5 minuten ? Kan ik het bij een Sleuteldag dan zelf doen ?

Zoals het gebracht werd kwam het over als een flinke kostbare operatie, of is dat ehh, wat sterk uitgedrukt??


Jak

Jak,

Ik hoorde laatst een 'knoep' geluid toen ik op de veerpootbrug leunde... en volgens mij hoor ik die knoep ook soms tijdens het rijden.

Ik ga ze eens losmaken en terug vast, eens kijken of het dan over is.

Dag Ben,

Wel een idee om het met open klep eens te proberen. Ga t gelijk eens testen.

Ik las net over een stuurkogel. Dat zal toch ook ergens in die buurt zitten. 
Hoe controleer je de stuurkogel ?

Ahaaa, ik kom intussen een leuke link tegen.  http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13047.0
Effe lezen, ben zo terug 
...............
Lijkt te doen, nog maar eens lezen voor ik er aan begin. Ben benieuwd of de rubbers van mn eind `94 los vervangen kunnen worden. En natuurlijk of dat t probleem wel is. We zoeken verder

Jak

Met het lezen van dit topic denk ik spontaan aan de spiraalveer. Het begin en het einde van die veer is ingepakt in een soort plastic. Bij het draaien van de wielen draaien de veerpoten ook dus, maar de bevestiging aan de kas draait niet mee. De spiraal zit geklemd tussen een stuk dat draait en een stuk dat niet draait. Na een tijdje kan het ook wel eens gebeuren dat deze plastic stuk gaat, en dat het ijzer op ijzer wordt, met het resultaat dat deze veer wel eens geluid durft produceren als je afdraait. Dit geluid is meestal het luidst bij stilstaande wagen, omdat dan alles meer wringt (zwaarder belast is). Dit is althans mijn ervaring door jaren in  het wereldje van oldtimertjes me te draaien. Het is inderdaad irritant, maar niet schadelijk.

Of lul ik maar wat aan?

Nou, weer wat nieuws te melden. De vorige threads brachten me op ideeen. Thanks zover.

Met de klep open en flink schudden aan de carosserie levert niks op.
Rondjes sturen en dan weer rechtuit wel, dan hoor je de knoep bij t rechtuitdraaien. Waar heb ik het toch over zegt de garagist.

Ook gemerkt:
De uitlijning sucks, en bij gasgeven trekt ie flink naar rechts, en op de snelweg zit ik na een paar paaltjes een weghelft naar rechts.

En dit ding (in het midden)
http://home.tiscali.nl/worldwideweb/DSCN3741.JPG
draait aan bestuurderszijde gewoon mee.  ??

Aan passagierszijde staat ie stil. 

Voor wie Quicktime .MOV bekijken kan
http://home.tiscali.nl/worldwideweb/DSCN3743.MOV

Je ziet waar ik heen stuur.

Nou moe, dat zal t wel probleem ongeveer zijn denk en jullie ook niet?
Maar moet ie nou stil staan of draaien ?


jak

Citaat van: Jak op 08-08-2006 18:12:35Maar moet ie nou stil staan of draaien ?

wat denk je zelf?.
waarom zitten er lagers in de veerschotel?.

Euhhhhhhh,

om te draaien  
Thanks Ludo ! en Scooby Doo !

Zo leren we weer ns wat.

Nou, dan draait de stilstaande dus niet mee 
Eerst dat maar eens nakijken.

Valt daar zelf wat aan te doen ? bv smeren (terwijl de auto met 4 wielen op de grond staat ? - geen brug voorhanden)

Jak

Citaat van: Jak op 08-08-2006 18:12:35
.... en bij gasgeven trekt ie flink naar rechts, ....

Draagarmrubbers rechts (laten) controleren.


Gr

Wat het draaien van de veerpoot ben ik niet overtuigd.
Hoe kan de veerpoot (rechts) stilstaan terwijl het wiel draait. Voor zover ik kan zien zit de veerpoot 1:1 aan het wiel vast. Dat zou betekenen dat de veerpoot tordeert.
Ik snap ook niet wat het eventueel met de draagarm te maken heeft, dat staat er toch los van ?

Jak

Intessant onderwerp.

Even een opmerking terzijde naar aanleiding van al dat stuur draaien bij stilstand:
ik heb altijd geleerd bij voorkeur nooit bij stilstand aan stuur draaien.

Helemaal met stuurbekrachtiging, waarvan ook een poging in de 850 zit  , je draait dan op den duur namenlijk stuurhuis/kogels/stangen e.d. aan gort.
Dus zeg maar altijd tegelijk een klein beetje de auto laten rollen en stuur draaien. Of is dit bij de 850 allemaal niet zo kritisch want zwaar uitgevoerd?

Citaat van: Jak op 13-08-2006 11:18:01
Wat het draaien van de veerpoot ben ik niet overtuigd.
Hoe kan de veerpoot (rechts) stilstaan terwijl het wiel draait. Voor zover ik kan zien zit de veerpoot 1:1 aan het wiel vast. Dat zou betekenen dat de veerpoot tordeert.
Ik snap ook niet wat het eventueel met de draagarm te maken heeft, dat staat er toch los van ?

Jak

Denk toch echt dat je veerpootlager vast zit ofzow, dan verspringt/tordeerd je veer gewoon en de zuigerstang kan gewoon draaien in de cilinder.......

Citaat van: Jak op 13-08-2006 11:18:01
Hoe kan de veerpoot (rechts) stilstaan terwijl het wiel draait.

omdat de lager vastzit.
dat is dus ook de knoep die je telkens hoort.
De stand van de veerpoten verandert als je stuurt en als het chassis veert.
dat gaat met een kapot/vastzittend lager erg stroef of niet, dan gaat de poot zelf zich in een andere positie wringen.

Idd, draaien aan het stuur met stilstaande auto doet een beetje zeer 
maar ja, ik zie me er al achteraanhollen en aan het stuur draaien 

Ok, dat de veerppoot tordreert lijkt dus aannemelijk. We zoek verder.
Zou smeren met olie helpen ? Hmm vast niet.

Jak

Citaat van: Jak op 13-08-2006 12:17:29
Idd, draaien aan het stuur met stilstaande auto doet een beetje zeer 
maar ja, ik zie me er al achteraanhollen en aan het stuur draaien 

Ok, dat de veerppoot tordreert lijkt dus aannemelijk. We zoek verder.
Zou smeren met olie helpen ? Hmm vast niet.

Jak

Gewoon ff een nieuwe op (laten) zetten......

 

Opgelost !

Draagarm rechts los laten halen en vast laten zetten. Garantie.
Een spie van de draagarm viel niet in de gleuf of zo...daardoor draaide het inde kom en niet om de eerder genoemde lagerschaal

Het rijdt veel strakker, schokt niet meer bij filerijden of stotering optrekken na drempels. Misschien ken je dat, in de 1 over een drempel en dan heuhh, heuhh, heuhh de snelheid weer oppakken.. Bijna helemaal verholpen

Als nieuw !

Zeker draagarmen en montage nakijken als je zulke klachten hebt. Is die APK uiteindelijk toch ergens goed voor 

Jak