 gescheurd zijn, daarna de andere 3. Waarschijnlijk heb ik toch een keer met te weinig koelvloeistof rondgereden, waardoor hij een keertje heel heet is geweest en alles verergerd is. De bougie in 5 zat zo vast door corrosie veroorzaakt door de koelvloeistof.
Tevens gaf hij aan dat de turbo al die tijd met koelvloeistof gespoeld is geworden en misschien wat mee heeft gekregen. Hij adviseerde hem te laten zitten en af te wachten. Waarschijnlijk zou er niets gebeuren, maar hij kon dat niet garanderen en als hij alsnog de geest zou geven viel dit dan ook niet in de garantie van de reparatie. Hij staat nu op voor reparatie op de 26e en de 27e.
Moraal van mijn verhaal: bij twijfel toch de koppakking vervangen en de kop afpersen. Alles wat daarna komt valt onder de garantie. Bij mij is dat dus plm 2000 euro meerkosten in mij nadeel (eigen schuld). Voor dat geld kun je nog twee keer de koppakking vervangen
ik probeer later nog wat foto's te plaatsen.