Vacuumlek zou toch foutcode moeten geven...ik kreeg zelfs een foutcode voor een minuscuul lekje waar ik verder geen last van had.
3-weg klep lijkt me ook niet de oorzaak als je tijdens gewoon rijden in vacuum en zelfs stationair problemen hebt. Als hij enkel raar deed als je druk opbouwde dan zou je't kunnen proberen.

Citaat van: mehn op 08-07-2006 15:40:54Wat me sinds gistermiddag ook opviel -en Ludo viel het zojuist ook op- is dat ik de turbo hoor afblazen als de automaat schakelt (nee, ik heb geen dumpvalve). Dit heb ik nog niet eerder gehoord.

Dat hoor ik ook sinds het vervangen van mijn luchtfilter (wel een K&N inleg).
En ik heb geen vacuumlek.

Citaat van: Ludo op 08-07-2006 18:38:48
maandagavond eventueel?.

Graag Bij jou of bij mij?

is er al gekeken of de brandstofdrukregelaar (5x woordwaarde) lek is?
klachten lijken op die ik heb gehad, en nu over zijn na vervanging

Nico

Citaat van: nico op 09-07-2006 13:06:57
is er al gekeken of de brandstofdrukregelaar (5x woordwaarde) lek is?
klachten lijken op die ik heb gehad, en nu over zijn na vervanging
Nico

Zou ik er dan op gas ook last van hebben?

Citaat van: mehn op 09-07-2006 02:28:24

Citaat van: Ludo op 08-07-2006 18:38:48
maandagavond eventueel?.

Graag Bij jou of bij mij?

kom maar naar mij tegen 19.30uur, hebben we "ietsje" meer sleutelruimte. 

drukregelaar zou idd kunnen, maar dan blijft het probleem zowel bij lage als hoge toeren.
en dat is dus niet het geval, probleem stelt zich duidelijk in de lagere toeren, net of ie op 4 cylinders wil gaan draaien.

het vacuumslangetje op de drukregelaar los halen en het contact aanzetten
als er brandstof uitkomt is hij lek en aan vervanging toe +/- €85,- en 15 minuten werk

nico

Nummer 8? (KLIK)

Yep


Gr

Komt me bekend voor........... dat stotteren, maar dan niet met m'n 850 maar met m'n 142.

Daar had ik een lek in de inlaatspruitstukpakking. Ik kwam daar bij toeval achter toen ik op de motor leunde (motor was nog koud) en gesis hoorde bij m'n vinger.

Motor vertoonde dezelfde verschijnselen, stotteren, op 3 poten lopen (ja 3, tis een B20) in hoger toeren vanaf 2500 was het niet weg maar minder. Ook vermogensverlies was merkbaar.

Ook het hele traject doorlopen, begonnen bij de bougies, daarna verdelerkap/rotor. Toen ik remmenreiniger spoot op de verdachte plek liep de motor enkele seconden weer goed. Zo heb ik de exacte lokatie van het lek gevonden.

Succes Maikel en Ludo.

Conclusie "sleuteldag" nr. 7:

De LMM is het niet

De benzinedrukregelaar kom ik een beetje moeilijk aan i.v.m. de LPi injectoren. Ik heb de andere kant van het slangetje (aan de kerstboom) losgehad en daar komt iig geen benzine uit, ook niet als het contact een tijdje aan blijft.

Morgen dag 8, weer in België 

Citaat van: RRRRR_Ramon op 10-07-2006 18:10:48
.... ik een lek in de inlaatspruitstukpakking. ....

Toen ik remmenreiniger spoot ...

verrek, dat ik daar niet aan heb gedacht. 
dat doen we morgen als eerste, daarna de bobine eens uitwisselen, dan nog de turbodrukregelaar.

nog iemand een suggestie?.

zal de tcv wel zijn

Toevallig geen stekkertje van een inspuitventiel los gelaten? Was bij mij hier eens de oorzaak van.