Ik heb een jaar geleden een 855 TDI gekocht. Er staat inmiddels 340.000 op de teller, maar de autoi rijdt echt uitstekend. Nu dacht ik voor de verandering de APK maar eens door de volvo dealer in Amsterdam te laten uitvoeren. Een boel narigheid was het gevolg. Maar ik wil me beperken tot 1 probleem, namelijk de handrem. Volgens de dealer moest de bekabeling vervangen worden want er zat speling in. Stellen kon echter niet meer want hij was te kort geworden. Een nieuwe kabel dus, want anders geen APK goedkeuring. Het grapje kostte me Eur. 360,-. De handrem functioneerde altijd uitstekend, zelfs op steile hellingen in het buitenland stond de auto als een huis op de handrem. Ik vraag mij werkelijk af of de dure vervanging echt nodig was. Weet iemand raad?

Een oplossing was geweest: naar een andere garage gaan. Kom je thuis met een andere lijst zal je zien.... zo werkt de apk.

Als er echt iets mis is ziet elke garage dat natuurlijk.

Citaat van: Ludo op 24-04-2003 20:21:35

Citaat van: ajplas op 24-04-2003 18:24:14
Stellen kon echter niet meer want hij was te kort geworden.

vreemd,
als de kabel te kort is zijn dan zijn de remschoenen op.

Zal wel een speciale lange kabel voor platte remschoenen zijn....

Vandaar dat ie zo duur is.  

zo heb ik mijn twijfels over de test apparatuur die gebruikt wordt. vandaag de bolide laten keuren en natuurlijk weer zonder problemen.
maar toen hij de wagen op de testbank zette voor de schokbrekers toen bleek dat de voorste twee niet goed waren. leuk zeg ik tegen de keurmeester. dat worden dan 2 nieuwe monroe sensatrack op kosten van jullie. hoezo zegt hij. nou ik heb er net 3 maand geleden 2 nieuwe door jullie onder laten zetten. wacht even ik zal hem nog eens testen zie die. en wat denk je!!!!!!!!!!!!!!
helemaal goed 75%   nou weet ik wel dat ze hem daar niet op afkeuren, maar ze proberen het wel aan te smeren en iemand die er geen sjoege van heeft, trapt er met beide benen in.
ik bedoel maar te zeggen dat waar je ook bent bij een volvo garage of beun de haas, overal heb je wel eens wat

GA NOOOOIT NAAR EEN DEALER ,,,,HOOGUIT VOOR ADVIES!!!!!VUILAKKEN ZIJN HET

Das wel ERG kort door de bocht!

Ja... heb best goeie ervaringen met de dealer...
Je moet alleen niet alles blind geloven wat ze zeggen.

mijn bolide moet ook voor de keuring en heeft wel een lijstje;
1x stuurkogelrubber vervangen
1x nieuwe mistlamp (gebroken glas)  110 euro!!!!!
1x handrem links repareren (rechts wel ok)
1x remschijf achter afdraaien

en de resten van de gasinstalatie verwijderen(flens,verdamper en computer)
weer een week sleutelen in de avond uren
groet jhonn

Ik heb hier het volgende!
Dit staat in de regelgeving vd APK!!!

Keuringseisen   Wijze van keuren
1.   Personenauto's moeten zijn voorzien van een parkeerrem die op ten minste twee wielen werkt.   Terwijl twee wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt de parkeerrem vast aangetrokken en met behulp van de vergrendeling in deze stand gehouden, waarna wordt gecontroleerd of elk van beide wielen wordt geremd.Indien de controle van de remwerking met behulp van een remtestinrichting is uitgevoerd volgens de leden 2 en 3 van dit artikel, wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd.
2.   De parkeerrem van personenauto's, in gebruik genomen na 30 juni 1967, moet het voertuig op een helling van 16,0% in beide richtingen in stilstand kunnen houden. Hieraan wordt geacht te zijn voldaan indien de remvertraging, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 1,2 m/s² bedraagt en de rem ook in achterwaartse richting functioneert.   Leden 2 en 3. Controle op een helling dan wel op de wijze zoals bepaald in de artikelen 2.8.8, 2.8.9, 2.8.13, 2.8.15 en 2.8.18 van de Regeling permanente eisen.Artikel2.8.8:   Wijze van bepaling remvertraging2.8.9:   Wijze van keuren2.8.13:   Bepalen remvertraging met een remvertragingsmeter (max. massa <3500 kg)2.8.15:   Bepalen remvertraging met een platenremtestbank 2.8.18:   Berekening remvertraging (max. massa <3500 kg)
3.   De remvertraging van de parkeerrem van personenauto's, in gebruik genomen voor 1 juli 1967, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 1,0 m/s² bedragen.

(c) RDW (opgemaakt door RDW)

en.......

