Heb hij een ander model dan het mijne? Ik heb zo'n oud type Spec R en in de winter reed ik ratio 60 voor 1.1 bar, nu staat ie op ratio 74 voor 1.15 bar...
Maar als de ECU goed is geprogrammeerd gaat die van Emiel toch geen 1.3 meer doen als't kouder wordt. Toen de mijne nog aan de standaard solenoid hing deed ie in de zomer op de autostrade ook 1.3 bar met de 15G

Citaat van: JCviggen op 25-07-2006 11:52:37
Maar als de ECU goed is geprogrammeerd gaat die van Emiel toch geen 1.3 meer doen als't kouder wordt.

Dat had ik toen ook in gedachten totdat het niet goed ging.
Vandaar dat ik een blitzertje heb aangeschaft...

Blitzje is zeker leuk maar je moet er nog goed mee opletten  Maar je hebt tenminste wel de controle over wat ie doet qua druk dus je kan de druk wel lager zetten als je wil.

Aan de andere kant gaat ie ongeacht toerental naar die druk willen lopen dus een leuk verloop zoals Emiel nu heeft (enkel hoge druk boven 5000) is niet mogelijk

Die 1.3 bar is boven de 5000 toeren en daar kan de motor heel wat hebben (vraag Marc maar, dit heb ik niet van mij zelf ) En in die set up waar Emiel nu mee rijdt heb ik probleemloos (ahum, wat drijfstangen betreft dan) rond gereden. Ook bij 5 graden op de Autobahn. Maar goed, jij dus blijkbaar niet, Zippo.

Citaat van: Vulk op 24-07-2006 22:55:25
Is dat eigenlijk nog goed rijdbaar voor dagelijks gebruik?

Rijdt nog net zo als daar voor, misschien ietsje sneller bij gewoon gebruik. Alleen bij echt gas geven merk je het (grote) verschil boven de 3000 toeren. Ik zou zelfs zeggen dat het beter rijdt, want je hoeft net wat minder te schakelen. Overgang in turbodruk is ook niet aan/uit, maar gaat vloeiend genoeg.

Zelfs met mijn nieuwe set up, waarbij het verschil tussen wel en geen turbodruk echt groot is, heb je er tijdens dagelijks rijden nauwelijks last van. Pas bij volgas geven krijg je de grote duw als de turbo echt begint te blazen en heb je eventueel wielspin. Bij halfgas of zelfs minder (dagelijks gebruik in mijn geval) rijdt mijn T5 nog net zo als met een 15g...

Citaat van: Turbobiker op 25-07-2006 14:01:16
Die 1.3 bar is boven de 5000 toeren en daar kan de motor heel wat hebben

Het is eerder een kwestie van brandstof voorziening denk ik, 1.3 bar als't kouder wordt...maar denk dat met de standaard IC het wel ok is

Citaat van: Turbobiker op 25-07-2006 14:01:16
Die 1.3 bar is boven de 5000 toeren en daar kan de motor heel wat hebben (vraag Marc maar, dit heb ik niet van mij zelf ) En in die set up waar Emiel nu mee rijdt heb ik probleemloos (ahum, wat drijfstangen betreft dan) rond gereden. Ook bij 5 graden op de Autobahn. Maar goed, jij dus blijkbaar niet, Zippo.

Bij mij moet ik zelf de turbo-druk regelen!
Heeft ook te maken met een katloze dp.

Tot nu toe is alles heel, verwacht ook echt niet dat ie plof gaat doen, of rakketakketakketakke .
Het rijd soepeler dan met een 15G, je kan er heerlijk rustig mee rijden. Veel boven de 5000 zal ik niet komen, aangezien hier in de semi randstad nergens hard gereden kan worden zonder fanmail te krijgen.

Boostcontroller zal er wellicht ooit inkomen, maar eer dat de temperatuur lager word... . Rica heeft mij verzekerd dat dit een hele veilige setup is, Lars heeft ook geen problemen gehad in de periode met deze 19T.

Citaat van: Zippo op 25-07-2006 09:59:39
Super gedaan Emiel!
Werd ook wel tijd

Werd tijd....tsssss 

CiteerZeker omdat de 850 sneller leek/was..

Denk dat er hier weinig V70R's sneller zijn dan een goed gechipte 850. Heb regelmatig sprintjes getrokken met een gechipte LB V70R. Met een 15G blijf je ze echt voor. Door bochten is een ander verhaal...
Automaat en evt. AWD zijn zo'n peekaaslurpers....

Citaat van: Emiel op 25-07-2006 19:23:19
Heb regelmatig sprintjes getrokken met een gechipte LB V70R. Met een 15G blijf je ze echt voor. Door bochten is een ander verhaal...
Automaat en evt. AWD zijn zo'n peekaaslurpers....

ja maar die bleef ik ongechipt ook voor

nou ja gelijk dan
(sorry Alex  )

Tsja,alles hangt af van de situatie en de man achter het stuur.

Als ik er nou 's 380pk van maak,zal je van mij geen grote verhalen horen...dat is het nou met Volvo,je moet er zoveel geld in pompen om hem uberhaupt van de plek te krijgen...

Hiervoor had ik een 850T5 handbak,met Rica chip en om nou te zeggen dattie snel ging...nou nee...

In deze R awd heb ik een aardig grotere snelheidsbeleving...

Owkee, ik ervaar dat anders denk ik. Heb zelf ook met enige regelmaat in een R AWD gereden (gechipt/ongechipt). Vond het niet overtuigen eigenlijk. Het hangt harstikke fijn aan het gas maar mis echt de 'oomph'.

Just my 2 cents....

Denk wel dat je gelijk hebt Emiel

Heb ook al in zulke wagens gezeten, die van Rudi incluis en "soepel" is het woord en niet "snoeihard". Denk dat op de snelweg ze wel wat kunnen met die 19T maar bij lagere snelheden rijdt een 15G in goede staat en lekker getuned er wel van weg hoor..

Citaat van: Emiel op 25-07-2006 19:23:19
Denk dat er hier weinig V70R's sneller zijn dan een goed gechipte 850. Heb regelmatig sprintjes getrokken met een gechipte LB V70R. Met een 15G blijf je ze echt voor. Door bochten is een ander verhaal...
Automaat en evt. AWD zijn zo'n peekaaslurpers....

Mee eens, vanaf verschillende snelheden tot en met de zeer illegale snelheden kunnen sprinten met Emiel en Rayman. Ik kon ze simpelweg niet bijbenen. Alleen bij het wegrijden vanaf de lagere snelheden kon ik ze enigzins bijhouden, maar dit komt puur doordat ze het vermogen niet op de weg kregen en ik wel.

Gr. Alex.

Citaat van: Laserblue op 25-07-2006 20:18:35

Citaat van: Emiel op 25-07-2006 19:23:19
Heb regelmatig sprintjes getrokken met een gechipte LB V70R. Met een 15G blijf je ze echt voor. Door bochten is een ander verhaal...
Automaat en evt. AWD zijn zo'n peekaaslurpers....

ja maar die bleef ik ongechipt ook voor

nou ja gelijk dan
(sorry Alex  )

Maar toen liep de R ook minder mooi door een (wat later bleek) defecte cat.  en een verouderde (wat ook later bleek) Rica-software.

(ja, het zit me nog steeds dwars...  )

het blijft leuk deze gezonde competitie tussen de auto's