Er moet dus een nieuwe kop op begrijp ik?

Citaat van: mehn op 20-06-2006 09:51:40
Er moet dus een nieuwe kop op begrijp ik?

yep........

Zodan 

Wat doen ze dan met die scheuren tussen de cylinders?

Heftig 

Welke scheuren bedoel je Maikel? Het onderblok is toch ok, niet?

Succes Mathh....

Citaat van: )()()sT op 20-06-2006 10:44:50
Welke scheuren bedoel je Maikel? Het onderblok is toch ok, niet?

Die op foto 1 en 2

Zelfs ik zie ze.

Wat zijn trouwens die scheurtjes, direct naast de schroefdraad (?) die op foto 4, 5 en 6 zichtbaar zijn ?


Mod edit: oeps verkeerde knopje 

Citaat van: GeertG op 20-06-2006 11:10:12
Wat zijn trouwens die scheurtjes, direct naast de schroefdraad (?) die op foto 4, 5 en 6 zichtbaar zijn ?

Daar zitten de bougies normaal gesproken...

"citeer" dus ipv "verander"

Citaat van: mehn op 20-06-2006 11:12:17

Citaat van: GeertG op 20-06-2006 11:10:12
Wat zijn trouwens die scheurtjes, direct naast de schroefdraad (?) die op foto 4, 5 en 6 zichtbaar zijn ?

Daar zitten de bougies normaal gesproken...

"citeer" dus ipv "verander"

Dat de bougies daar zitten had ik goed geraden, maar die scheurtjes dan er direct naast ?
Lijkt me toch dat dat niet normaal is ?

Citaat van: GeertG op 20-06-2006 11:16:56

Citaat van: mehn op 20-06-2006 11:12:17

Citaat van: GeertG op 20-06-2006 11:10:12
Wat zijn trouwens die scheurtjes, direct naast de schroefdraad (?) die op foto 4, 5 en 6 zichtbaar zijn ?

Daar zitten de bougies normaal gesproken...

Dat de bougies daar zitten had ik goed geraden, maar die scheurtjes dan er direct naast ?
Lijkt me toch dat dat niet normaal is ?

Nee zeker niet, vandaar dat ie een nieuwe cylinderkop nodig heeft

Dat ziet er niet goed uit

volgens mij horen die lijnen tussen de cilinderwanden te zitten....

Citaat van: mathh op 20-06-2006 09:47:23
Zo, ben een weekje in Engeland geweest met de motor en fa. Kallen had ingesproken op mijn Voicemail. Ben maandagochtend langsgeweest.
Inderdaad: the worst scenario (geen scheur in het blok gelukkig). De koppakking is doorgeslagen tussen cylinders 5 en 4 en scheurtjes die lopen van de bougiegaten naar de inlaatkleppen in alle vijf de cylinders. De grootste scheur in cylinder 5 (over de hele hoogte van de schroefdraad) en van daar uit steeds kleiner. Volgens Frits, de werkplaatschef, is het inderdaad zeldzaam dat koppakkingen de geest geven, maar niet onmogelijk. Theorie is dat eerst de koppakking de geest heeft gegeven en daarna cylinders 5 en 4 gescheurd zijn, daarna de andere 3. Waarschijnlijk heb ik toch een keer met te weinig koelvloeistof rondgereden, waardoor hij een keertje heel heet is geweest en alles verergerd is. De bougie in 5 zat zo vast door corrosie veroorzaakt door de koelvloeistof.
Tevens gaf hij aan dat de turbo al die tijd met koelvloeistof gespoeld is geworden en misschien wat mee heeft gekregen. Hij adviseerde hem te laten zitten en af te wachten. Waarschijnlijk zou er niets gebeuren, maar hij kon dat niet garanderen en als hij alsnog de geest zou geven viel dit dan ook niet in de garantie van de reparatie. Hij staat nu op voor reparatie op de 26e en de 27e.
Moraal van mijn verhaal: bij twijfel toch de koppakking vervangen en de kop afpersen. Alles wat daarna komt valt onder de garantie. Bij mij is dat dus plm 2000 euro meerkosten in mij nadeel (eigen schuld). Voor dat geld kun je nog twee keer de koppakking vervangen
ik probeer later nog wat foto's te plaatsen.

Aan de ene kant ben ik heel blij voor je om te lezen wat er nu mankeert aan je auto. Aan de andere kant stevig balen dat het 'worst case' is gebleken en dat het je nogal wat pecunia's extra gaat kosten


Maar toch begrijp ik niet dat de kop tussen bougiegaten en inlaatkleppen is gaan scheuren. Je zou haast gaan denken dat een vorige eigenaar de bougies zo vast als maar kan in het blok heeft gedraaid

Alleen een lekke koppakking zal die scheuren niet veroorzaken m.i. Dan moet je echt een hele lange tijd zonder koelwater hebben rondgereden??


Sterkte!

Gr

Citaat van: Eugene op 20-06-2006 11:23:11
Dat ziet er niet goed uit

volgens mij horen die lijnen tussen de cilinderwanden te zitten....

Volgens mij ook want je kan als het goed is de cilinderbussen vervangen.

Citaat van: thuur op 20-06-2006 11:30:15

Maar toch begrijp ik niet dat de kop tussen bougiegaten en inlaatkleppen is gaan scheuren. Je zou haast gaan denken dat een vorige eigenaar de bougies zo vast als maar kan in het blok heeft gedraaid

Alleen een lekke koppakking zal die scheuren niet veroorzaken m.i. Dan moet je echt een hele lange tijd zonder koelwater hebben rondgereden??

Helemaal mee eens. Ik zou ook wel eens willen weten wat dit nu heeft veroorzaakt. Vooral dat er meerder bougiegaten zijn doorgebrand naar de uitlaatklep. Eéntje kan ik me nog voorstellen, maar meerdere....

Heb je overigens geen schade aan de zuigers?

Sterkte in elk geval ermee. Wel erg balen, maar je weet nu eindelijk wat ermee aan de hand is, en na de reparatie kun je wel weer van je auto genieten.

Citaat van: thuur op 20-06-2006 11:30:15
Alleen een lekke koppakking zal die scheuren niet veroorzaken m.i. Dan moet je echt een hele lange tijd zonder koelwater hebben rondgereden??

Tsja, wat is wijsheid. Ik heb de schuld al op me genomen .Ik heb natuurlijk geprobeerd het niveau altijd op peil te houden en de meter als een sperwer in de gaten gehouden. De temp.wijzer heeft altijd stug in het midden gestaan muv één ochtend toen ik in een file stilstond. Toen voelde ik dat er geen warmte meer uit de verwarming kwam, zag de meter op driekwart staan, heb ik de verwarming meteen veel hoger gezet, ben over de linkerbaan langs de file opgereden (zonder flitslampen) en toen zakte ie weer. De meter is, wat ik gezien heb geen enkele keer in de buurt van het rood geweest. Daarna heb ik iets van een liter moeten bijvullen. De vraag is natuurlijk of dat metertje wel op tijd reageert...... Met uitzondering van bovenstaand voorval heb ik geen enkele indicatie gehad van oververhitting. Feit is wel dat de auto van begin af aan koelvloeistof uitkotste (daar was gelukkig ook de koopprijs naar). Misschien is het in de loop van de tijd wel allemaal van kwaad naar erger geworden, ik weet het niet.
Je ziet trouwens een behoorlijke plas koelvloeistof in beide cylinders staan.
Na het starten heb ik ook geen enkele rook gekonstateerd, zoals door werd aangegeven als indikatie. Wel de door mij gemeldde vettige achterruit die nu heel logisch lijkt (is).