Indien de controle van de remvertraging van de parkeerrem van een personenauto of een bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg plaats vindt door middel van een beproeving van het voertuig op een platenremtestbank, moet:

a.   de snelheid bij de aanvang van de remproef ongeveer 10 km/h bedragen;
b.   het voertuig aan het einde van de remproef geheel of nagenoeg geheel stilstaan;
c.   de bij de remproef behaalde remvertraging worden berekend door de remkrachten aan de wielen te delen door de op het kentekenbewijs vermelde massa van het ledig voertuig, vermeerderd met 100 kg.

(c) RDW (opgemaakt door RDW)

En dit......

Keuringseisen   Wijze van keuren
1.   Personenauto's moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de onderdelen:   
a.   deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen;   Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging geschiedt de controle op de wijze zoals bepaald in hoofdstuk 2, titel 2 van de Regeling permanente eisen.
b.   niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast;   Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf zijn de artikelen 2.8.2 en 2.8.3 van de Regeling permanente eisen van toepassing.
c.   niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken;   Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.
d.   geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen.Indien een personenauto is voorzien van kunststofremleidingen moeten deze remleidingen, voor zover van toepassing, uitsluitend worden getoetst aan de eisen voor metalen remleidingen.   Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt en het remsysteem onder druk wordt gezet, hierna aangeduid met 'drukproef'. Het rempedaal wordt, bij een hydraulisch remsysteem langzaam, ingetrapt totdat een kracht van 700 N (70 kg) op het pedaal wordt uitgeoefend. Deze kracht wordt gedurende ongeveer 10 seconden uitgeoefend waarbij het pedaal niet op de aanslag mag komen. Indien een rembekrachtiger aanwezig is, wordt de drukproef uitgevoerd met draaiende motor.
2.   De rembekrachtiger en de remkrachtregelaar moeten goed functioneren.   1.   Voor de controle van de vacuümrembekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor allereerst de vacuümvoorraad opgebruikt door het rempedaal meerdere malen in te trappen. Vervolgens wordt met ingetrapt rempedaal de motor gestart waarna door de opbouw van het vacuüm het pedaal verder moet wegzakken.2.   Visuele controle van de remkrachtregelaar, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld met draaiende motor. Hierbij wordt de as eventueel ontlast.

(c) RDW (opgemaakt door RDW)

3.   Bij hydraulische remsystemen mag bij het bedienen van het rempedaal de slag van het pedaal niet door een aanslag worden beperkt.   Controle door het rempedaal in te trappen met een kracht van ten hoogste 700N (70kg).
4.   Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn.   Visuele controle.
5.   Remslangen mogen:   
a.   niet in ernstige mate zijn misvormd;   Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien een remslang is misvormd zijn de artikelen 2.8.4 en 2.8.6, tweede lid, van de Regeling permanente eisen van toepassing.
b.   niet langs andere voertuigdelen schuren;   Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand gebracht.
c.   geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is.
Indien een personenauto is voorzien van flexibele remleidingen welke zijn voorzien van een metalen wapening moeten deze worden getoetst aan de eisen voor remleidingen.   Visuele controle terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.
6.   Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen.   Controle door de wielen vrij van de grond of hefinrichting met de hand rond te draaien.
7.   De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van remvoering.   Visuele controle terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.Indien de remvoering zonder demontage niet zichtbaar te maken is, wordt de rem in werking gesteld, terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid.Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn.
8.   De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt.   Visuele controle terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.
9.   Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd.   Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De hoezen worden gecontroleerd voorzover dit zonder demontage mogelijk is.
10.   Anti-blokkeersystemen moeten goed

(c) RDW (opgemaakt door RDW)

10.   Anti-blokkeersystemen moeten goed functioneren en moeten zijn voorzien van een deugdelijke waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra het systeem faalt.ToelichtingEventueel het waarschuwingslampje op een andere wijze laten branden.   Het contact wordt ingeschakeld, waarbij het waarschuwingslampje moet gaan branden. Vervolgens wordt de motor gestart. Wanneer het waarschuwingslampje uitgaat, functioneert het systeem. Indien noodzakelijk wordt een rijproef uitgevoerd.
11.   Onze Minister stelt regels vast omtrent het bepaalde in het eerste lid, onderdelen a en b, en het vijfde lid, onderdeel a.   -

(c) RDW (opgemaakt door RDW)

Ps Doe hier jouw voordeel mee!!!  


Zippo

De keurmeester heeft gesproken,  .     Handig om te weten, dank Zippo.

M.vr.groet
Erik

Citaat van: Erik_M. op 24-04-2003 23:15:32
De keurmeester heeft gesproken,  .     Handig om te weten, dank Zippo.

M.vr.groet
Erik

Geen dank! Voor Apk sta ik altijd klaar!!