Ik heb zelf ook al het een en ander aan storingen met de airco gehad. Tijdens de lektest (afvullen met contrastvloestof en een maandje rijden) werd de airco erg koud. Later, toen er blijkbaar voldoende koelmiddel was verdwenen via het lek in de verdamper werd de airco minder koud. De verdamper is toen vervangen, en de airco is nooit meer echt koud geweest. Ook voel je de compressor merkbaar in en uitschakelen.

Volgens mij zijn er twee dingen die de oorzaak kunnen zijn:
1. De compressor heeft zijn beste tijd gehad
2. Het expansie buisje zit verstopt.

Doordat de auto een jaar heeft stilgestaan met waarschijnlijk een lege airco kan het zijn dat er vervuiling is opgetreden in het airco systeem. Als zich dat heeft opgehoopt in het expansie buisje wordt de druk daar erg hoog, met als gevolg dat de drukschakelaar de compressor uitschakelt.

Het expansie buisje zit voor de verdamper, en zorgt ervoor dat het samengeperste gas kan expanderen, waardoor het koelmiddel zeer koud wordt, en de verdamper kan afkoelen.
Heeft iemand dat pijpje wel eens vervangen? Het zit in de motorruimte naast de ECU bak op het schutbord in de koelleiding. Je kunt er niet al te makkelijk bij, dus vervangen lijkt me niet al te makkelijk. HEt buisje zelf kost bijna niets.

Wim,
Over welke drukschakelaar heb jij het? Er zitten er namelijk twee in het systeem, één voor de verdamper, en één bij de compressor. Het bericht uit Amerika waar jij het over hebt gaat over overbrugging van de schakelaar bij de compressor. Als de schakelaar bij de verdamper overbrugt zal de compressor net zolang blijven koelen totdat de verdamper bevriest.

Ed

Ed,

Ik ben weer terug van vakantie dus vandaar de late reactie...

Ik had het over de de drukschakelaar vóór de verdamper (die waar je eenvoudig bij kunt voor het schutbord). In de reactie uit Amerika werd nadrukkelijk gesproken over een beveiliging óp de pomp die oververhitting van de pomp dient te signaleren. Die zouden we dus mogen overbruggen.

Nou heb ik nauw contact met een Volvo-garage, maar het is me nog steeds niet gelukt een bedradings-schema van de airco te bemachtigen waardoor ik zou kunnen weten welke draden daarvoor te pakken.

Tijdens de rit terug vandeweek uit Oostenrijk de airco na lange tijd weer eens geprobeerd, zonder overbrugging van de drukschakelaar. Inderdaad, twee minuten werken, afslaan en een muffe lucht in de auto.

Heb jij meer informatie?

Groet, Wim

Wim,

Afgaande op het feit dat jouw systeem in 1 jaar 3x afgevuld is, heb je naar mijn idee te maken met een lekkage. Deze zouden ze toch met een contrastvloeistof of met een snuffelaar moeten kunnen lokaliseren.
De schakelaar waar jij over spreekt is de lage drukschakelaar en dient niet om de oververhitting van de pomp te voorkomen, maar om bevriezing van de verdamper tegen te gaan.
De schakelaar die eventuele oververhitting van de pomp zou moeten voorkomen heb ik bij mijn auto gevonden onder bij de condensor (bij radiateur).
In het Haynes manual staat een elektrisch schema (deels) van de airco; als je er behoefte aan hebt laat het dan maar weten dan scan ik m en mail m naar je toe.
Overigens kun je ook wat info vinden over het aircosysteeem in een andere thread in dit forum.

Als het systeem niet lek is dan zou je probleem inderdaad door een vervuild verdampingsbuisje (orifice) veroorzaakt kunnen worden.