Sinds een anderhalve maand rijd ik nu - naar volle tevredenheid - op LPG. Gisteren had ik alleen een vreemde ervaring. Ik bemerkte, dat als ik bij het optrekken doorschakel (van bijv. 2e naar 3e versnelling) het 'gas' blijft hangen...in die zin dat het toerental bij het ontkoppelen niet terugzakt naar onder de 1000, maar gewoon op bijv. 3000 blijft staan. Afremmen bleek ook lastiger, omdat de auto ook bij gasloslaten in de versnelling niet op de motor afremde. Sterker nog, de auto ging eerder versnellen. Ik heb de auto vervolgens aan de kant gezet en - na het opnieuw starten van de auto -  was het euvel weg. Toch vraag ik me af waardoor dit nu veroorzaakt is. Iemand een idee??

Citaat van: ewing op 06-07-2006 10:56:50
Ik bemerkte, dat als ik bij het optrekken doorschakel (van bijv. 2e naar 3e versnelling) het 'gas' blijft hangen...in die zin dat het toerental bij het ontkoppelen niet terugzakt naar onder de 1000, maar gewoon op bijv. 3000 blijft staan.

het gas blijft idd even hangen tijdens schakelen, hebben alle 850's.
ik zou er alleszins niet blij mee zijn moest het toerental tijdens het schakelen onder 1000 gaan. 
het minder afremmen op de motor is ook normaal bij lpg.
alleen het versnellen is vreemd, gasklep al eens zuivergemaakt?.

Het "even" hangen van het toerental bij (door)schakelen is bekend, maar in mijn geval bleef de toerentalmeter toch echt langdurig hangen....

De LPG installatie dateert van eind mei van dit jaar, dus het zou nog niet nodig moeten zijnom de gasklep te zuiveren toch? Ik vraag bij de komende onderhoudsbeurt wel even aan het LPG-inbouwstation.

wat noem je écht langdurig hangen?, een paar seconden is echt normaal hoor.
de gasklep staat los van het lpg systeem.
die had je voorheen dus ook en kan soms wel eens een reiniging gebruiken. 

zoals je merkt ...ik ben een leek op technisch vlak  ...ik zal bij de komende beurt eens vragen of ze de gasklep willen nakijken.

Maar hij bleef echt gewoon hangen, langer dan een paar seconden. Vervolgens als ik de koppeling weer liet opkomen en de auto in de (bijv. derde) versnelling doorloopt en ik het gas losliet ging de auto sneller lopen ipv gelijke snelheid of lagere snelheid. Het heeft zich tot nu toe niet weer voorgedaan, maar toch...

Ik rijd reeds 5 jaar op lpg met mijn volvo 850 20 v 2.0.
Ook ik heb dit euvel ondervonden. Geef de moed niet op.
Na lang zoeken bleek dat de aarding van de motor van de gasklep niet correct werd uitgevoerd.
Na het opnieuw aanbrengen van een goede aarding viel het toerental correct terug (enkele seconden vertraging blijft, maar dit is aangenaam bij het schakelen want dit gaat veel vlotter dan wanneer ik op benzine rijd.

Thx voor de tip en het 'even blijven hangen van het gas' ervaar ook ik als prettig. Maar dit was net wel even iets te gortig 

Ik zie trouwens dat je een nieuw lid op het forum bent...welkom! Misschien je even voorstellen onder "Wie ben ik"...?

Citaat van: Dimi volvo2.0 20v op 11-07-2006 15:41:47
Na lang zoeken bleek dat de aarding van de motor van de gasklep niet correct werd uitgevoerd.

weet je nog welke aarding dat was, waar zat ie?

Beste, pas 'aangesloten' bij dit forum, surf ik even in al jullie babbels, en wens ik bij 'op LPG blijft toerental soms hangen' een gelijkaardige ervaring te voegen.
Onze 850 2,0 20V van '93 (estate), 290,000 km, heeft dit fenomeen ook, en ik vind dit niet zo leuk. Je kan niet echt op de motor remmen, wat ik wel graag doe (zowel in sportieve rijstijl, als in anticiperende voorbeeldige rijstijl). Op reis in Frankrijk stelde ik vast dat wanneer ik de wagen op een helling bv. parkeer, en veel moet schakelen, dat het toerental zelfs stijgt bij ontkoppelen (bv. van 2000 naar 2500 toeren). Dit begint me een beetje zorgen te baren, en ik zal toch maar even garage bellen. Tenzij dit er "allemaal bijhoort" ? Mijn vorige wagen, volvo 740, met gelijkaardige LPG-installatie had dat niet. Zelfs niet na 430,000 km.
NOg iets, de wagen heeft dat blijven hangen bij ontkoppelen nog meer  wanneer hij warm staat. Normaal ?

Ik heb dit probleem ook gehad bij een 1998 V70 met een spik splinternieuwe LPi instalatie.
Ben terug gegaan naar de garage en die heeft de computer er aan gehangen. Bleek dat de gasklep niet naar stationair terug kwam nadat je het gas losliet. Na vervanging van volgens mij de gasklep servo werkte die weer perfect.
Bij mij bleef het toerental ook te hangen bij +/- 3.000 TPM.
Je kunt het testen. Auto aan gas pedaal induwen tot een toeren tal onder de 2.500 TPM geen probleem. Gaspedaal induwen tot een toeren tal net boven de 3.000 TPM toerental blijft hangen. Bij mij ongeveer 3-4 seconden. Tijdens rijden langer.

Bij een vialle AMS zorgt een vacuumklepje er voor dat bij deceleratie ( gas los ) de stappenmotor van het lpg ( de actuator ) in een vaste posite komt te staan. tegelijkertijd wordt de afsluiter op de verdamper gesloten zodat er geen lpg naar de motor kan gaan.
vanaf het moment dat een ingesteld toerental bereikt is gaat de klep terug open en werkt de actutor terug.

gevolg is dat het motortoerental wel vlug daalt.


grtn

probleem van 'in-de-toeren-blijven-hangen' is zopas verholpen, na
- nazicht + reinigen cys-klep, of zoiets
- nazicht + reinigen gasklep,
- reinigen carterventillatie
- nieuwe luchtinlaatbuis (flexibel tussen luchtfilter en motor) (was gescheurd)
- uiteraard een goede afstelling adhv CO-regeling.
1 uur werk in garage kan wonderen doen.