Tja, nog steeds wat gezanik op LPG.
Wat opvalt is dat het ook sterk te maken lijkt te hebben met het merk LPG.
Als ik BK_gas tank (vooral Shell, maar ook andere aanbieders) lijkt het minder goed te rijden (stottertje en zo) dan bijvoorbeeld gas van Total.

Zijn hier meer ervaringen mee ?

Grappig, mijn ervaring (en die van mijn collega met een 850 2.5T estate) is precies andersom. Beiden tankten we vaak goedkoop bij de Total. Inmiddels zijn we allebei overgestapt op de Shell (in Zwolle-Noord, 47,5 ct/ltr!). We hebben de indruk dat de motoren soepeler lopen en het verbruik lijkt ook fractioneel minder te zijn... vreemd. Shell heeft inderdaad BK, total hier MaxiGas oid.

Ik ben ook een andere mening toegedaan. Op shell LPG liep mijn 850 GLT ook een stukje zuiniger en mooier dan van andere pompen.

In ieder geval merken we dus verschil !

Citaat van: Freulig op 11-08-2006 13:56:22
In ieder geval merken we dus verschil !

het verschil is te zoeken in de verhouding butaan-propaan.
dit is voor iedere levering bij de pomp verschillend.
zeker met de steeds wisselende buitentemperatuur in onze landen.
maar het verbaasd me een beetje dat jij met LPi verschil waarneemt.
bij een LPi installatie maakt het normaal niet uit omdat het systeem met hoge druk werkt en de lpg zodoende vloeibaar houd.
de enige reden die ik kan bedenken is dat de installatie afgesteld is op een arm mengsel. (?)

@Ludo: Jij weet nogal iets van LPG ?

nee niet echt. 

wat is jouw verbruik eigenlijk, hoeveel km doe je met een tank?.

Ik doe met een tank heeeeeel lang, met een tankvulling niet zo lang

Ik rijdt met een 70 liter bruto tank (dus 55 netto) woon-werk (30 km heen en terug gecombineerd) 450-500 kilometer
Niet verkeerd, vind ik zelf. En dan rij ik wel gewoon lekker door.
Op benzine kan ik hiermee als ik mijn best doe 1:13 tot 1:14 halen.

dat is idd netjes, maar ook erg weinig.
als ik jouw was zou ik toch wel willen weten (meten dus  ) hoe de mengselverhouding is.

Citaat van: DCCCL op 11-08-2006 23:48:29Eeehm, ben bang dat je een denkfoutje maakt.
LPG heeft een vaste waarde energie per liter (bij een bepaalde propaan/butaan verhouding), of het nou vloeibaar in het inlaat spruits stuk ingespoten wordt of niet.
Door de inlaat klep stromen en verbranden doet het altijd in gasvorm.

neen, dit is helemaal geen denkfoutje. (hoe vaak moet ik het nog vertellen?  )
bij LPi word het lpg niet in het inlaatspruitstuk gespoten maar vloeibaar op de inlaatklep.
er is in tegenstelling tot een AMS systeem dus geen brandbaar mengsel aanwezig in het volledig inlaatspruitstuk.
enkel gemeten lucht.
hierdoor is een backfire ook volledig uitgesloten.

Citaat van: DCCCL op 12-08-2006 00:20:09
Vloeibaar op de klep spuiten lijkt me niet erg best (materiaal spanning), zoniet onmogelijk, door de wijze van montage van de LPI injectoren.   

dit is nu net de hele opzet van LPi, en jij komt zeggen dat dit onmogelijk is?.




jij kan beter niet gaan soliciteren bij Vialle. 

Citaat van: DCCCL op 11-08-2006 23:48:29
Heb afgelopen weekeinde getankt in luxemburg (Aral) en kwam na hele stukken autobahn (160-180) op een verbruik van 1 op 7.6. Dat heb ik op de LPG van BP - ijsselallee,zwolle (vandaag € 0,465/ltr) nog nooit gehaald.
Kom helaas niet veel verder dan 1 op 6.6 (2.5 10v aut. - 205/16 banden op 2.6 bar). Vandaag weer 200 km met 30 liter  . Denk dat ik toch maar eens de hele handel in de onsteking ga vervangen, dat lijkt ook niet optimaal meer. Of dat wat doet in het verbuik ? betwijfel het. Misschien toch maar eens wat kalmer aan gaan doen bij de stoplichten...
Heb een paar keer hier om de hoek getankt (brand-oil loggerweg zwolle en s'herenbroek), heb met dat spul een probleem in trekkracht en stationair loop, voor mij dus niet meer.

[

Ik rij met gemak 1:8.5 met een 2.5 10v mt op gas zelfde maat banden en constant 130 op de cc. Lijkt me dat er iets niet helemaal jofel is bij jou....

Idd rijdt ik in Duitsland probleemloos -en hard- op de duitse LPG. Sterker nog (maar niemand gelooft me tot ze het zelf ervaren) op de autobahn rijdt mijn basis 2.5-10v op LPG tegen de 220 km/u op GPS.

Kortom: duits gas lijkt beter..
Nou kunnen we natuurlijk flauwe grappen gaan maken, maar dat zullen we maar laten...
Ik zag dat ze in  Duitland nu boven de bonnen printen : Autogas macht Spass....

Waarom eindig ik zoveel zinnen op puntjes......

Citaat van: DCCCL op 12-08-2006 01:24:10Bekijk het traject injector-inlaatklep eens. Da's minstens 10 cm... 

de injectors staan idd ver af, maar heb je al ooit de binnenkant gezien?.
er zit nl nog een pijpje aan dat gericht is op de inlaatklep.
daarom is het ook belangrijk dat dit juist word afgesteld, zodat ie recht op de inlaatklep gericht staat.
door de hoge druk waarmee de inspuiting gepaard gaat word het lpg op het inlaatklep gespoten.
anders bevriest het gas tijdens het verdampen.


en de duitse lpg, dat klopt, Duitsland is een kouder land en er zit dus meer propaan dan butaan in de lpg.
probeer in de winter maar eens op puur butaan te rijden. 

CiteerAutogas macht Spass....

ja, maar wel met een literprijs dubbel zo hoog als hier...