zeer eigenaardig : tijdens verlof regelmatig dat het ding niet werkte dus ook geen airco zelfs geen verse lucht : telkens de zekeringen in en weer uit en het werkte weer ik dacht slecht contact in de zekeringkast .
Als de ventilator opstaat en draai aan het contact  werkt de venilator een paar seconden ( net op volle kracht en weer af )
terug contact en weer het zelfde ga zo maar door ...
De zekering eruit contact aan ( of wagen laten draaien ) en dan pas de zekering in en het blijft werken !!!!
zou er daar ergens een relai tussen zitten ???weet iemand raad voor de laatste warme dagen ?
groetjes daniel S70

klinkt een beetje als een computer die ophol geslagen is...  

lijkt namelijk wel of dat je blower je ramen wil ontwasemen (dit gebeurt meestal net na het starten) en dat ie daarna niet meer door wil gaan met zijn normale werkzaamheden...

ik kan alleen ff niet rijmen hoe het zit met die zekering in- en uit... dat maakt het verhaal een beetje vreemd.

ben je er al mee bij volvo geweest?

voorlopig werkt hij weer normaal , ik had ook de indruk dat het een computerprobleem zou zijn  machanisch alles ok
groetjes daniel

Hoi,

Ik heb afgelopen winter ook iets dergelijks meegemaakt; ventilator viel ook steeds uit na even op volle toeren gedraaid te hebben. Van George had ik de tip gekregen om "even" de lagers van de ventilator te smeren met olie. De ventilator motor wordt "gesensed" en wordt uitgeschakeld als de stroom te hoog oploopt. Kontaktsleutel even terugdraaien en opnieuw proberen resulteerde in een soort reset van de computer waarna hij weer voor een tijdje liep.
Onder het dashbordkastje de ventilatorkachel motor uitbouwen en smeren heeft bij het probleem opgelost.

Succes ermee Wil

Bij mijn 850 oet de ventilator het niet in stand 4. Enig idee?

Voorschakel weerstand doorgebrandt ??

CiteerBij mijn 850 oet de ventilator het niet in stand 4. Enig idee?

Dit probleempje ken ik nog uit de 700 serie... waarschijnlijk een kapotte schakelaar (gok ik).

probeer het ff met een andere schakelaar van je verwarming...

Kan ook een zekering wezen.
Stand 1 tot en met 3 heeft een zekering, en stand 4 een aparte.

waarschijnlijk voorschakelweerstand of computerprobleem ,
vandaag terug voor !!!!
geen ventilatie , motor afzetten, zekering eruit ,starten ventilatie opzetten en dan pas zekeringen terugplaatsen !!!
Volgende keer wacht ik tot moeder de vrouw meer dan het truitje uittrekt
Verder zoeken !!!!! na weekendje met de sleurhut naar Breskens .( dicht van Cadsand )

Beste Daniel

Heb je ECC of de 'gewone' airco ?

Bij de ECC versie wordt de snelheid electronisch geregeld.
(Dus niet met weerstanden, maar met een transistor)
Deze regeling zit rechts gemonteerd op het luchtkanaal achter
het handschoenenvak, met het koellichaam in het kanaal.
Bij mijn vorige 850 was de print van die regeling geoxideerd en
maakte slecht kontakt, dit door vocht in het luchtkanaal.
Bij jou zou er juist sluiting kunnen onstaan, dit verklaart het
springen van de zekering.
Ik heb bepaalde soldeerverbindingen opnieuw doorgesoldeerd
en de print opnieuw ingespoten met soldeerlak, een lak die
soldeerverbindingen en koper beschermen tegen oxidatie.
Wat natuurlijk ook kan is dat de regeling niet goed functioneerd
en daardoor de zekering springt.

Succes en groeten Danny

Citaat van: DannyB op 23-08-2002 16:22:29
Beste Daniel

Heb je ECC of de 'gewone' airco ?

Bij de ECC versie wordt de snelheid electronisch geregeld.
(Dus niet met weerstanden, maar met een transistor)
Deze regeling zit rechts gemonteerd op het luchtkanaal achter
het handschoenenvak, met het koellichaam in het kanaal.
Bij mijn vorige 850 was de print van die regeling geoxideerd en
maakte slecht kontakt, dit door vocht in het luchtkanaal.
Bij jou zou er juist sluiting kunnen onstaan, dit verklaart het
springen van de zekering.
Ik heb bepaalde soldeerverbindingen opnieuw doorgesoldeerd
en de print opnieuw ingespoten met soldeerlak, een lak die
soldeerverbindingen en koper beschermen tegen oxidatie.
Wat natuurlijk ook kan is dat de regeling niet goed functioneerd
en daardoor de zekering springt.

Succes en groeten Danny

Ik heb vergelijkbare problemen met mijn blower en heb achter het handschoenenvak gekeken, maar kan die printplaat/regeling niet vinden.
Kun je me op weg helpen? Alvast bedankt.

Het kan ook het relais geweest zijn. Zit aan de linkerkant tegen  het verwarmingshuis geschroefd, goed te zien als je het dashboardkastje even weghaalt.

Vanochtend is het relais van mijn 850 afgefikt. Midden in de Piet Hein tunnel begon het wel erg te stinken...
En de ventilator bleef gewoon doordraaien toen ik de schakelaar op standje nul zette. Heel bijzonder.

Hey Fokke en de rest die t misschien weten, wat voor soort ventilatie heb jij?

Bij onze wagen ('93 GLE, handmatige airco) deden de standen 1-3 het ook niet meer. Dit lag niet aan de zekeringen want die was nog goed.
Het zou de schakelweestand moeten zijn volgens de dealer. Ik heb er dus een nieuwe ingeschoefd, de oude zag er behoorlijk zwart uit. Inderdaad de Fan deed het weer op alle standen. echter voor maar een paar dagen...
De nieuwe weerstand heeft het ook begeven. Ik heb dus voorlopgi geen nieuwe weerstand gehaald voor de standen 1-3. De dealer verdacht de motor van de fan. Als die een te lage weerstand heeft gekregen kan de weerstand het niet aan.
Ik heb nu dus 2 kapotte weerstanden. Volgens een andere monteur kan ik die nog repareren door de ingebouwde zekering te vervangen door een andere. Echter zie ik op de weerstand zelf een donkere plek, dus lijkt me niet zo veilig om zelf te rommelen aan die weerstand.

Ik ga nu even het relais checken of daar misschien iets mee is.

* relais net gechecked, daar is niets mee aan de hand.

Helaas geen antwoorden dus ook nog even in een electronica forum de vraag gesteld.
Misschien is dus toch de fan-motor zelf stuk. Ik heb m eruit gehaald en er even naar gekeken. Er is niets aan te zien en het is ook helemaal van plastic en kan verder ook niet open zover ik kan zien. Wel vind ik dat hij redelijk zwaar draait, maar ik heb geen idee of dat zo hoort.

?ps wat is het nu? kachel-fan, fanmotor, ventilator van de kachel, kachelmotor

De kachelmotor draait te zwaar !!
Dit is een bekend probleem, andere kachelmotor monteren.