Volvo doet zuinig met (dure) brandstof

BRON: http://www.autowereld.com

Vermindering van het brandstofverbruik is een van de belangrijkste milieudoelstellingen van Volvo. De Integrated Starter Generator (ISG) die tijdens de IAA in Frankfurt werd gepresenteerd is in dit kader zeer veelbelovend.

De Integrated Starter Generator (ISG), die zowel de startmotor als de wisselstroomdynamo vervangt, wordt tussen de motor en de versnellingsbak geplaatst en wordt rechtstreeks verbonden met de krukas. ISG voorziet diverse toepassingen die normaal gesproken op brandstof zouden werken, van energie.

Het ISG-systeem maakt hierbij gebruik van een 42-volt-technologie en heeft een aparte accu in de kofferruimte op de plek van het reservewiel. "Het is niet nodig een nieuw model te ontwerpen of bestaande modellen drastisch aan te passen. ISG kan in de meeste van onze huidige modellen moeiteloos worden toegepast. Als je het vergelijkt met andere oplossingen die het milieu ten goede moeten komen, zoals hybride auto's, is het systeem zeer kostenbesparend", aldus Hans Gustavsson. "Een Volvo met ISG ziet er net zo uit als een 'normale' Volvo. Ook gedraagt hij zich nagenoeg hetzelfde. Het enig merkbare verschil is dat de motor afslaat als de auto stil komt te staan én dat een bestuurder minder vaak een bezoek hoeft te brengen aan het tankstation."

Zelfdenkende motor
Door het afslaan van de motor als de auto stil komt te staan, gebruikt hij geen onnodige brandstof als de automobilist bijvoorbeeld moet wachten voor een rood stoplicht. Als het licht vervolgens op groen springt en de bestuurder het gaspedaal intrapt, start het ISG-systeem de motor onmiddellijk en geruisloos. Op het moment dat de auto vervolgens wegrijdt, voorziet ISG de motor van energie. Dit geldt ook voor het acceleren, een handeling waarvoor de auto normaal gesproken extra brandstof zou verbruiken. Vooral bij het rijden in de stad, betekent dit een behoorlijke brandstofbesparing en dus een positieve milieubijdrage.

Alerter dan een conventionele auto
ISG blijft tijdens het hele rijproces actief. Ook bij het inhalen of op andere momenten wanneer extra brandstof nodig is. "In bepaalde situaties zal de auto met ISG zelfs alerter lijken te reageren dan een vergelijkbaar model zonder dit systeem. Denk bijvoorbeeld aan een situatie waarin je in een hoge versnelling met een laag toerental rijdt. De achterliggende gedachte achter ISG? De verbrandingsmotor moet zo weinig mogelijk werken, waardoor het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen afnemen", aldus Gustavsson.

Als de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt, zal de voorwaartse beweging van de auto het ISG-systeem in werking stellen. Hierdoor wordt de 42-volt-accu automatisch opgeladen met energie. ISG is daarnaast veel efficiënter dan een conventionele wisselstroomdynamo, wat eveneens een bijdrage levert aan de brandstofbesparing. Dit betekent ook dat zaken als de airconditioning en stuurbekrachtiging, die normaal gesproken brandstof verbruiken, op elektriciteit kunnen werken. De airco kan op deze manier blijven functioneren als de motor zichzelf uitschakelt. Dit is een voordeel dat Volvo's concurrenten op het gebied van ISG nog niet kunnen leveren.

Betrouwbare energietoevoer
Naast het in werking stellen van het ISG-systeem biedt de 42-volt-accu nog meer voordelen. Zo heeft de nieuwe technologie, die in steeds meer auto's wordt toegepast - denk aan veiligheids- en informatiesystemen - door het gebruik van een 42-volt-accu een betrouwbaarder energie-toevoer. Bovendien zal het mogelijk zijn veel meer elektronisch aangestuurde onderdelen in te bouwen die het comfort van de automobilist nog verder vergroten. Denk aan een voorziening die blikjes koel of koffie warm houdt. Dit en meer is mogelijk door het gebruik van 42-volt-technologie. De ontwikkelingen zijn al in volle gang en Volvo's moedermaatschappij, de Ford Motor Company, voert momenteel op dit gebied al diverse projecten uit.



-------------------------- EINDE BERICHT ----------------------

Positieve ontwikkeling dit. Zou het ook beschikbaar zijn voor de 850?

Ziet er leuk uit, denk alleen niet dat het in een 850 wil, volgens mij past dat niet echt...

daarom rijden we ook gas...

we moeten toch ergens de kosten drukken

36,8 trouwens hier!!

Prijs van gas bedoel je? Voor benzine betaalde ik vandaag 1.079 EUR. Valt ook wel mee.

benzine betaal ik zelden...

'k Moet soms wel eens voor me baas ergens heen... en heel toevallig rijd me auto dan op benzine


Maar gas is iig ffies goedkoop hiero, lijkt alleen maar te dalen... als 't door de oorlog komt ben ik voor de volgende oorlog

Mn vorige (benzine auto) reed aanzienlijk meer KM als deze van die shell-groene brandstof getankt had...

is wel duurder dus alleen interessant als een ander de benzine betaald.. Dura heet dat spul toch??

Shell Pura heet dat. Pura is duurder dan Euro 95, maar daartegenover ook een stuk zuiniger. Per saldo betaal je even veel. Voordeel van Pura is dat het beter is voor het milieu en de motor. Maar aangezien ik binnenkort toch een andere motor krijg tank ik voorlopig maar weer ff bij zo'n goedkope pomp.

Je moet promoter worden bij Shell ;-)

Hehe, ja wie weet.