Dreamer,

Jouw verhaal klopt niet helemaal. Je hoeft niet om te polen om spanning te induceren in een andere spoel.
Wisselspanning wil zeggen dat je van een positieve spanning naar een negatieve spanning gaat.

Je hebt in een auto de massa of minpool en de pluspool.
Geloof me nou maar, als je gelijkspanning op een spoel zet dan bouw je een magnetisch veld op. Op het moment dat je de stroom door de primaire spoel onderbreekt induceer je in de secundaire spoel een spanning. Dit onderbreken van de stroom in de primaire spoel bepaald het ontstekingstijdstip en op zijn beurt bepaald de ECU het moment waarop de stroom in de primaire spoel wordt onderbroken. Het ontstekingstijdstip wordt niet bepaald door de oplaadtijd van de bobine. Je kunt dus niet ompolen en je hebt ook niet de beschikking over wisselspanning in een auto. Ompolen bereik je alleen maar als je ook nog de beschikking hebt over een negative spanning, en die heb je niet in een auto. Als je het over het lichtnet hebt dan heb je wel een positieve en negatieve spanning. Deze spanning wisselt van negatief en weer terug naar positief in een ritme van 50 keer per seconde, een frequentie van 50 Hertz dus.
Zoals jij zei over fluxberekeningen gaan alleen maar op als je met wisselspanning werkt.
De enige plaats in een auto waar je wisselspanning hebt is in de dynamo. De dynamo is een wisselstroomdynamo maar dit wordt door de diodeplaat in de dynamo omgezet in gelijkspanning.
Sterker nog een dynamo in onze 850 werkt volgens het draaistroomprincipe (3 fase principe).

Marcel Teiwes

Ik weet de formule niet zo voor het berekenen van magnetische Flux, maar ook bij gelijkspanning ontstaat er in een spoel een magnetische Flux. De de grootte van deze magnetische Flux wordt bepaald door de stroom die door de spoel loopt, de lengte van de draad van de spoel, de magnetische geleidbaarheid van de draad en het aantal windingen.
Ik denk dat de formule voor het berekenen van een magnetisch veld bij wisselspanning anders is dan die voor gelijkspanning.
Ook een injector is een elektromagneet die werkt op gelijkspanning. Met behulp van het ontwikkelde magnetische veld wordt de verstuivernaald van zijn zitting gelicht. Als je het niet gelooft dan sluit maar eens een scope op de injector aan.

Kim,

Dat klopt.

helaas heb ik mijn schoolboeken niet meer anders kon ik een en ander precieser uitleggen.

Marcel Teiwes

Het 'fluxt' me momenteel voor de ogen.....